Demontage coffre administration

Bonjour, à tous, j'ai retrouver ma FJR il y 1 semaine, avec le pont de changer, le roulement de colonne de faite et tous le faisceau remonter. Mais il y a un mais, le relais du démarreur à lacher 10 min après son retour ^^, oui je sais j'ai pas de chance je n'arreter pas de caler et pouf, plus de démarreur (bien sur j'ai tester un autre relais pour voir si c'était bien le relais et l'autre relais défectueux aussi ne faisait que de claquer, au moins l'électricité arrivais).
Mais passons, je voulais démonter le coffre pour voir s'il était possible de mettre un support de top case givi mais je n'arrive même pas a démonter cette grosse boite ^^.

Si ceux qui ont acheter une moto ex administration pourrais me renseigner cela m'aiderais grandement.

Merci d'avance pour vos réponse ^^

je sais pas si ça va t'aider, mais sur le mien, il y a 4 boulons à virer, puis il fait tirer le coffre vers l'avant de la moto, ce qui oblige à retirer la selle.

il y a également des accroches sur les carénage arrière sur le dessous

J'ai fais tous cela, j'ai enlever les 4 boulon sur les cotés, les vis des antenne aussi on sais jamais j'ai dévisser tous ce que je voyais même celles qui ne servaient à rien et en tirant vers l'avant, vers l’arrière et en haut rien y fait, sa bouge pas !!!!

comme c'est une moto d'administration elle doit être cadenasser voir soudé , peur de se faire voler

dis-moi, ça vient d'une ex bécane de gendarmerie ?

Ex police, et tiens en passant je viens de voir ta photo, tu n'aurait pas garder tes patrons pour tes bande orange sur les déflecteurs et le garde boue ? ^^

https://www.fjr-passion-gt.com/t4373-sa-y-est-j-ai-mes-fjr

Si tu veux voir les 2 FJR que j'ai ^^

je t'envoie ça demain matin

Merci tu assure

"Avec le pont à changer" : Je me permets d'intervenir à propos de la dépose-repose du pont.
Il existe une procédure essentielle concernant la repose d'un renvoie d'angle, quel qu'il soit.
Le raccord "Bras oscillant - Pont" assuré par 4 écrous borgnes ne possède pas de pions de centrage; mais ne dois pas être assemblé au feeling pour autant. De deux choses, l'une : soit je n'ai pas vu la bonne page sur la revue technique (j'en suis capable); soit, ce n'est pas suffisamment décortiqué.
Je reste bien évidemment à dispo de ceux qui veulent approfondir.

Pour le remontage du couple conique, je n'ai rien vu de particulier dans le manuel d'atelier ?...
Je l'ai fait plusieurs fois sans rencontrer de difficulté particulière, en procédant de façon logique :

Il faut remonter le CC et l'arbre de transmission sans serrer les 4 écrous borgnes (ils sont juste en appui et maintiennent le CC en place)

Puis on monte la roue (avec l'étrier de frein et les entretoises). On la serre d’abord avec le gros écrou de l'axe, puis on serre la pince (extrémité du bras droit du BO).

L'ensemble est alors forcément aligné et on peut serrer les 4 écrous borgnes au couple spécifié.

Bonjour !! j'espère que ce croquis t'aidera ?

GTSMAN a écrit:Pour le remontage du couple conique, je n'ai rien vu de particulier dans le manuel d'atelier ?...
Je l'ai fait plusieurs fois sans rencontrer de difficulté particulière, en procédant de façon logique :

Il faut remonter le CC et l'arbre de transmission sans serrer les 4 écrous borgnes (ils sont juste en appui et maintiennent le CC en place)

Puis on monte la roue (avec l'étrier de frein et les entretoises). On la serre d’abord avec le gros écrou de l'axe, puis on serre la pince (extrémité du bras droit du BO).

L'ensemble est alors forcément aligné et on peut serrer les 4 écrous borgnes au couple spécifié.

Je me permet d'ajouter que la roue doit être totalement soulagée de son poids.

C'était sous-entendu !

Oppidum34 a écrit:Bonjour !! j'espère que ce croquis t'aidera ?

Perso, ça m'amuse plutôt. Mais si les procédures ne sont pas respectées, le risque est de flinguer les cannelures (ça c'est déjà vu). Si j'ai bien compris l'idée du Forum, c'est de faire du préventif pour éviter les galères : mais si c'est perçu différemment ! ? ! ?

On parle bien de démonter un coffre arrière d'administration et de patron pour des autocollants ??
C'est moi ou j'ai rien compris ?

jissai a écrit:On parle bien de démonter un coffre arrière d'administration et de patron pour des autocollants ??
C'est moi ou j'ai rien compris ?

Non non. C'est moi qui ait mélangé. Mais ce n'est ni la première, ni la dernière fois. Mille excuses.

C'est ce qui est drôle sur les forums, c'est que quelqu'un écrit un ou deux mots "Hors Sujet"...

Protect93 a écrit:Bonjour, à tous, j'ai retrouver ma FJR il y 1 semaine, avec le pont de changer....

et hop, un autre embraye, et une nouvelle discussion débute !...

C'est tant mieux car autrement PERSONNE n'aurait parlé du démontage / remontage du pont ...

Alors que maintenant, le prochain qui déposera son CC pensera aux précautions de remontage, non ?!!!

C'est ça aussi la prévention des counasseries ?!!!

tout va bien
Je me demandais juste s'il fallait démonter le pont pour poser un autocollant
 

jissai a écrit:tout va bien
Je me demandais juste s'il fallait démonter le pont pour poser un autocollant
 

vous z avec rien compris les gars, il faut demonter le coffre d administration, y mettre dedans le pont et seulement ensuite y coller les totocollants

Déjà merci pour les patrons, et en ce qui concerne le pont c'est un professionnel qui me l'ai fait. Pour les patron c 'est pour le projet que vous voyez en photo.

Sinon le coffre bouge toujours pas ^^

Et tu ne vois pas où ça résiste ??? Généralement, au fond, il y a une platine en alu recevant la radio ; est-elle démontée ?


Tu peux demander à Franck (GNM) : il a bien du en démonter plusieurs dizaines, il doit savoir ?!!!

Nan je ne vois pas du tout ou ça résiste, et sa me soule mdr ^^
Pas bête pour GNM, son pseudo exacte c'est quoi ?

C'est : BUCHEF
https://www.fjr-passion-gt.com/t5672-vds-pieces-fjr-2005