Le Tigre Blanc est mort

Juste avant que le conc me reprenne le Tigre Blanc et que je prenne le Tigre Sportif, j'ai eu un clac clac dans le moteur coté chaine de distri.
Je le dépose chez le conc pour qu'il regarde.
La vente du Tigre Sportif ce fait, car je n'avait pas le choix. En attendant le verdict je laisse un chèque de caution du montant de la reprise.
Et une partie du verdict est tombé ce soir.
Ce n'est pas la chaine de distri mais piston et culasse, un débris d'une pièce c'est balader dans le moteur en faisant des dégâts. Il y a un trou dans le piston.





Pour l'instant je suis en attente qu'ils ouvre le bas moteur pour trouver ce qui à provoquer les dégâts.
Ils vont demander à Triumph France une prise en charge, car pour moi ce n'est pas normal sur un moteur qui 62000Kms.
Wait & see.

Dommage

tiens nous au courant

Effectivement pas très normal l’histoire, va falloir que la maison mère ses penche sur son cas

Pas très cool tout ça

C'est marrant la couleur des soupapes du cylindre du milieu, il chauffe vraiment plus que les 2 autres ?

C’est un cas isolé où il connaissent le souci chez Triumph ?

Francis18 a écrit:C’est un cas isolé où il connaissent le souci chez Triumph ?

Je ne sais pas.
Pas vu de cas similaire sur un forum Triumph.

Merdoum , c 'est quand même pas de bol

j 'espère que Triumph fera un geste pour la prise en charge .

Pas de bol sur ce coup la à qq jours du changement de monture .

Pas glop ça

Pas cool cette histoire, j'espère que triumph va prendre en charge

Hallucinant sur une moto si jeune !!!

Quand je vois ça je me dis qu'avec mes 219.000 sur le FJR, je ne crains plus rien. C'est vraiment pas cool

problème vu sur les 1000 Kawa de la belle époque, les guides de soupapes pouvaient casser, un morceau dans le cylindre...et paf! piston et culasse.
C'est quand même surprenant sur un moteur "récent"

Dis moi Fabrice : Quelle année, les guides cassés ?
En fait, j'ai un coup de nostalgie, et je cherche une 1100 A des années 80.
Mais je ne me sépare pas de la Gold (Faut pas déconner !)

@ papijerome60: fin 70, début 80. J'ai eu le problème sur un 1000Z de 1977 que je reconditionnais.Problème connu, repérable au fait que la culasse fuit au puit de bougie, cylindre 2 ou 3.

Ah ! Ok Fabrice. Merci pour l'info...

Bon good news de Triumph.
Enfin good au 3/4.
Il prenne en charge toutes les pièces, 3500€ quand même et il me laisse 1500€ de MO à ma charge.
Je vais aller négocier chez le conc pour la MO.

Effectivement c'est une bonne nouvelle
c 'est la 3eme que tu prend chez lui ,il va peut etre pouvoir te faire un ptit quelque chose sur la MO

On attend la suite du feuilleton avec impatience

donc il reconnaissent implicitement un défaut...mieux que pour les roulements de boîte des Rockets