L'avenir de la FJR.

+1 Patrick
Depuis que je roule en Beumeu me mêle plus trop des discussions pour ne pas déplaire aux grincheux et sectaires.
Mais bon les copains eux restent des copains en FJR, ZZR ou K1600

C'est bien résumé

@Patrick, tu m’as tué !
De rire évidemment !!!
Quand tu vois qu’en trois lignes, tu résumes 1 an d’absence et surtout une mentalité qui n’évolue pas, pour une minorité heureusement

+1 avec Jean Francois (godan)

Zut mon texte, n’a pas été édité en entier
Cela doit être dû aux smileys du téléphone que j’ai utilisé

Je disais donc en fin de texte, Si la fjr disparaît du catalogue, faut pas les vendre, ça va être des collectors  ! Quand on voit comment les prix grimpent pour une 205 GTI
@Marca ne change rien surtout (pas la moto:mdr2: ).
Ps: qui aime bien châtie bien !

@godan: pas sur que dans l'avenir il soit judicieux de garder des véhicules trop anciens pour rouler avec les futures (ou déja ) restrictions de circulations dans les grands centres urbains ...
pour ma part avoir un véhicule qui roule pas quand je voudrais , n' a pas d' intérèt , en fin de compte je suis pas nostalgique ou arrété sur une époque. j' avais racheté il y a quelques années une 4 pattes honda 750 four k1 , modèle possédé dans ma "jeunesse",
ben quel déception ! quel "tréteau" , à part le moteur , tout le reste est anachronique dans la circulation actuelle ! freins ( houla..) tenue de route ( houla houla...) confort ... mis à part la cote de symphatie , ma femme a conclus par un : " bon ta mob la ca va 50 bornes mais on fait vieux la dessus..." et rajoute que " tu va revendre la fjr ?...."
je précise que nous étions déja ensemble avec ma femme lors de la première 4 pattes k1...
bref , revendue après 5 mois et presque 4000 kms , et sans regrets... de toute facon , explique à ta femme que tu vas acheter un hangar pour garder toutes tes vieilles bécanes, moi j' ose pas...

L'avenir , puisque c'est çà le sujet ,me semble sombre concernant mon changement futur de machine.
Après 2 Honda Pan european je me suis tourné vers la FJR car Honda ne fabrique plus de grosse routière à part la Goldwing. Kawa a déjà arrêté la GTR 1400 et mon sentiment est que la FJR n'a plus d'avenir ... Même mon concessionnaire m'a avoué , je cite : je ne vois plus de moto pour toi içi . Le marché est-il devenu trop petit dans ce segment de moto ? BM lui fabrique toujours de vraies routières.
Comme beaucoup je suppose , quand on a roulé sur une Pan ou sur une FJR ou autre routière , il est très difficile de redescendre de gamme. J'ai déjà essayé mais actuellement avec l'utilisation que je fais de la moto c'est NON !

Salut

Effectivement c'est dur !! très dur mais bon !! quand la santé ne laisse pas le choix de laisser Miss FJR ............ (que je regrette encore)
Je me suis rabattu sur une 1000 CBF et j'avoue que j'en suis content.
C'est dépassé comme modèle, mais pour le prix (achat et entretien faible) et ce que j'en fait, cela me convient (hormis la chaîne dont j'ai résolu les graissages réguliers par un Scottoiler)
Voili voilou
@++
V

C'est marrant je pensais à cette très bonne machine comme 2 eme moto ...

PAS encore enterrée la FJR.
Classement des ventes 2019
en 23em position : Yamaha FJR 1300 soit 804 machines (+55,81%)

sur qu'ils vont réfléchir à prévoir une remplacante... ou faut ètre c....

Il serait intéressant de savoir si ce nombre comprend les FJR de l'administration.

Bob65 a écrit:Il serait intéressant de savoir si ce nombre comprend les FJR de l'administration.

Si l'administration a repris la FJR1300, cela veut dire que c'est une bonne moto ! . En général, la meilleure
qualité/prix ! Appel d'offres, avec le cahier des charges correspondant aux besoins, réponses de la part des fournisseurs (remises de prix).
C'est le même principe dans toutes les administrations, si à l'utilisation le produit ne convient pas, il y a peu de chance que le fournisseur soit retenu lors de la relance du marché, sauf si le produit a été corrigé pour correspondre aux besoins.

Le problème n'est pas de savoir si la FJR est une excellente moto, à coup sur c'est une excellente moto. Mais j'en reviens à ce que j'ai écrit plus haut, pour un constructeur, lui son problème est de gagner de l'argent donc à savoir si elle se vend encore suffisamment pour etre rentable

Ce que je voulais dire c'est qu'avec une augmentation des ventes de 55%, il y a certainement les ventes de l'administration vu que Yamaha a remporté le marché cette année.
Ce qui reviendrait à dire qu'il n'y aurait moins de 400 FJR civiles.
Je ne sais pas combien gagne un constructeur sur la vente d'une moto à l'administration, mais je pense que ce doit être plus rentable du point de vu prestige que du point de vu économique.
Comme le dit "BenhurMarcel", les ventes ne sont peut-être pas suffisantes pour que la FJR soit rentable et que Yamaha continu à la développer.
Ceci dit la FJR est indiscutablement une bonne moto, bien qu'elle ne corresponde à ce que souhaite d'une GT .... Mais ceci est mon avis personnel que je n'impose à personne ... bien évidemment

