Re: Nouveau Michelin PR4

par **serval91** Jeu 6 Fév 2014 - 21:30

La pluie et le vent sont des conditions normales pour tester un train de pneus. G rien fait

par **Marca** Jeu 6 Fév 2014 - 21:44

PR4 monté depuis deux semaines à l'arrière de ma 2004.....j'ai l'impression qu'il accroche un max sur le mouillé et du mouillé, on en a un peu en ce moment.....

par **FJRey95** Mar 18 Fév 2014 - 20:41

de nouveau retour sur le pr4

par **fabrice60** Mer 19 Fév 2014 - 8:19

PR4 GT montés. 250 kms de rodage ce week end, le grip semble bon mais pas testé la limite... Par contre au niveau feeling, que du bonheur, la moto est légère sans avoir le flou du PR3, pas de sensibilité aux raccords de bitume comme le BT23, et aucun shimmy.
Adopté!

par **FJRey95** Mer 19 Fév 2014 - 11:42

flou avec pr3 ??

par **fabrice60** Mer 19 Fév 2014 - 11:52

Ouais pas aimé les sensations, le feeling du PR3, je trouve la moto "floue", beaucoup moins précise. ça ne retire rien au super grip, et à la longévité, juste que je n'aime pas le ressenti. Le PR4 ne me donne pas cette impression, ouf!

par **FJRey95** Mer 19 Fév 2014 - 11:58

je pensais que tu parlais a basse vitesse
passez certaine vitesse il y a effectivement une sensation étrange surement du au lamelle

par **fabrice60** Mer 19 Fév 2014 - 12:19

ce que je craignait! mais le 4 est fortement "laméllé" et ne provoque pas ça. D'après Dafy les avis sur le PR3 sont très partagés. Problème résolu sur le PR4, et c'est tant mieux: à 300 roros le trains! faire ce choix de monte sans avoir eu d'avis éclairés, j'avais l'impression de jouer au loto!

par **gapiob** Mer 19 Fév 2014 - 12:25

Je te rejoint un peut sur le PR3. ce qui m'a un peut surpris d’ailleurs car j'avais les même sur mon FZ6, et j'en était plus que ravis.
On verra pour les PR4 quand le train actuel sera HS.
Bonne route

par **FJRey95** Mer 19 Fév 2014 - 12:54

par contre j'ai pas preciser mais le flou je ne l'avais QUE lors de forte chaleur et a vitesse inavouable

un peu a la facon pneu hiver auto mais l'ete

par **petsnaz** Jeu 20 Fév 2014 - 10:05

J'ai hâte de les tester ... d'ici deux mois cela devrait être bon ^_^

en tous cas merci pour les retours d'infos et vos ressentis pouce2

par **FJRey95** Sam 22 Fév 2014 - 10:07

par **petsnaz** Sam 22 Fév 2014 - 10:13

par **FJRey95** Sam 22 Fév 2014 - 10:17

deux passage de notre belle

par **J-M** Sam 22 Fév 2014 - 11:40

par **gapiob** Sam 22 Fév 2014 - 11:46

Merci

par **dorovo59** Mer 26 Fév 2014 - 21:52

Avis aux possesseurs de PR4,
Dans un autre sujet, Domge précisait que les PR3 pouvaient perdre en pression (surtout a l'arrière) scratch

,en est-il de même pour leurs successeurs Question

par **Marca** Mer 26 Fév 2014 - 22:46

Tous les pneu perdent la pression avec le temps....pas plus les PR3 que les autres....et les PR4, ce sera la même chose.....Il suffit de surveiller et faire le complément dès que nécessaire.....Il peut aussi y avoir une variation de pression avec la température, si elle baisse la pression chute et inversement bien entendu.

par **alfa.diver** Jeu 27 Fév 2014 - 1:20

alfa.diver a écrit:
filadonf a écrit:Merci Olivier pour tes infos. De toutes façons j 'avais décidé de changer de monte après les Z8, mais j 'hésitais avec les BT023 dont l'avant me donne toute satisfaction sur mon vénérable FJ 1200; donc ce sera PR4 !
Ceci étant avec les Z8 au début, les guidonnages étaient très discrets, combien de bornes ont tes PR3 ?

