Essai KTM 1190 Adventure 2014

Belle acquisition, félicitation, je reste toujours un peu septique sur le confort de la passagère sur longue distance par rapport à la FJR.
Tu nous feras un CR après le Cantal stp

Jolie machine, va falloir rallonger les manches du blouson car ça va tirer sur les bras !!!

Lors de mon essai, j'avais trouvé le moteur vraiment "explosif", un poil exclusif, mais c'est vrai qu'il est jouissif. Je n'avais pas aimé la chauffe des fesses qui remonte du collecteur d'échappement arrière, très désagréable (bon, j'avais fait l'essai en plein été, et avec la norme euro 4 l'échappement a pris 100 °C). Le niveau de finition est passable, et il manque un cardan, donc logiquement je me suis tourné ver un Tiger qui est une moto plus consensuelle avec un cardan, et un niveau de finition et de qualité excellent lorsque l'on sort d'une FJR .

Après 250kms de ballade dimanche dernier je me suis fait une meilleure idée sur cette adventure, et bin je ne regrette pas du tout.

Alors oui, elle chauffe le fessier sévèrement à l'arrêt, elle n'a pas de cardan et la selle est dure sur long trajet (conducteur, la passagère me dira ça à partir de la semaine prochaine ), elle sera changée c'est certain. Ses suspensions sont vraiment surprenantes suivant le mode choisi, on sent très bien la différence entre "sport" et "confort" en passant par "street".  
J'étais quand même moins fatigué (200kms de montagne) qu'avec le FJR. C'est tellement plus simple avec 60kgs de moins, à aucun moment j'ai "forcé", sa prise en main est naturelle je trouve. Ca c'est aussi mon petit niveau de conduite qui joue certainement, mais à l'attaque c'est une grande surprise pour moi. La roue avant de 19' joue aussi sur son comportement je pense. Bref niveau confort, à part la selle, rien à redire. On verra la protection sur le court passage sur autobeurk la semaine prochaine mais je ne me fais pas d'illusion  

Le moteur... c'est un twin avec un caractère de twin. Suivant la carto moteur il peut être assez doux à faible vitesse, bas dans les tours et gentil dans sa montée, ou alors un plus difficile en bas et explosif après les 5-6000trs. Comme le dit Godan, ça tire sur les bras avec son couple de camion et l'envolée passé les mi-régime . J'ai senti 2-3 fois la roue avant quitter le sol en sortie de petites courbes en réaccélérant en seconde
L'autonomie est bonne puisque j'ai fait 270kms sans problème (réservoir de 23L) et refait le plein à 310kms avec 40kms d'autonomie annoncé au tableau de bord (j'ai refait le plein avec un peu moins de 20L), conso réelle sur cette sortie 6,45L.

Bon ça vibre dans les reposes pieds, les poignées et le plOp plOp plOp de l'échappement (d'origine) est imposant, ceux qui aiment le velouté de la FJR passez votre chemin mais par contre on me retrouvera facilement à l'oreille dans le Cantal Ses commandes sont très douces, embrayage, freins et accélérateur sont agréables, moins dur que la FJR pour le coup (GenII), ce que je trouve étonnant.

Pour la finition je serais moins dur que Klux, mais ce n'était pas spécialement dans mes critères de recherche et ça reste une machine typée Raid de part ses gènes. Même si les 3/4 des conducteurs (comme moi   ) ne mettrons que très rarement leurs pneus sur de la terre... mais j'avoue, ça me dit bien d'aller tâter du chemin roulant  
Il existe une liste d'accessoires pour cette machine, longue comme le bras (utile et inutile bien sûr), KTM aime bien le merchandising je crois  

Donc je suis bien passé sur autre chose qui n'a pas grand chose à voir avec la FJR qui m'a conquise pendant 4 ans. Je voulais retrouver du fun et du caractère moteur tout en pouvant quand même faire du roadtrip et j'ai trouvé... jusqu'à la prochaine  





Mon collègue de boulot et sa FJR sont venu rouler avec moi  

Cool si tu as trouvé ton bonheur du moment ...
Dommage que je puisse pas être avec vous dans le cantal j'aurais aimé voir la "bête" qui ta fait craquer