Pour rouler avec 3 machines complètement différentes, je peux dire que la FJR est une excellente moto et que des trois, c'est bien celle que je préfère. Certes, la nommer GT me paraît un peu surfait dans le sens où par rapport à une Goldwing, celle-ci est nettement au-dessus en terme de confort.Il suffit d'en essayer une pour comprendre. Ceci dit, la Goldwing c'est très lourd, avec tous les inconvénients que ça engendre et ça pousse beaucoup moins bien entendu. Pour la Yamaha 1000 GTS, elle a été appelée "GT sportive".... Hum, je me demande qui a pu sortir ce genre de connerie, sûrement un journaleux ... qui n'en a jamais essayée. Ce n'est pas parce qu'elle a 2 grosses valoches qu'elle est GT. Je fais la route Creuse-Pas de Calais ou Pas de Calais -Creuse au moins 2 fois par an, je ne le ferai pas avec le 1000 GTS, c'est certain et demandez à Madame ce qu'elle en pense pour faire 50 bornes, vous serez fixés. Ceci dit c'est un tout autre plaisir de la moto avec cette machine et je l'aime bien aussi.
En résumé, je serais étonné que la FJR disparaisse car vu ses nombreux atouts, elle continuera à mon avis. Je le souhaite, tout au moins  

Vous oubliez le "temps industriel". de la conception / mise sur le marché à la fin de vie d'un véhicule, et ce au niveau mondial.
pour la fjr par exemple : bientot 20 ans sur la mème base moteur, le 1300 refroidi par "eau". à notre époque actuelle , créer un nouveau moteur pour juste un seul créneau : le gt , semble suicidaire. bmw l'a annoncé plus de développement sur un nouveau gros moteur ( les autres suivront ils ?) ! je parle pas des évolutions sur des bases déja commercialisées 1250 sur base de 1200 , etc...
partant de ce principe : soit le 1300 évolue en cylindrée pour l'euro 5 ( puis 6 puis 7 ...) pour garder ses caractéristiques de puissance soit yam reprend son 1000 4 cylindres récent ( enfin presque récent) et lui rajoute de la cylindrée et le fait évoluer pour l' assagir ....et luis donner de la rondeur.
au vu de la "gonflette" et de la recherche de : "c'est moi qui n'ai la plus grosse" des constructeurs nippons , j' ai peur de l'inflation plutot que du downsizing chez yamaha.
je parie pour le 1000 remanié . à suivre .

pour lles ventes "administratives":
ps: 1: remporter un marché administratif n'est pas forcément très lucratif au départ , mais permet d' avoir un volume de production rentable.( logique insdustrielle )
2: la fourniture de piéces détachées est bien plus important pour la suite !
( plus je vend de machines , plus j'ai de boulot après...)

veralinux a écrit:En résumé, je serais étonné que la FJR disparaisse car vu ses nombreux atouts, elle continuera à mon avis.

De très bonnes GT qui disparaissent ... ça s'est déjà vu, la Pan européan par exemple, elle souffrait d'une mauvaise réputation suite à des problèmes de louvoiements lors de sa mise en service. Ce point avait été réglés, en grande partie, si bien que dans les essais comparatif elle n'était jamais bien loin de la tête. Ce n'a pas empêché Honda de ne pas la faire évoluer et d'en arrêter sa commercialisation, laissant beaucoup de GTiste ancien propriétaire de Paneuro sur leur faim. Il faut dire qu'ils ont dans leur gamme la Goldwing, mais qui joue dans une autre cour .... (même la nouvelle qu'ils ont voulu alléger, dénaturant de ce fait ce qui faisait le charme et la praticité de cette moto, réduisant entre autre la capacité des valises)

Au salon Moto Légende à Vincennes aujourd'hui sur le stand YAMAHA.

Rencontre avec Vincent Thommeret (PDG YMF) : il me confirme que 2020 est la dernière année pour notre chère FJR, c'est officiel.
Elle n’évoluera pas en Euro5 ...
La catégorie GT Sport ne sera pas abandonnée, la FJR devrait être remplacée, mais bien évidemment, aucune info supplémentaire...

Une heure plus tard, rencontre avec Éric de Seynes (DG YMC Japon).
Je lui exprime ma tristesse pour la mort annoncée de notre belle

Et il me répond : "Hola, pas de panique, c'est pas joué !!!
C'est vrai qu'il y a 80 % de chance que le modèle s'arrête, mais il reste 20 % de chances qu'elle continue !
Tant qu'il y a des chances, il y a de l'espoir !"

Que croire, que penser ?

Par la même occasion, j'ai appris:
- Que si la production se faisait au Japon, les évolutions de la FJR sont étudiées en Italie, ainsi d'ailleurs que l'étude et la construction des motos GP Usine.
- Que c'est la France qui a vendu le plus de FJR dans le monde !

ha ca commence a se preciser euro 5

GTSMAN a écrit:Au salon Moto Légende à Vincennes aujourd'hui sur le stand YAMAHA.

Par la même occasion, j'ai appris:
- Que si la production se faisait au Japon, les évolutions de la FJR sont étudiées en Italie, ainsi d'ailleurs que l'étude et la construction des motos GP Usine.

Quoi des futures FJR avec du moteur Ducat' !!! re
Nan siouplize Monsieur Yamaha, fais pas le c..
( et pourtant j'suis rital Hein )

GTSMAN a écrit:
- Que c'est la France qui a vendu le plus de FJR dans le monde !

Merci au force de l’ordre !

Et à nos impôts...