Nouveau Michelin PR4

normal michelin cest les meilleurs
ah je suis auvergnat
par contre j attend la mienne 1300 ae pensez vous quelle puisse etre monte en michelin ou est elle en bridgeston
merci
alain

Tu peux toujours tenter de faire comme moi....Lors de la négociation, j'ai demandé la monte des PR4 GT à la place des BT et ça n'a posé aucun problème.....

la FJR est livrée soit en Bridge' soit en Metzeler... pourquoi pas suivre les conseils de Marca?

oui je pense faire cela j ai deja eu des bridg pas mal mais pas confiance en metzeler

re,

petite question ...

comment différencier un pneu Av PR4 GT et le normale ? ..

je suis sur le point de faire changer mon train complet. Le vendeur a bien un GT en pneu arriere, mais m'assure qu'il n'existe pas en GT pour l'avant. Hors sur le site de michelin ou sur différents sites, il y a bien les deux versions, avec tout deux les mêmes indices



Alors quid ?? y-a-t-il un marquage spécifique sur le pneu ?


Edit :

J'ai eu réponse par Michelin directement .. ils sont très réactif   

"Suite à votre demande du 20/03/2014, le Pilot Road 4 GT dispose d'une carcasse reforcée pour le pneu arrière afin de répondre aux contraintes des motos lourdes ou qui roulent chargées (duo et/ou bagages).
Le marquage GT est indiqué sur l'étiquette dimensionnelle du pneu qui est collée au centre de la bande de roulement ainsi que sur le flanc à la suite du marquage Pilot Road 4. Notre site a bien raison. Le Pilot Road 4 GT existe bien en 120/70 ZR 17. "

Donc méfiez vous des revendeurs qui vous disent que le PR4 Avant n'existe pas en renforcé. Je viens de rappeler le mien pour le lui signaler, il est tombé des nues et du coup il en commande.   

je ne sais pas pourquoi mais dans plusieurs concessions on me dit que le GT n'est pas adapté à notre FJR, plutôt typé routière sportive que routière lourde...
c'est à ni rien comprendre...

Dans certaines concessions ou accessoiristes, Bridgestone paye une journée sur circuit aux vendeurs s'ils font un excellent chiffre d'affaire dans leur marque. C'est le jeu du commerce, et les autres marques sans aucun doute font des propositions similaires   
Mon exemple, chez un Cardy qui nous fait des tarifs, le vendeur veut à tout prix vendre le BT-021 à un collègue pour sa FJR, la raison le michelin PR2 n'est pas assez renforcé et ne tient pas la route. Très étonné je lui explique mon expérience. Il n'en démord pas. On le quitte et on va discuter avec le mécano qu'on connait très bien, qui n'a rien à gagner et qui nous fait du black de temps à autres. Dans la discussion il est super content car il va partir une journée sur circuit tous frais payé par Bridgestone grâce aux ventes du magasin, un challenge gagné. Quand on connait le BT-021 et le PR2, qu'on les a essayé et qu'on sait la différence de qualité entre ces deux là justement .....  
Cela fait donc déjà depuis longtemps que je n'écoute plus le simple vendeur  

savage5913 a écrit:plutôt typé routière sportive que routière lourde...

300Kgs c'est pas lourd.   

serval91 a écrit:

savage5913 a écrit:plutôt typé routière sportive que routière lourde...

300Kgs c'est pas lourd.   

je sais pas ce qu'il leur faut ^^

GT remplace l'ancien terme B

tout a fait .. cependant et sauf erreur de ma part, le PR3 n'avais qu'un indice B a l’arrière, l'avant étant du standard.

