Détecteur de pressions des pneus

Bien sur si la moto est déjà équipée , sinon les classiques courtes font l'affaire . après il y a le coup de démontage des pneus + équilibrage +coût des valves ,, sur le miens ils ne préconisent pas donc je voulais essayer avec les classiques et ça fonctionne

On avait parlé, ici, du système de contrôle de la pression des pneus Steelmate TP-90 MPT (je n'ai pas retrouvé le post).
C'est un système de sécurité indéniable. Dommage que la FJR n'en ait pas équipée d'origine comme les Kawa ou les Triumph

http://www.ebay.fr/itm/Steelmate-TP-90-MPT-pour-Moto-Pneus-Pression-Monitore-Systeme-Capteur-R5O4-/161836097909

J'ai monté ce système et je partage avec vous son intégration sur la moto.

Montage sur une équerre en alu, fixation par vis du tableau de bord...

pas mal et pas très chère  merci pour le lien

Super

Romain en avait installé un aussi sur son fjr mais il n'y avait pas de fils,  s'il regarde le post, il pourra en parler! acheté chez 2@4 en promo actuellement.

http://boutique.2a4.fr/controleur-pression-pneumatique/71621-tpms-2a4-moto-surveillance-temperature-et-pression-des-pneumatiques-3663468637040.html

Tu as fait rééquilibrer tes pneux du coup ?

Pas de rééquilibrage nécessaire poids < 10g

Généralement les plombs d'équilibrage font beaucoup plus.

ok

Salut kilux
c'est moi qui à posté ce tuto , ça fait 1 mois que je roule avec et ça fonctionne très bien , et toi tu en pense quoi ?

https://www.fjr-passion-gt.com/t5789-detecteur-de-pressions-des-pneus#109425

Pas encore trop testé, mais au niveau de l'installation c'est le Top.

Par rapport à d'autres systèmes celui-ci à l'inconvénient de devoir le démonter lorsque l'on veut faire la pression des pneus. Mais bon, la surveillance permanente permet de ne réaliser cette opération que lorsque c'est nécessaire.

En tous les cas c'est une sécurité de plus sur la moto.

Moi j'ai un TireWatch que j'ai monté en changeant les pneus il y a 2 ans. C'est vraiment très bien et j'ai malheureusement eu l'occasion de tester, ça m'a évité surement pas mal de soucis.
L'avantage entre autre, à mon avis, du TireWatch, c'est qu'il ne se voit pas sur les roues donc pas de risque de vol dans les régions à risque.
Le récepteur est installé comme çà :

L'inconvénient du TireWatch c'est le changement de pile à caler avec le changement de pneus

Oui, mais la pile dure au moins 5 ans d'après le constructeur. et en 5 ans tu changes pas la pile, t'achète le nouveau modèle si tu as toujours la moto

Le prix aussi je crois bien qu'il n'est pas donné

184$ ça fai mal quand même
http://www.murphskits.com/mobile-info.php?products_id=421
Mais j'avoue que c'est super pratique just le prix que Perso je trouve Trop élevé

Bon, je suis en mesure de faire un retour sur le Steelmate TP-90 MPT:

Le système est  précis (0,1 bar) et c'est là qu'on se rencontre que le gonfleur que l'on utilise ne délivre pas la bonne pression, du coup cela à permis de l'étalonner.

La vision, lorsque le soleil tape dessus, n'est pas optimale lorsque l'on est en mode de surveillance, car la luminosité de l'appareil se réduit en marche normal. Toutefois, lorsque le système se met en alarme, le seuil de luminosité augmente et l'affichage devient bien visible au soleil.

L'alarme qui se déclenche lorsque l'on est sur les seuils de réglage est complètement inaudible lorsque la moto tourne, on s'en serait douté vu la taille de l'appareil.

C'est un peu pénible de démonter les capteurs pour refaire la pression des pneus.