J'ai changé mon PR3 Avant aujourd'hui (13'000 km) pour un PR4, avec lequel je n'ai fait que les 25 km depuis chez mon cons jusqu'à chez moi, en toute prudence. Je peux juste dire pour le moment que la mise sur l'angle semble un tout petit peu plus facile qu'avec le PR3 (pneus neuf...peut-être).

Le PR3 arrière à 8'800 km...et je pense pouvoir faire largement 2'000 km avec. Mon cons m'a naturellement fortement déconseillé de garder ce "montage" (PR4 avant et PR3 arrière) car la structure des pneus n'est pas la même...

Néanmoins, sur mes 25 km de retour...je n'ai pas senti d'effets parasites... Je confirmerai tout cela après des essais "en vrai", puis si tout va bien, je finirais ce PR3 et monterai le PR4 arrière d'ici mars-avril.

Pour info : J'ai fait monté par mon cons une valve coudée à l'avant....résultat : il est venu rechercher la moto ce soir, avec son camion, car la valve s'est à moitié arrachée tordue...trop longue (coude), elle frottait contre l'étrier de frein avant....

Donc, je confirme...après 1'200 km de PR4 (à l'avant...encore le PR 3 à l'arrière... Ce dernier a 10'500 km), c'est pur bonheur...mouillé, sec, mise sur l'angle, précision de trajectoire, pas de "flou", ... Pas de "chute de pression" (comme tout pneu...on vérifie et complète de temps en temps). Perso, je ne sens pas d'inconvénient à finir le PR3 (AR) avec le PR4 (AV)... Je verrais bien dans peu de temps si il y a un différence quand j'aurais monté mon PR4 à l'arrière.

par **FJRey95** Jeu 27 Fév 2014 - 6:07

perso tous les 15jours hop petit contrôle des pressions ca prend 5mn

par **gapiob** Jeu 27 Fév 2014 - 7:24

C'est ce qui est généralement recommander, pour une moto, vérifier tous les 15 jours, et pour la BAR tous les mois.

par **PapydJo** Jeu 27 Fév 2014 - 7:30

Pour moi c'est tous les mois , je fait le tour de tous les véhicules
pas de problème de perte pour l'instant pouce

par **michel13** Jeu 27 Fév 2014 - 8:25

il m'est arrivé une fois de tomber sur un pneu poreux, un dunlop roadsmart, perte de pression de 200g - 300g/semaine.
je l'avais acheté chez cardy, ils l'ont renvoyé chez dunlop pour expertise et j'ai été remboursé. au passage bravo cardy et dunlop pour leur sérieux

par **dorovo59** Ven 28 Fév 2014 - 18:08

Marca a écrit:Tous les pneu perdent la pression avec le temps....pas plus les PR3 que les autres....et les PR4, ce sera la même chose.....Il suffit de surveiller et faire le complément dès que nécessaire.....Il peut aussi y avoir une variation de pression avec la température, si elle baisse la pression chute et inversement bien entendu.

Vu que mon pneus ar perdait en moyenne 0.8 bar (en moins de quinze jours!) et le plat déjà bien marqué je me suis décidé a remplacer le train complet par des PR4GT ,appel chez dafy pas avant quinze jours bounce

,appel chez maxxess (les deux enseignes a seclin pour ceux qui connaissent!) dispo et possibilité de les posés en début d'après-midi cheers

coût= 287 euros pose comprise

Il me reste plus qu'a les roder

.

par **Marca** Dim 2 Mar 2014 - 19:50

1000 bornes ce WE avec ma nouvelle AE équipée des PR4....Pour le moment, aucun problème sur le mouillé et très bonne maniabilité et tenue de la moto sur le sec...Je suis donc satisfait de mon choix PR4....Après bien entendu, il faut voir au fur et à mesure de l'usure si ce bon choix perdure car avec le PR3 avant j'avais été assez déçu sur ce plan là....

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