Prix FJR 2014

Avez vous remarqué que seule la FJR A a subit une augmentation de 200 euros ,le prix des FJR AE et AS est identique à 2013   

c'est peut être parce que c'est la plus vendue.......  

je pense que dans le futur  ils veulent positionner la fjr plus haut de gamme, la version A disparaitra et
seules resteront les AE et AS

pour la ae c est un nouveau modele donc guerre possible de deja augmenter son tarif maintenant la as risque de ce vendre encore moins car certain l on choisie pour la suspension
il est vrai qu une moto sans embrayage !

alain.coudes a écrit:il est vrai qu une moto sans embrayage !

Exactement le type de réflexion que je faisais avant de l'avoir essayée, sur un week-end entier. J'ai été de suite conquit, et j'ai tout fait pour avoir une des première AS 2013 livrée. Je ne regrette absolument rien, c'est un régal   

moi je ne l es jamais essayer alors je ne peut pas donner mes sensations
pourquoi pas
je dit juste que pour l instant peut de moto vendue en as mais il faut aussi le temps que les gens si fasse
regarde pour les voitures et pourtant les personnes qui goute a la boite auto ne veulent pas revenir

Le problème de l'AS et des autres constructeurs qui ont sortis des motos sans levier d'embrayage ont subi un échec commercial flagrant.
Car le motard n'était pas prêt il lui fallait un levier à gauche.
Quand je roulais en AS, je faisais figure d'ORNI. (Objet Roulant Non Identifié)
Si je ne me trompe pas Yam a vendu un millier d'AS entre 2006 et 2012.
Mais heureusement pour les constructeurs les mentalités changent et les motards y viennent petit à petit.
Merci Honda et sa boite DCT pour le coup.

Remarque y sont pas très futé les constructeurs
à droite gaz et frein  
à gauche que dalle tu peut même pas l'utiliser pour te gratter l’oreille à cause du casque    

oui yam devrais mettre un levier peu etre une sorte de frein a main actif seulement a l arret ou aide aux demarages difficiles

Je pense aussi que les premières AS ont été victimes d'un manque de mise au point qui fait que la gestion du démarrage et de l'évolution à basse vitesse était assez délicate, et qu'une bonne dose d'habitude était nécessaire avant de dompter le système. La version 2013 est sur ce point grandement améliorée, et je déplace la mienne, moteur tournant, en marchant à coté, sans aucun problème   

+ 1   

Winnie a écrit: ... je déplace la mienne, moteur tournant, en marchant à coté, sans aucun problème   

   Avec les nouvelles limitations de vitesses, cela va bientôt être très utile !!!     


  

PapydJo a écrit:à gauche que dalle tu peut même pas l'utiliser pour te gratter l’oreille à cause du casque

Quand tu vois le nombre de boutons et commodos, à gauche, sur la "génération 3", tu as déjà de quoi bien t'occuper les doigts     

Il est vrai que la première AS demandais un temps d'adaptation, pour les motards.
Tant pour le manque de levier gauche que pour la vrai boite séquentielle.   
Pour moi qui venait du monde du scoot    la prise en main c'est faite très rapidement. Par contre il est vrai qu'a basse vitesse les 300Kgs de la bête se faisait sentir par rapport à une version normale.
Je ne sais pas si je reviendrais un jour sur une AS, le levier gauche c'est pas mal au final.   

serval91 a écrit:....... le levier gauche c'est pas mal au final.   

Haaa.......... La vérité........ Tu me fais trop plaisir   

Je vous rappel que l'AS permet à certain motard ayant un handicap de refaire de la moto.
Merci Messieurs les Technos de chez Yam!

serval91 a écrit:Il est vrai que la première AS demandais un temps d'adaptation, pour les motards.
Tant pour le manque de levier gauche que pour la vrai boite séquentielle.   
  

L'AS n'a pas plus de boîte séquentielle que n'importe quelle autre FJR....Toute la production de motos actuelles a une boîte séquentielle..... et depuis bien longtemps....

L'AS est une boîte robotisée qui permet le passage des vitesses avec une assistance électrique. La commande d’embrayage est elle aussi robotisée et couplée au passage des vitesses.

La dernière version de l'AS possède en plus une fonction rétrogradage automatique avec retour en 1ère bien pratique. Cette nouvelle assistance et robotisation permet donc d'avoir un retour en 1ère automatique. Mais la partie mécanique de la boîte reste la même que sur les autres versions de FJR.....

Le terme de boîte séquentielle signifie simplement que pour passer de la 1ère à la 5ème, il faut passer par toutes les vitesses intermédiaires et inversement.....comme c'est le cas sur toutes les motos, AS ou pas....Chaque action sur la commande de passage de vitesses permet donc de passer de la 1ère à la seconde, puis de la seconde à la troisième etc. On passe les vitesses en séquence l'une après l'autre d’où le nom de séquentielle et contrairement aux boîtes automobiles non séquentielles ou l'on peut engager n'importe quel rapport dans n'importe quel ordre.

Marca a écrit:
Chaque action sur la commande de passage de vitesses permet donc de passer de la 1ère à la seconde, puis de la seconde à la troisième etc.

D'accord sur une AS mais pas sur une normale. Entre la 1 et la 2 tu as le point mort.
Sur l'AS tous les rapports sont en haut.  
C'est pour cela que j'ai dit que c'était une vraie boite séquentielle.  
Bon le terme n'est peu être pas adapter.