En Full pour 2016

Philippe40 a écrit:Bonjour,
Y t'il du nouveau sous la hotte du père noël pour 2016 ? En espérant que notre gouvernement fasse quelque chose au moins d'intelligent. Mais au vue de l'augmentation des accidents durant les derniers  mois, forcement sont impliqués les deux roues.

Actuellement, la situation est "légèrement" burlesque !!!!

Les motos aux normes "Euro 4" sont obligatoirement en FULL
C'est le cas des FJR 2016, R1, MT10 Vmax, Ducati, etc...  

MAIS (car il y a un MAIS) tant que le décret d'application de l'abrogation de la loi n'est pas signé, ces motos sont ILLÉGALES et ne peuvent pas circuler en France, ni être immatriculées.


D'un coté, les chiffres de l'accidentologie sont très mauvais...
De plus, "Calamity Jane" a adressé un courrier au 1er ministre du genre :
" Monsieur le Ministre, je vous tiendrais pour personnellement responsable de la première mort sur une moto de plus de 100 Cv. Je me chargerais d'en informer les média, etc, etc..."
  Ambiance !...

On comprend bien que nos chers énarques (qui ont actuellement d'autres chats à fouetter ?!) ne se précipitent pas pour signer ce décret...

D'un autre coté, les importateurs font pression en disant qu'ils doivent anticiper leurs commandes auprès des usines et qu'il est URGENT de savoir ce qui va se passer les enjeux financiers étant importants.

L'état va donc devoir agir dans l'urgence ? ... ce qui devrait bien nous arranger pour le "rétrofit" !  

En effet, le texte actuel, dans un soucis de faire plaisir aux ayatollah de la sécurité, prévoit que seuls les modèles pourvus de l'ABS pourront être débridés ça, c'est SÛR.  

Par contre, à l'origine, il était prévu que pour pouvoir être débridés, les véhicules déjà en circulation devaient impérativement être remis dans l'état de conformité de la "feuille d'homologation des mines" ce qui signifie qu'il fallait remettre les pots, les clignos, les rétros, les selles, les pneus, etc... d'origine !!!

HEUREUSEMENT pour nous, les textes sont assez compliqués à rédiger, et si le décret doit être signé dans l'urgence, nous aurons peut-être la chance de passer au travers ?!!!

Voila les dernières infos recueillies pendant le salon.

2001 / 2002 PAS D'ABS.
2003 ABS en option.
2004 et +   ABS de série.

@Francky61 : ta 2005 est une "restée en stock" chez un concess, et elle n'a été immatriculée qu'en 2005.

Si tu nous postes des photos, on devrait pouvoir l'identifier (couleur, clignos, etc...)

Je pense que tu as raison,si je regarde fjr 1300 2003 sur motoplanete la photo c est carrement la mienne grise l axe de la route avant vide ,si je regarde fjr 1300 2005 sur motoplanete,sur la photo on voit bien l abs noir rempli l axe de la roue ,merci pour l info gtsman,je ne savait pas cette difference entre fjr 2003 et 2004

La flasque noire montre qu'il y a bien l'ABS mais n'indique pas l'année. L'absence d'ABS veut juste dire : 2001, 2002 ou certaines 2003.

Plus important : comment sont tes clignos AV ? Intégrés au carénage ?

Si tu peux nous envoyer une photo ?

" />oui les clignotants sont intégrés au carénage

oui les clignotants sont intégrés

Ce n'est donc pas une 2001 / 2002.

Donc 2003.

GTSMAN a écrit:
D'un coté, les chiffres de l'accidentologie sont très mauvais...
De plus, "Calamity Jane" a adressé un courrier au 1er ministre du genre :
[i]" Monsieur le Ministre, je vous tiendrais pour personnellement responsable de la première mort sur une moto de plus de 100 Cv. Je me chargerais d'en informer les média, etc, etc..."

C'est qui celle-là "Calamity Jane" ?

Calamity Jane et Joe Dalton Chantal Perrichon et le Pr Claude Got.


Belle équipe de nazes !!!

Le Père Noel nous apporte un beau cadean : Joe Dalton (le Pr GOT) a démissionné du CNSR !!!  

http://jeanyvesnau.com/2015/03/17/la-nouvelle-et-salutaire-colere-du-pr-got-demissionnaire-de-la-securite-routiere/

Il ne reste donc plus que Calamity Jane !!!

tu vas la caliner un peu ca doit lui manquer
il faut te devouer gts man
tu auras notre consideration

GTSMAN a écrit: Calamity Jane et Joe Dalton Chantal Perrichon et le Pr Claude Got.


Belle équipe de nazes !!!  

Ahhhh , ceux qui n'ont pas avoir inventé l'eau tiède ou le fil à couper le beurre.

