Manoeuvre bulle en marche

Voilà la question est dans le titre !!
Manoeuvrer la bulle en roulant peut-il poser problème ou il y a aucun soucis ??
Merci

non aucun problème

absolument aucun, sinon sa servirai a rien d'avoir une bulle électrique...

Oh je demande le gars qui me vend la moto ma déconseillé de le faire ! J'ai trouvé bizarre alors je me renseigne avant d'en faire une

gapiob a écrit:absolument aucun, sinon sa servirai a rien d'avoir une bulle électrique...

+1

Euh à 150, les efforts engendrés sur certaines bulles gigantesques doivent être énormes..... Moi je me méfie des manoeuvres de bulles à haute vitesse.... Le moteur et le mécanisme ne doivent pas trop apprécier....quand même...

A 150 ok, mais normalement on roule pas en Allemagne.
Apres globalement je touche rarement la bulle au dela de 55, 60 km/h (limite de sortie de ville)

tout comme Gatien , réglage a petites vitesse , no problème !
après si c'est a 150 ou a 200 pour la lever pas de problème , puisque l'air va la pousser vers le haut !
après la descendre a 200 vers le bas , pour s'en prendre plein le tète , je vois pas l’intérêt:roll: , et la par contre sa doit forcer sur le moteur !

Bernard je pense plutôt le contraire ,quand tu lève la bulle elle se met plus droite et donc plus de prise au vent
par contre quand tu descend la bulle elle va légèrement vers l'avant ,mais elle baisse en hauteur et se couche vers le pilote donc moins de prise au vent (mais ce n'est que mon avis )
et je suis tout à fait avec vous pour la manœuvre a basse vitesse

PapydJo a écrit:Bernard je pense plutôt le contraire ,quand tu lève la bulle elle se met plus droite et donc plus de prise au vent
par contre quand tu descend la bulle elle va légèrement vers l'avant ,mais elle baisse en hauteur et se couche vers le pilote donc moins de prise au vent (mais ce n'est que mon avis )
et je suis tout à fait avec vous pour la manœuvre a basse vitesse

Gatien!
je parle plus vite , que je réfléchi ... mais ça c'était avant ... l'apéro !  

j'ai lut je ne sait plus ou il était déconseillé de la descendre ou de la monter à haute vitesse!! alors qu'est ce que qu'ils appellent haute vitesse j'saispo mais en tout cas la mienne sur autoroute j’évite d'y toucher, il y a des moteurs qui ont rendu l’âme il doit y avoir une raison

Dans un spécial occasion il était noté que trop sollicité (bulle haute) le moteur de la bulle aimait pas ...

Quand j'ai acheté ma moto , elle était équipée d'une Vstream +++, franchement quand je voyais déjà comment ça gigoté , j'aurai même pas osé la manœuvrer à 130 sur l'autoroute......

Comme tout le monde, il m'a paru assez évident d'éviter de faire forcer le moteur de la bulle pour la mettre en position haute une fois sur l'autoroute. En ce qui concerne les routes nationales ou autres, qui représentent 90 % de mes trajets, je règle la bulle en entrée ou sortie de ville et j'ajuste un peu après.
ermax +5 sur ma fjr 2005 pendant 60 000 km, Vstream sur ma 2009 depuis 15 000 km et aucun problème.

Dernièrement j'ai voulu comparer la consommation avec la bulle en haut ou en bas.
J'ai une bulle haute (me demandez pas la marque, j'en sais rien elle était déjà dessus quand je l'ai achetée).
J'ai calé le régulateur à 140 compteur (soit 130 GPS, car je ne suis pas un délinquant moi ), sur une longue portion plutôt plane.
L'écart de consommation instantanée était de 0.5 litres/100 à cette allure-là.
La contrainte sur la bulle est donc conséquente et effectivement manipuler la bulle à haute vitesse doit bien forcer le mécanisme !

Marrant me suis jamais posé cette question.
Y a une bulle électrique ben je m'en sers
Après je la mets de plus en plus en position basse. Ça fait du bruit ça évite de rouler trop vite
En position haute on est à 150 sans s'en rendre compte !!

La résistance aérodynamique évoluant avec le carré de la vitesse et la puissance consommée étant égale au produit de la résistance aérodynamique par cette même vitesse, on peut en déduire que la puissance évolue avec le cube de la vitesse !

A vos calculettes pour voir combien vous perdez de CV !



extrait de:
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/decryptage-motogp.php

AlexDu77 a écrit:Marrant me suis jamais posé cette question.
Y a une bulle électrique ben je m'en sers
Après je la mets de plus en plus en position basse. Ça fait du bruit ça évite de rouler trop vite
En position haute on est à 150 sans s'en rendre compte !!

Idem pour moi, je l'utilise quand j'en ai besoin (bulle haute Yam +105mm je crois) en fait assez peu. Généralement en duo vers les 90/100 je la monte un peu pour que Madame puisse dormir tranquille.

À partir de 2013 c'est une question qu'il ne faut plus se poser et l'utiliser à l'envie, car tout le système a été revu. En tous les cas moi je l'utilise à n'importe qu'elle vitesse et selon mon mode de pilotage changeant (sport ou GT)

Chers amis, je vous trouve bien médisants ?!!!

Vous oubliez un peu vite que la FJR répond à un cahier des charges très précis. Lorsqu'elle a été conçue puis testée avant son lancement, elle était prévue pour pouvoir rouler plusieurs heures @ sa vitesse maxi.
... Et avec toutes ses possibilités fonctionnelles @ cette vitesse maxi !

Avez vous vu, dans le manuel de l'utilisateur, une restriction d'emploi du réglage de bulle @ vitesse élevée (ou même en roulant) ???

Lorsque c'est le cas, comme par exemple pour la bagagerie (valise et Top Case), c'est clairement spécifié noir sur blanc.

je suis d'accord avec toi Patrick ,mais il ne faut pas oublier que plus de la moitie d'entre nous roule avec des bulles + grandes que celles d'origine et qui on une prise au vent + plus grande et donc plus d'effort sur le moteur quand tu l'utilise à haute vitesse
c'est plus une restriction que je m'impose pour préserver le matériel qu'autre chose

+1
Pour ma part je ne doute pas que yam ait prévu les manoeuvres à haute vitesse mais aussi avec une taille de bulle raisonnable type origine. Certaines bulles immenses doivent largement doubler les efforts. Par le passé, on a quand même vu des moteurs de bulles cramés. Pour ma part j'ai vu des mécanismes avec un jeu totalement anormal.... Je reste donc persuadé qu'il vaut mieux éviter les mouvements de grandes bulles à haute vitesse.

Il ne faut rien exagérer !!! Même si les bulles adaptables sont un peu plus grandes, les efforts sont loins d'être doublés !!!

La démultiplication du mécanisme est ÉNORME essaye de l'arrêter à la main, tu vas comprendre !!!

De plus, ceux qui roulent @ 260 Km/h pendant plusieurs heures...
... ne doivent plus avoir de permis depuis longtemps !!!

@ 130, les efforts sont très acceptables, quelles que soient les bulles.

Les qq moteurs de bulles qui ont rendu l'âme l'ont fait pour d'autres raisons. (retour auto fréquents et surtout blocages en fin de course)

Pour le jeu important de certains mécanismes, c'est plus les vibrations que les montées et descentes en roulant.

Oui sans doute tu as peut être raison Patrick ,mais je préfère rester prudent quand même

avec Laurent
Je resterai prudent, mais je suis rassuré par ce que tu dis Patrick