Comparo MR : FJR AE et 1200 RT

Dans le moto revue de cette semaine (08/06/2016), comparo
entre la FJR et la RT

Ils en disent du bien....
Mais RT devant la FJR : moyenne 15,9 contre 15,5...dans un mouchoir de poche

Il faut que tu regardes le points important pour toi dans ce comparatif et tu regardes laquelle arrive sur ces points important pour toi.
Avec la presse moto, faut toujours se méfier de ce dont ils ne parlent pas.
Il y a fort longtemps j'ai eu la change de bosser pour un magasine moto, en tant qu'essayer "Monsieur tout le monde" et lors d'un essai sur des GT de plus de 100 000kmil y avait des 1000GTR, 1100 Pan Euro.... Et K100 ou K1100LT (je ne sais plus) et lors du reportage dans le magasine, il n'y avait aucune page sur la BM car à l'époque le canard n'avait trouver aucune K100LT sans moteur refait. Donc plustot que de casser une marque, on préfère passer des choses sous silence.

Donc toujours lire entre les lignes

C'est le problème des BM, ma dernière BM, (une R1200 RT), a passé plus de temps au garage que sur la route. Mais je dois avouer qu'avant j'avais eu 2 K75 que j'ai revendues à 150000 , et 120000 km sans rien faire dessus.
Le danger d’essayer une R1200RT .... on ne peut qu'être séduit par cette moto au niveau de ses prestations, confort, maniabilité, tenue de route, freinage, protection et même moteur. Donc si on a les moyens (elle n'est d'ailleurs pas plus chère qu'une FJR), on l’achète et après on a les emmerdes.
Le meilleur choix à mon avis étant la Paneuro ,sans électronique et à la fiabilité sans faille.

pour la Pan Euro, la ST1100 redoutable de fiabilité

Bob65 a écrit:C'est le problème des BM, ma dernière BM, (une R1200 RT), a passé plus de temps au garage que sur la route.

J'ai eu une 1200 GS et une RT, hormis ..."plusieurs" rappels, jamais eu de soucis...

Bob65 a écrit:Le danger d’essayer une R1200RT .... on ne peut qu'être séduit par cette moto au niveau de ses prestations, confort, maniabilité, tenue de route, freinage, protection et même moteur

C'est vrai, le modele 2016, version "liquide" est encore passée un cran au dessus, mais bon le tarif commence a toucher des sommets avec les options..

Bob65 a écrit:Le meilleur choix à mon avis étant la Paneuro ,sans électronique et à la fiabilité sans faille.

C'est vrai que la PAN est une moto sans souci, mais qui commence a dater
Pas de changement sur ce modele depuis ....2009
Reste le tarif attractif...

Bob65 a écrit:
Le danger d’essayer une R1200RT .... on ne peut qu'être séduit par cette moto au niveau de ses prestations, confort, maniabilité, tenue de route, freinage, protection et même moteur. Donc si on a les moyens (elle n'est d'ailleurs pas plus chère qu'une FJR), on l’achète et après on a les emmerdes.

J'suis pas tout à fait d'accord avec toi !! En effet, la FJR AS est affichée à 18999 Euros, ok si tu y mets les defecteurs de pieds, de main et une bulle haute il faut compter aux alentours de 20000 Euros, mais c'est quand même encore loin des 23500 d'une RT toute équipe dixit le journal !!

Laurent

lolo01 a écrit:
J'suis pas tout à fait d'accord avec toi !! En effet, la FJR AS est affichée à 18999 Euros, ok si tu y mets les defecteurs de pieds, de main et une bulle haute il faut compter aux alentours de 20000 Euros, mais c'est quand même encore loin des 23500 d'une RT toute équipe dixit le journal !!

Laurent

Une 1200 Rt avec le même niveau d'équipement qu'une AS, c'est à dire, ESA, Shifter, Régulateur de vitesse doit valoir dans les 21000 Euros, soit 1000 Euros de plus qu'une AS. Ce surcoût étant à mon avis parfaitement justifié.

BenhurMarcel a écrit:  pour la Pan Euro, la ST1100 redoutable de fiabilité  

La 1100 comme la 1300 sont en effet ce qui se fait de plus fiable,et en plus elles vieillissent très bien avec un minimum d'entretien. La mienne avait un nettoyage par an quand je l'ai revendue, j'ai passé 2 heures à la bichonner et elle avait l'air de sortir du garage, malgré ses 900000 km et ses 7 ans.

xavlan a écrit:C'est vrai que la PAN est une moto sans souci, mais qui commence a dater
Pas de changement sur ce modele depuis ....2009
Reste le tarif attractif...

Tu peux même presque dire quelle n'a pas évoluée depuis 2002, l'évolution de 2008 étant principalement la mise aux normes Euro3.

Ce qui lui manque .... un indicateur de rapport engagé et ... je me demande encore quoi
Autre détail embêtant, sa monte pneumatique roue de 18 pouces à l'avant et 170/17 à l'arrière (comme une TDM), la gamme de pneumatiques est plus réduite (mais on trouve qu'en même dans les principales marques), mais ces dimensions particulières pour une GT 1300, ne sont pas étrangères à la grande maniabilité de cette moto, malgré ses presque 340 kg.

Bob65 a écrit:

lolo01 a écrit:
J'suis pas tout à fait d'accord avec toi !! En effet, la FJR AS est affichée à 18999 Euros, ok si tu y mets les defecteurs de pieds, de main et une bulle haute il faut compter aux alentours de 20000 Euros, mais c'est quand même encore loin des 23500 d'une RT toute équipe dixit le journal !!