D’où la confusion maintenant avec les PR4

Exact

Réservé aux "routières sportive" ? D'après les journaleux il n'y en a plus que deux ou trois sur le marché, (dont la notre) ça m'étonne que Michelin s'emm... à faire des pneus pour deux ou trois bécanes. Et il parait qu'il sont monté d'origine sur les BMW RT, on ne doit pas avoir la même notion du sport moto !  
J'ai l'impression malheureusement que les vendeurs dans le monde de la moto deviennent aussi nuls que dans l'automobile, dommage   !

de moins en moins de passionés

J-M a écrit:
J'ai l'impression malheureusement que les vendeurs dans le monde de la moto deviennent aussi nuls que dans l'automobile, dommage   !

Bin si on parle de BM, c'est les mêmes!

Je voulais parler des vrais marchands de motos et accessoires !   

Ca, vous pouvez être assurés que le PR4 GT existe aussi bien pour l'avant que pour l'arrière.....J'en ai un train complet sur ma 2014....  
et pour le moment, je n'en suis pas déçu, bien au contraire....

Ced31 a écrit:Dans certaines concessions ou accessoiristes, Bridgestone paye une journée sur circuit aux vendeurs s'ils font un excellent chiffre d'affaire dans leur marque. C'est le jeu du commerce, et les autres marques sans aucun doute font des propositions similaires   
Mon exemple, chez un Cardy qui nous fait des tarifs, le vendeur veut à tout prix vendre le BT-021 à un collègue pour sa FJR, la raison le michelin PR2 n'est pas assez renforcé et ne tient pas la route. Très étonné je lui explique mon expérience. Il n'en démord pas. On le quitte et on va discuter avec le mécano qu'on connait très bien, qui n'a rien à gagner et qui nous fait du black de temps à autres. Dans la discussion il est super content car il va partir une journée sur circuit tous frais payé par Bridgestone grâce aux ventes du magasin, un challenge gagné. Quand on connait le BT-021 et le PR2, qu'on les a essayé et qu'on sait la différence de qualité entre ces deux là justement .....  
Cela fait donc déjà depuis longtemps que je n'écoute plus le simple vendeur  

Il n'y a pas de meilleures expériences que la nôtre... la tienne.
De plus les pneus motos...la moto...le pilote...c'est tellement perso.
Je partage comme toi l'idée que...les "conseilleurs ne sont pas les payeurs" et que dans le domaine du "buisness" (comme on appelle cela en France)...le conseil, le vrai, n'existe plus (quasi plus..mais tellement peu que ..).

Marca a écrit:Ca, vous pouvez être assurés que le PR4 GT existe aussi bien pour l'avant que pour l'arrière.....J'en ai  un train complet sur ma 2014....  
et pour le moment, je n'en suis pas déçu, bien au contraire....

J'ai 3'500 km sur l'avant et 1'700 sur l'arrière avec des PR 4...
Devant... on dirait qu'il est à peine rôder... derrière idem.

Mon feedback par rapport au PR 3 :

- J'ai beau "envoyer" plus...je n'arrive quasi pas, plus à "brûler" les bords de pneus
- Clairement, l'usure semble beaucoup plus résistante que le PR 3
- Clairement...les PR4 glissent plus.... de l'avant et de l'arrière...même sur toute propre, sèche (je ne me suis jamais autant fait surprendre qu'avec cette monte).

Je vais naturellement la finir...ne serait-ce que pour voir la différence de km avec les PR 3 et aussi réellement tester sous la pluie (peu eu l'occasion pour le moment).

Je roule à 15-20 % très, très sport, 60% en duo sport tranquille, le solde solo tranquille (découverte de routes, bâtiments, etc).

Et toi, comment roules-tu ?

Marca a écrit:Ca, vous pouvez être assurés que le PR4 GT existe aussi bien pour l'avant que pour l'arrière.....J'en ai  un train complet sur ma 2014....  
et pour le moment, je n'en suis pas déçu, bien au contraire....

J'ai 3'500 km sur l'avant et 1'700 sur l'arrière avec des PR 4...
Devant... on dirait qu'il est à peine rôder... derrière idem.

