Re: Nouveau Michelin PR4

par **FJRey95** Jeu 27 Mar 2014 - 18:51

dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^

par serge35 Jeu 27 Mar 2014 - 19:04

Forcegrise a écrit:
FJRey95 a écrit:le 4 chauffe plus lentement ?

Je crois qu'il veut dire l'inverse au contraire.

oui je pense aussi!!!!

par **petsnaz** Ven 28 Mar 2014 - 9:08

serge35 a écrit: combien de borne en moyenne avec le 3 ( longévité ) !! ??

FJRey95 a écrit:dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^

Comme FJRey l'a dit cela dépend de ta conduite ... pour ma part les PR3 m'ont fait entre 23 et 24 000. Wink

soit un train complet par an en moyenne. J’espère que le PR4 fera mieux voir autant Laughing

serge35 a écrit: quelle différence avec le 3 ??? a pars le temps de chauffe un peux long le 3 est très agréable aussi bien sur route mouillé que sèche !!

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier Wink

). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles Wink

créant un effet escalier et accentuant le guidonnage

par **alfa.diver** Lun 31 Mar 2014 - 2:45

petsnaz a écrit:
serge35 a écrit: combien de borne en moyenne avec le 3 ( longévité ) !! ??

FJRey95 a écrit:dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^

Comme FJRey l'a dit cela dépend de ta conduite ... pour ma part les PR3 m'ont fait entre 23 et 24 000.    soit un train complet par an en moyenne. J’espère que le PR4 fera mieux voir autant

serge35 a écrit: quelle différence avec le 3 ??? a pars le temps de chauffe un peux long le 3 est très agréable aussi bien sur route mouillé que sèche !!

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier ). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles    créant un effet escalier et accentuant le guidonnage

Mais...comment faites-vous pour faire entre 23 et 24'000 km avec des PR 3 sur une FJR ?
Vous l'a transportez par camion quand vous allez sur la Cote ou en Corse ? elle est héliportée de façon à ce que les pneus ne touchent pas le sol ?

par **FJRey95** Lun 31 Mar 2014 - 6:10

le plus que j'ai fait avec un arriere c'est 17000 de memoire et c'etais un road 2

par **serval91** Lun 7 Avr 2014 - 17:24

Un ESSAI du Repaire des Motards. Wink

par **petsnaz** Lun 7 Avr 2014 - 18:11

merci pour le lien qui nous réconforte dans notre choix Cool

par **pat55** Lun 7 Avr 2014 - 18:48

Merci pour ce lien très instructif pouce2

@+

par **Valiance** Lun 7 Avr 2014 - 22:14

Merci aussi et à quand un comparo avec tous ses concurrents ?

par **FJRey95** Mer 9 Avr 2014 - 6:29

Nouveau Michelin PR4 - Page 6 Pr4-gt-2at-bias-radial-2

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=5767

par **J-M** Mer 9 Avr 2014 - 8:21

Etonnant ! Moto Net essai le PR4 sur leur BMW chérie ! MDR

par **Jub** Mer 9 Avr 2014 - 8:25

Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?

par **FJRey95** Mer 9 Avr 2014 - 8:34

Jub a écrit:Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?

par **Jub** Ven 18 Avr 2014 - 18:30

Bonjour FJRey95.

voici un exemple du genre de conseil auquel je pense. S'il y avait sur le site , un fil les regroupant ce serait bien, je pense, du moins pour ceux qui ont repris apres un long arret ou les isoles, deux categories auxquelles j'appartiens.

Nouveau Michelin PR4 - Page 6 Temper11

par **FJRey95** Ven 18 Avr 2014 - 19:18

c'est pas moi le boss ici ^^

par **Jub** Ven 18 Avr 2014 - 19:54

Ok, desole et merci

par **Valiance** Dim 20 Avr 2014 - 19:44

Un autre essai du PR4 sur Caradisiac, ils en disent du bien.
http://moto.caradisiac.com/Essai-Michelin-Pilot-Road-4-impressionnant-sur-le-mouille-mais-aussi-sur-le-sec-636

Et sur Moto Station.
http://www.moto-station.com/article17216-pneu-moto-2014-michelin-pilot-road-4.html

par **Rémydu16** Lun 21 Avr 2014 - 8:02

Merci pour les liens merci2

par **alfa.diver** Mar 20 Mai 2014 - 3:33

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier ). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles créant un effet escalier et accentuant le guidonnage

Voilà ce que nous pouvions globalement lire, apprendre pour le PR4

De mon côté... :

Avec les PR3, 13'000 à l'avant, faible usure facette, bon grip partout. 10'000 avec l'arrière, trop d'usure en facette, bon grip partout.

Avec les PR4 : 7'500 km devant, usé, détruit, fondu, on ne parle plus de facettes mais d'escaliers, grip horrible sur les "coulis de gourdon" et tout ce qui est ligne-bande blanche, voir grip faible sur route sèche et propre...
5'000 km pour celui de l'AR, terriblement usé en facette, sur le milieu, grip idem que l'avant...et naturellement, le tout est devenu un fer à repasser, une enclume à piloter depuis bien avant ces kilométrages.

Suis passer sur Pirelli Angel GT (devant...arrière pas encore livré)...mais déjà...le grip sur les coulis de goudron...sur les bandes blanches...plus rien à voir...et surtout une facilité à manoeuvre la moto, mise sur l'angle...petites manoeuves de parking... un vrai vélo... enfin.

Excuses de Michelin : Vous n'avez pas assez gonflé vos pneus... !!
Haa.. et à combien j'aurai dû les gonfler ? 2.9 et 3.4... Bien...mais qui m'a donné ces pressions de gonflages.. ? Ni mon cons... ni Michelin présente avec leur stand lors des journées d'essayage, PERSONNE... et gonfler à 2.9 et 3.4 ...en solo, sans bagage...pure folie... Même sur leur catalogue, site, partout...ils n'indiquent pas de telles pressions....c'est donc, pour changer...du bla bla de bas niveaux, style opérateur de téléphonie ...

C'est en donc terminé des Michelin pour moi sur ma FJR...des pneus qui sont censé faire 20 % de plus et qui en font en réalité 40% de moins (rien changer dans ma façon de piloter, duo, pas de circuit, etc, etc...)

Je donnerai un feedback au fur et à mesure des km et du montage du pneus AR

par **FJRey95** Mar 20 Mai 2014 - 6:25

bizarre ton histoire

moi j'ai eu souci avec un roadsmart a l'avant
usure a plat sur le coté meme le meccano comprenais pas

par **ghostrider666** Mar 20 Mai 2014 - 8:50

moi je les ai monter sur un gsxr 1100 en replacement de pr3 et la moto se comporte encore mieux en virage et plus se petit temps de chauffe souplesse de la direction le top . je les conseille fortement .