ECU?? KESAKO ??

Bonjour les FJR'istes !!

C'est quoi cette histoire d'ECU ??

La manip pour libérer nos pachydermes était censé être simple avec un fil à la masse et une manip au tableau de bord et maintenant il faudrait changer l'ECU ??

Mais c'est quoi mis à part un truc qui coûte une blinde ?

Est si on le change pas il se passe quoi ?

FJRey95 ?? Tu es toujours disponible pour faire la manif ?

J'avais lu que tu te proposais de la faire en moins d'une demi heure ?

Merci par avance pour vos retours ?

Bonne journée !!

LUT
oui toujours dispo

JoaozinhoJc a écrit:la manip pour libérer nos pachydermes était censé être simple avec un fil à la masse et une manip au tableau de bord et maintenant il faudrait changer l'ECU ??

Il ne faut pas confondre "débridage pirate" et mise en conformité légale à la législation européenne ....

JoaozinhoJc a écrit:Est si on le change pas il se passe quoi ?

Tu ne pourras tout simplement pas obtenir la modification de la carte grise et sera donc "hors la loi" ....

Comme on l a ete des annees et des annees



JoaozinhoJc, contact moi par mp , je passe beaucoup moins qu'avant

Pour revenir à la.question d'origine, l'écu est un cerveau/calculateur electeonique.
Engin Control Unit

Pour le debridage pas grand chose a faire mettre le fil 19 sorti ECU a la masse et mettre le voyant moteur en faisant une simple manip au tableau de bord en position fixe en appuyant simultanement sur le bouton TCS et RESET

Et rester dans l'inégalité... C'était pas le but de ce fil de discutions de savoir comment debrider. Il y a déjà des poste la dessus. Et des débat sur le faire en legaliter ou pas.
Au passage bonjour, et il est de coutume de se présenter en arrivant sur un forum

Ouais en attendant cette loi des 100 chevaux n'avait pas lieu d'être l'Europe met enfin la France à sa place.
Cette remise à niveau normale devrait être prise en charge directement par l'Etat et je vais même plus loin il serait bon de connaître l'impact pecunier de ce bridage sur nos motos françaises qui a forcément dû engendrer un coup aux importateurs qui a logiquement été répercuté sur les consommateurs fin aux que nous sommes.
Trop le sentiment d'être pris pour des vaches à lait dans ce Pays, tout est bon pour nous prendre le peu de blé qu'il nous reste dans tous les sens.
Bref je me tâte à la laisser en 100 ch ou aller voir Reynald pour faire sa connaissance et opérer la manipulation... Bref je suis écœuré !!

oui, mais non.
La loi a été instauré avant les préemption de Bruxelles sur les états souverain.
La souverainetés d'un état est l'une des définitions d'un état.
A ce titre, l'état avait tout à fait le droit d’instaurer ces propres contraintes, au même titre que pour circuler en belgique, il faut un extincteur dans sa voiture, en Allemagne des pneus neige l’hiver sinon on est pas assurer, 2 triangles en espagne, et pire encore un volant du mauvais coté chez les Anglais...

Pour vendre chez les rosbifs, peugeot (et les autres) sont obliger d'étudier des BAR avec des volants de chaque coté... ba si ils veulent se vendre outre manche, ils accepte les régles du jeu, et étudient des bar ou on peux mettre le volant a gauche.

Dans le même genre, en 1984 Peugeot avait voulu exporter sa 205 outre atlantique... la veille ou le car boat devait décharger ces voiture, la législation (sur les optiques) a été modifiées, du coup la 205 n'était plus commercialisable aux USA... c'est dégueulasse, mais c'est les prérogatives d'un état souverain.
Dans l'autre sens, pas mal de voiture ne sont commercialisé que sur le continent nord Américain, car sur beaucoup de point, leurs normes sont très en deçà du marché européen.
En Jordanie, les moto sont autoriser que depuis 2009!!!

Donc même si comme beaucoup sa me fait chier, ba rien n'interdisait l'état de le faire, et si Yam ou un autre constructeur ne voulais pas développer une machine homologable en France, rien ne les y obligés. Et yam produit pleins de machine qui ne seront jamais homologable en France/Europe.