Mon feedback par rapport au PR 3 :

- J'ai beau "envoyer" plus...je n'arrive quasi pas, plus à "brûler" les bords de pneus
- Clairement, l'usure semble beaucoup plus résistante que le PR 3
- Clairement...les PR4 glissent plus.... de l'avant et de l'arrière...même sur toute propre, sèche (je ne me suis jamais autant fait surprendre qu'avec cette monte).

Je vais naturellement la finir...ne serait-ce que pour voir la différence de km avec les PR 3 et aussi réellement tester sous la pluie (peu eu l'occasion pour le moment).

Je roule à 15-20 % très, très sport, 60% en duo sport tranquille, le solde solo tranquille (découverte de routes, bâtiments, etc).

Et toi, comment roules-tu ?

alfa.diver a écrit:

alfa.diver a écrit:

filadonf a écrit:Merci Olivier pour tes infos. De toutes façons j 'avais décidé de changer de monte après les Z8, mais j 'hésitais avec les BT023 dont l'avant me donne toute satisfaction sur mon vénérable FJ 1200; donc ce sera PR4 !
Ceci étant avec les Z8 au début, les guidonnages étaient très discrets,  combien de bornes ont tes PR3 ?

J'ai changé mon PR3 Avant aujourd'hui (13'000 km) pour un PR4, avec lequel je n'ai fait que les 25 km depuis chez mon cons jusqu'à chez moi, en toute prudence. Je peux juste dire pour le moment que la mise sur l'angle semble un tout petit peu plus facile qu'avec le PR3 (pneus neuf...peut-être).

Le PR3 arrière à 8'800 km...et je pense pouvoir faire largement 2'000 km avec. Mon cons m'a naturellement fortement déconseillé de garder ce "montage" (PR4 avant et PR3 arrière) car la structure des pneus n'est pas la même...

Néanmoins, sur mes 25 km de retour...je n'ai pas senti d'effets parasites...  Je confirmerai tout cela après des essais "en vrai", puis si tout va bien, je finirais ce PR3 et monterai le PR4 arrière d'ici mars-avril.

Pour info : J'ai fait monté par mon cons une valve coudée à l'avant....résultat : il est venu rechercher la moto ce soir, avec son camion, car la valve s'est à moitié arrachée tordue...trop longue (coude), elle frottait contre l'étrier de frein avant....

Donc, je confirme...après 1'200 km de PR4 (à l'avant...encore le PR 3 à l'arrière... Ce dernier a 10'500 km), c'est pur bonheur...mouillé, sec, mise sur l'angle, précision de trajectoire, pas de "flou", ... Pas de "chute de pression" (comme tout pneu...on vérifie et complète de temps en temps). Perso, je ne sens pas d'inconvénient à finir le PR3 (AR) avec le PR4 (AV)... Je verrais bien dans peu de temps si il y a un différence quand j'aurais monté mon PR4 à l'arrière.

J'ai monté le PR4 (GT) à l'arrière...Pour moi, aucune différence de comportement entre PR4 devant et PR 3 ou PR4 partout... Seul avantage pour le vendeur : vendre un train complet directement....chiffre d'affaire... c'est tout.

C'est dingue comme de nouveaux pneus peuvent changer la vie et retrouver de bonnes sensations ...     


Donc nouvelle monte en PR4GT .. bonne tenue de route, pas de mauvaise surprise a la mise sur l'angle. Permet d'effectuer de bonne trajectoire. Voila mes premières impressions ... reste a voir sur le mouillé et sur le long terme.

 quelle différence  avec le 3 ??? a pars le temps de chauffe un peux long le  3  est très agréable  aussi bien sur route mouillé que sèche !! 

le 4 chauffe plus lentement ?

 combien de borne en moyenne  avec le 3 ( longévité ) !! ??   

FJRey95 a écrit:le 4 chauffe plus lentement ?

Je crois qu'il veut dire l'inverse au contraire.