Et vous qu'avez vous testé sur la FJR

Sans les mains et bientôt sans les dents!!

Bon et bien moi je doit être de l'ancienne école , les mains sur le guidon et assis sur le siège conducteur

xav95 a écrit: Sans les mains

Et debout.

Non non non et non !!!!!

Toi Dom tu ne compte pas .......vu que tu est le testeur officiel du forum

J'ai aussi la tête dans la bulle pour la haute vitesse.

elle sont pas haute les entrées de super marché chez vous

Enfin, j'ai testé le Cruise Control... sur autoroute

Un mot : surprenant.
Je clic sur le bouton symbole d'une horloge, ma vitesse affiche 115 km/h et puis sur "SET"... la vitesse ne quitte plus l'affichage indiqué. Mais que faire de ma main droite gros embarras vu que la moto se gère toute seule en montée et descente...

Ensuite, je désire couper la fonction par un rapide coup sur la pédale de frein, "SET" s'éteint mais pas le symbole "horloge" ... que faire tout en roulant... zut je me décide à pousser une nouvelle fois sur le bouton symbole "horloge" et miracle tout est déconnecté....

Donc, je sais maintenant comment gérer le Cruise Control :
1. "horloge"
2. "SET"

pour tout annuler :
1. pédale de frein
2. "horloge"

Ouf, j'ai pu maîtriser enfin cette fonction offerte sur la FJR1300.... fonction qui m'était totalement inconnue sur mes autre machines.
Vive la FJR1300

Reste à comprendre et peaufiner les réglages amorto et précontrainte...

Pour desenclenché le Cruise control tu peux embrayé ou donner un coup d'accélérateur à l'envers.

C'est quoi donner un coup d'accélérateur a l'envers?

C'est tourner la poignée de gaz à l'envers par rapport au sens normal. Il y a un petit contacteur en butée qui justement "désengage" le régulateur.

On obtient le même résultat en changeant de vitesse (au guidon OU au sélecteur sur l'AS), en freinant (levier frein AV ou pédale) et même en sortant légèrement la béquille latérale... bien que ce soit une idée saugrenue ?!!!

maverick1150 a écrit: ... Ensuite, je désire couper la fonction par un rapide coup sur la pédale de frein, "SET" s'éteint mais pas le symbole "horloge" ... que faire tout en roulant... zut je me décide à pousser une nouvelle fois sur le bouton symbole "horloge" et miracle tout est déconnecté....

Donc, je sais maintenant comment gérer le Cruise Control :
1. "horloge"
2. "SET"

pour tout annuler :
1. pédale de frein
2. "horloge"
...

Il ne faut pas confondre les 2 choses :

L' horloge, c'est la "mise sous tension" du régulateur, mais lorsqu'il est allumé, il ne sait pas QUELLE vitesse il doit maintenir   tant que tu ne lui a pas indiqué en appuyant sur SET.
SET permet de mémoriser la vitesse souhaitée.

Maintenant, tu vas essayer une nouvelle fonction  

Le régulateur est réglé à 115, mais tu arrives en agglomération ; tu appuies légèrement sur le frein, et le régulateur se désenclenche. Tu ralentis à 50 ...
À la sortie de l'agglomération, tu veux reprendre ta vitesse de 115. Tu vas appuyer sur RESUME, et là, oh miracle, la moto accélère tranquillement jusqu'à retrouver la vitesse de 115, toujours en mémoire !!! MAGIQUE, non ?!!!  

maverick1150 a écrit: ... Reste à comprendre et peaufiner les réglages amorto et précontrainte...

Commence à ouvrir le "Manuel de l'utilisateur" : tu vas voir, tout est parfaitement expliqué !!!!

Je sais : PERSONNE ne lit JAMAIS les modes d'emploi !!! Mais pour les FJR de Gén III, c'est INDISPENSABLE !!!

ATTENTION, la semaine prochaine, il y aura intéro écrite !!!!!

GTSMAN a écrit:C'est tourner la poignée de gaz à l'envers par rapport au sens normal. Il y a un petit contacteur en butée qui justement "désengage" le régulateur.

On obtient le même résultat en changeant de vitesse (au guidon OU au sélecteur sur l'AS), en freinant (levier frein AV ou pédale) et même en sortant légèrement la béquille latérale... bien que ce soit une idée saugrenue ?!!!

Merci Patrick d'avoir éclairé ma lanterne!

PapydJo a écrit:elle sont pas haute les entrées de super marché chez vous

Meuh non tu n'y est pas, c'est comme pour les avions, il vole bas pour échapper au radars et bien là c'est pareil.

GTSMAN a écrit:et même en sortant légèrement la béquille latérale...

Je ne connaissais pas, va falloir que j'essaie.  

Attention, il faut faire très vite : genre 1/10" sinon ça coupe AUSSI le moteur !!!!!

Ah mince, il va falloir que je sois rapide en 3 et entre 47 et 180.
Heu tout compte fait sur ce coup là je vais faire confiance au manuel.

moi j'vous dis , y'en a c'est des malades !!!      

GTSMAN a écrit:...Il ne faut pas confondre les 2 choses :

L' horloge, c'est la "mise sous tension" du régulateur, mais lorsqu'il est allumé, il ne sait pas QUELLE vitesse il doit maintenir   tant que tu ne lui a pas indiqué en appuyant sur SET.
SET permet de mémoriser la vitesse souhaitée.

Maintenant, tu vas essayer une nouvelle fonction  

Le régulateur est réglé à 115, mais tu arrives en agglomération ; tu appuies légèrement sur le frein, et le régulateur se désenclenche. Tu ralentis à 50 ...
À la sortie de l'agglomération, tu veux reprendre ta vitesse de 115. Tu vas appuyer sur RESUME, et là, oh miracle, la moto accélère tranquillement jusqu'à retrouver la vitesse de 115, toujours en mémoire !!! MAGIQUE, non ?!!!  

Merci j'essaierai ton astuce

GTSMAN a écrit:
Commence à ouvrir le "Manuel de l'utilisateur" : tu vas voir, tout est parfaitement expliqué !!!!

Je sais : PERSONNE ne lit JAMAIS les modes d'emploi !!! Mais pour les FJR de Gén III, c'est INDISPENSABLE !!!

ATTENTION, la semaine prochaine, il y aura intéro écrite !!!!!

C'est vrai... autant pour moi.
Niveau intéro, je préfère l'orale

Pour ceux et celles qui aurais des doutes sur les performances de la Fjr contre la GS la Fjr fait le même travaille .

Quand jais remonter les déflecteurs de pieds un ajustement s'imposait car pas bien alignés.

Pour la propreté de la moto !

Pour l'angle prise par la mob !

Bonjour Cero pour la propreté c'est ok car elle est passée où la GS est passée et comme elle est plus basse voila .

Vive la bulle pour protéger

Moi j'ai testé l'ABS et je lui dit merci jamais la vitesse maxi même si des fois…..

Sur la béquille centrale, au garage, avec Gué......

M'enfin c'est indiscret cette question là quand même