Exemple: Chantal Perrichon " Rouler à 80Km/h au-lieu de 90, il y aurait 450 morts de moins. Et si on roulais à 0 Km/h plus aucun morts. Oui des NAZES

fripouille a écrit:tu vas la caliner un peu ca doit lui manquer
il faut te devouer gts man...

Je préférerai encore rouler en BM !!!!

Lol,
Sinon malheureusement on sait se qu'on perd, mais j'attends de voir le successeur... Ils sont bien capable de trouver pire

bon, sincèrement, je ne suis pas opposé à ce que les voitures roulent moins vite.

mais il apparait difficile de différencier les limitations pour 2 et 4 roues.

pourtant c'est la masse ( le poids ) des 4 roues associée à la vitesse qui est souvent mortelle.

On entend rarement qu'un motard ait tué des innocents ...

en bref :
- pas d'alcool au guidon (on tombe au bout de 50 cm vu qu'il faut garder l'équilibre )
- les motards ne causent pas le décès de tiers
- les motos n'émettent pas de micro particules
- les motos fluidifient la circulation et le stationnement ...

interdisions les voitures

drakc a écrit:bon, sincèrement, je ne suis pas opposé à ce que les voitures roulent moins vite.

mais il apparait difficile de différencier les limitations pour 2 et 4 roues.

pourtant c'est la masse ( le poids ) des 4 roues associée à la vitesse qui est souvent mortelle.

On entend rarement qu'un motard ait tué des innocents ...

en bref :
- pas d'alcool au guidon (on tombe au bout de 50 cm vu qu'il faut garder l'équilibre )
- les motards ne causent pas le décès de tiers
- les motos n'émettent pas de micro particules
- les motos fluidifient la circulation et le stationnement ...

interdisions les voitures

Que du bon sens !!

Bonsoir,
Est-ce que quelqu'un sait si on peut lâcher nos bourrins ?

Les seules motos de plus de 100 chevaux pouvant circuler dès à présent sont les modèles suivant (EURO4 + ABS), acheté NEUFS après le 01/01/2016  :



Aprilia
RSV4 RF 201 cv
RSV4 RR 201 cv 2017
BMW
R nineT Scrambler
Hypermotard 939 114 cv
Hyperstrada 939 114 cv
Hypermotard 939 SP 114 cv
Panigale 959 157 cv
Monster 1200 R 160 cv
Ducati
Multistrada 1200 160 cv
Multistrada 1200 S 160 cv
Multistrada 1200 S D|air 160 cv
Multistrada 1200 Pikes Peak 160 cv
Multistrada 1200 Enduro 160 cv
xDiavel 156 cv
xDiavel S 156 cv
Honda
VFR1200X Crosstourer 129 cv
Kawasaki
ZX-10R 200 cv
ZZR 1400 200 cv
KTM
1290 Super Duke GT 173 cv
MV Agusta
Brutale 800 116 cv
Suzuki
GSX-R 1000
Triumph
Speed Triple 1050 S 140 cv
Speed Triple 1050 R 140 cv
Tiger Explorer 1200 139 cv
Yamaha
XSR 900 115 cv
MT-10
FJR 1300 A 2016 146,2 cv
FJR 1300 AE 2016  146,2 cv
FJR 1300 AS 2016 146,2 cv

Pour les autres, toujours rien de signé à ce jour

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/debridage-motos-full-power.php


.

grrrrrr

Il faut faire comme les taxis ou agriculteurs pour être entendus ????????

Winnie a écrit:Les seules motos de plus de 100 chevaux pouvant circuler dès à présent sont les modèles suivant (EURO4 + ABS), acheté NEUFS après le 01/01/2016  :
.

Sinon, tu fais comme moi, tu prends un Z1300 injection de 1985, déjà en full (130 CV)  

... bon OK, elle n'a pas l'ABS, elle n'a pas les warnings, elle n'a pas le régulateur de vitesses, les poignées chauffantes et tout le tintouin ... mais quand même, elle à un 6 cylindres (bien avant les BM 1600)

@+V

j'ai eu une fj1100 125 cv de 84 bien plus efficace que la kawa

ponpon a écrit:j'ai eu une fj1100 125 cv de 84 bien plus efficace  que la kawa

Bonjour Ponpon, on ne va pas jouer à qui à la plus longue ou la plus grosse voire la plus lourde, parce que pour le coup je gagne, la FJ1100 est nettement plus fluette que la Z1300.

En fait ce que j'apprécie sur la Z1300, c'est son moteur, son couple, sa souplesse et surtout le bruit envoutant du 6

@+V

Je te taquine,j'adore la z 1300.La z 1300 z 1100 kawa la fj 1100, faisaient plus de 100 cv n'avaient pas l'ABS ,ni les trains roulants des motos actuelles et non pas fait exploser la mortalité des motards .Quand a la musique du 6,yes!!