@Grisou Faut s'organiser un repas tout simplement

Je sais Cédric mais ma moitié n'est pas trop moto donc je fait avec
de plus c'est pas juste faire un repas mais c'est aussi de rouler ensemble ... les beaux jours arrivent on trouvera une occasion pour faire une balade dans le Verdon, j'ai un cousin vers Vidauban qui a un truc comme "Bull" une grosse machine ( lol ) il connait le Verdon comme ça poche....
je regarde les possibilités de vous rejoindre dans le Cantal dans la journée c'est pas si loin de chez moi
Cela me permettrais de rencontrer les membres du forum et Ours57 qui ma bien dépanné et lui apporter un petit liquide Portugais
@+

Ced06 a écrit:Après 250kms de ballade dimanche dernier je me suis fait une meilleure idée sur cette adventure, et bin je ne regrette pas du tout.
J'étais quand même moins fatigué (200kms de montagne) qu'avec le FJR. C'est tellement plus simple avec 60kgs de moins, à aucun moment j'ai "forcé"

C'est certain cette moto est plus adaptée que la FJR pour les routes de l'arrière pays. Ça me fait penser à la Crossrunner que j'ai eu pendant un an (entre la Paneuro et la FJR), un véritable jouet, par contre son moteur avec le système V-Tec incitait à monter dans les tours et adopter une conduite limite déraisonnable .... Je pense qu'avec le couple de la KTM tu n'a pas le même problème

belle acquisition

Ced06 tu as oublier un accessoire indispensable pour aller avec ta belle.

>> ICI <<:

Et le site pour en profiter >> ICI <<


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Dom ça confirme ce que je dis plus haut sur le merchandising ...
Je pense gagner en performance avec cet accessoire PowerParts

Pour Pic91, retour du Cantal pour le confort: je te reconfirme que la selle conducteur c'est un morceau de bois ou une enclume au choix par contre madame à ma grande surprise, ne fait pas là différence avec la FJR. Promis je ne l'ai pas soudoyé. Elle se trouve même mieux calé entre le top case et moi. Y a juste pour grimper à sa place, c'est plus sportif
Moi j'ai découvert les protections de main super efficace, ça protége rudement bien de la pluie et du froid c'est babioles. Bon les pieds eux ramassent tout par contre mais les chaussures étanches ont fait le job
Donc c'est certain une selle confort sera un bon investissement. Et peut être la bulle touring de KTM aussi.

Merci pour ton retour Ced , content que madame apprécie et que tu t'amuse bien avec ton nouveau "jouet".
C'est sur que pour sillonner les routes de ton coin c'est la bécane idéale.

Ha oui et pis suite à une journée "courbes et trajectoires" avec ces messieurs des FDO, je peux dire 2 choses.

1) elle n'aime pas rouler au ralenti sur l'embrayage... j'avais l'impression de faire du rodéo tellement ça secouait donc tout à l'embrayage (que Ced31 me pardonne) . On avait un atelier où l'on devait prendre un bidon de la main gauche pour le reposer plus loin de la main droite... J'y arrivais mais c'était comique... Le lent genre double alpha, ça passe crème .

2) Sur route mes trajectoires étaient bonnes, plus facile pour moi pour tout ce dont j'ai déjà cité plus haut. Le carabinier du Prince m'a juste dit de garder un filet de gaz en courbe, chose que je n'arrive pas à faire. Je vais m'entraîner ce wk

Superbe bécane qui je pense t'offre une grande polyvalence avec un moteur qui watt sévère, un Couteau Suisse en fait.

Mise à jour de la Katoche...
Selle PowerParts et bulle Touring fumée en place + montage d'un klaxon de Qashqai en lieu et place de l'autre car je préférais poussée une gueulante que le pouic pouic d'origine On le distingue à peine sous le phare vers la fourche.
La selle... plus haute de 2cm et aussi un poil plus large, question confort, rien à voir avec le parpaing que j'avais   et je touche encore le sol  





Alors

cool la selle j'aime bcp et que j'imagine plus confortable tu m'étonnes

Ced06 a écrit: et je touche encore le sol  

Ouai c'est ça !  Avec la FJR aussi tu as toucher le sol

Belle bécane… de belle balade en perspective…