Laurent

Une 1200 Rt avec le même niveau d'équipement qu'une AS, c'est à dire, ESA, Shifter, Régulateur de vitesse doit valoir dans les 21000 Euros, soit 1000 Euros de plus qu'une AS. Ce surcoût étant à mon avis parfaitement justifié.

J'ai déjà fait un devis chez BMW pour une 1200RT avant d'acheter la FJR et vous allez être surpris car une 1200RT même année et avec les OPTIONS de la fjr on est arrivé à 24000€, et surtout il faut penser au prix des révisions et les pannes courant sur ce modèle , y'a pas photo ni hésitation .

jamone a écrit:
J'ai déjà fait un devis chez BMW pour une 1200RT avant d'acheter la FJR et vous allez être surpris car une 1200RT même année et avec les OPTIONS de la fjr on est arrivé  à 24000€, et surtout il faut penser au prix des révisions et les pannes courant sur ce modèle , y'a pas photo ni hésitation .

Je ne sais pas ce que vous a chiffré le concessionnaire, je suis allé sur le configurateur du site BM (et je ne pense pas qu'il sous estime les coûts), une R1200 RT, toutes options et avec tous les packs revient à 23210

Je suis pas loin du configurateur , mais quand tu es sur place c'est pas la même chose , et mon devis date de plus de 8 mois, de toute façon la différence est énorme entre 16000€pour un FJR AS neuve et 23200€ pour la BM y'a pas photo je pourrais acheté une deuxième moto chez yam

jamone a écrit:Je suis pas loin du configurateur , mais quand tu es sur place c'est pas la même chose , et mon devis date de plus de 8 mois, de toute façon la différence est énorme entre 16000€pour un FJR AS neuve  et 23200€ pour la BM y'a pas photo je pourrais acheté une deuxième moto chez yam

Une FJR AS, a 16000 Euros, impossible, son prix frise les 20000 Euros, 16000 Euros c'est peut-être le prix d'une A sans aucune option, et qui d'ailleurs n'est plus importée en 2016 .....

je parlais du modèle 2015 comme la mienne , j'ai réussi à négocié une AS de 2015 pour 16000€ et au même temps j'avais fait le devis pour la 1200RT 24000€ , je précise c'est pour un modèle 2015 il y a 8 mois

Je viens d'acheter une AS 2016 avec top case yamaha dosseret etc 1300 euros d'options, carte grise et mise en service pour 19400 euros. A ce niveau d'équipements, et encore, la rt coûte 24000 euros. Cela fait un écart de prix de 23%. La rt avec son bourrin poussif, à équipements comparables à une AS et les options est donc de 23% plus chère.... Une paille 5000 euros de plus et les emmerdes en prime. C'est sûr qu'il n'y a pas photo n'en déplaise aux journaleux.. Et encore je ne parle même pas de la laideur de la teutone avec son bdgp (bourrin deux gamelles à plat)

Perso j'ai essayé celle-ci et j'ai été agréablement surpris et je ne l'ai pas trouvé poussive du tout! le confort et la protection sont largement meilleur que la Fjr, je ne pense pas que l'on puisse comparer un 4 cylindre en ligne et un flat, pour ce qui est du look effectivement la fj est plus belle.
A 24000 euros je rachèterais une Goldwing:VV:
https://i.servimg.com/u/f35/19/17/47/51/2016-b10.jpg

Quand je pense qu'a une époque j'ai eu un devis sur une K1600 GT neuve (pack 1 et 2) pour 21000€, et que je ne l'ai pas pris.
J'ai préférer la FJR 2013.

Une R1200RT à 23210Euros elle a en plus de l'équipement de la FRJ AS …. alarme, contrôle pression pneus, verrouillage centralisé, échappement chromé, selles chauffantes, radio, prépa GPS, systéme Keyless, , options qui ne se trouvent pas sur la FJR et qui à mon avis sont loin d'être indispensable, donc pas vraiment comparable.
Une 1200 RT du niveau de la FJR AS, vaut en environ de 1000 Euros de plus, mais c'est totalement justifié, du fait de son châssis de sa facilité de sa maniabilité et de son confort général (pas besoin de mettre un rehausseur de guidons par exemple)
Concernant le coût d'entretien, en 18 ans de BM, (1999 à 2008), je n'ai pas le souvenir de factures exorbitante (plus chère que l'entretien d'une Paneuro, mais apparemment pas plus chère que ce que réclame une FJR, si je me fie à ce que je peux lire sur les forums)
Alors me direz vous pourquoi, n'ai je pas acheté une BM, pour une seule raison la fiabilité …. Car pour le reste … y pas photo …..

Une R1200RT à 23210Euros elle a en plus de l'équipement de la FRJ AS …. alarme, contrôle pression pneus, verrouillage centralisé, échappement chromé, selles chauffantes, radio, prépa GPS, systéme Keyless, , options qui ne se trouvent pas sur la FJR et qui à mon avis sont loin d'être indispensable, donc pas vraiment comparable.
Une 1200 RT du niveau de la FJR AS, vaut en environ de 1000 Euros de plus, mais c'est totalement justifié, du fait de son châssis de sa facilité de sa maniabilité et de son confort général (pas besoin de mettre un rehausseur de guidons par exemple)
Concernant le coût d'entretien, en 18 ans de BM, (1999 à 2008), je n'ai pas le souvenir de factures exorbitante (plus chère que l'entretien d'une Paneuro, mais apparemment pas plus chère que ce que réclame une FJR, si je me fie à ce que je peux lire sur les forums)
Alors me direz vous pourquoi, n'ai je pas acheté une BM, pour une seule raison la fiabilité …. Car pour le reste … y pas photo …..

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