Autrement l'appareil fait bien son taf , pour un prix abordable 80 euros par rapport à un TireWatch qui lui, coûte 200 euros

Au passage, ici nous avons souvent parlé de pression de pneu pour une bonne usure des pneumatiques. On se rend compte avec ce genre de système que la pression des pneus évolue en permanence selon les sollicitations. L’évolution peut aller jusqu'à plus de 300 gr entre la pression
à froid et à chaud.
Certains sur le site parlent de gonfler l'arrière à 3,2 bar, sachez qu'a chaud vous pouvez ainsi monter à plus de 3.5 bars, de quoi relancer le débat.

toutes a fais daccord avec toi Patrick la pression augmente a chaud !
mes se qui veux dire et en reviens toujours au même pour moi !
si tu mes 2.9 a froid se veux dire qu'a chaud tu te retrouves a 3.2 on sera bien daccord que les déformations rencontré se sont faite pneus chaud !!!
je reste persuadé mes je pourrais en confirmé  que dans le temps a venir  qu'avec une pression a froid de 3.2 qui me fais 3.5 a chaud  mes pneus auront une meilleur usure   j'en profite aussi pour dire que sur l'angle j'y retrouve une bien meilleur sensation  , mes après il y va juste de mon ressentis personnel j' attend les avis de ceux qui on augmenté leur pression

Question à Jamone :

Tu n'a pas l'alarme à 3.3 ? a priori on ne peux pas la modifier

Je me rappel plus ou mais j ai lu quelque part qu il ne fallait pas monter les detecteurs sur des valves souple caoutchouc.
Mais que sur des rigides?

ours57 a écrit:Je me rappel plus ou mais j ai lu quelque part qu il ne fallait pas monter les detecteurs sur des valves souple caoutchouc.
Mais que sur des rigides?

oui moi aussi j'essais de retrouver

C'est une bonne remarque lorsqu'on sait toutes les contraintes que subissent les valves. Il est donc préconisé de monter ces systèmes sur des valves métalliques.

Pour ma part ils sont montés sur des valves en caoutchouc mais courtes par contre pour Patrick tu peux augmenter la tolérance pour que l'alarme ne sonne pas c'est dans le réglages , pour la pression de mes pneus après plusieurs essais j'ai finalement ôter pour 2.6 bar à l'avant et 3.0 bar à l'arrière , ça veut dire à chaud je suis à 2.8 bar AV et 3.3 AR . avec ces résultat j'ai aperçu que mes pneus s'usent normalement et le tenue est parfaite .

J'ai trouvé.
Sur le lien ci dessous ils le disent bien "uniquement sur valve métallique"

http://boutique.2a4.fr/controleur-pression-pneumatique/71621-tpms-2a4-moto-surveillance-temperature-et-pression-des-pneumatiques-3663468637040.html

Salut ours 57
sur notre modèle 'est pas préciser , ça te fera des frais supplémentaire pour le montage +équilibrage moi ça fait deux mois et ça bouge pas .

jamone a écrit:Pour ma part ils sont montés sur des valves en caoutchouc mais courtes par contre pour Patrick tu peux augmenter la tolérance pour que l'alarme ne sonne pas c'est dans le réglages , pour la pression de mes pneus après plusieurs essais j'ai finalement ôter pour 2.6 bar à l'avant et 3.0 bar à l'arrière , ça veut dire à chaud je suis à 2.8 bar AV et 3.3 AR . avec ces résultat j'ai aperçu que mes pneus s'usent normalement et le tenue est parfaite .  

L'alarme haute n'est pas réglable, elle est calée à + 30 % de la valeur de consigne, donc pour le réglage il faut monter la valeur de consigne à 2.6 bar et gonfler ces pneus à 2.6 et 3 bar.

Pour ce qui concerne les valves, je vais monter des valves alu dès que possible, par précaution. Une valve caoutchouc est donné pour une vitesse max de 210 km/h, le fait de rajouter 10 gr en bout cette limite doit descendre  sacrément.

Quoi tu roules à 210 ???
Grand délinquant va