Ma FJR 2003

ah oui quand meme joli travail

motmod56 a écrit:
je me posais la question suivante: quid de l'attelage WIPI qui a l'habitude de se mettre sur les bras oscillants. La FJR ne possède qu'un côté exploitable étant donné que le côté G à le cardan (et un cardan cassé ou fissuré coûte pas mal d'€)

à mon avis, le bloc cardan ne risque pas plus que le côté droit du bras oscillant . l'axe de la roue solidarise l'ensemble
En tout cas, après des milliers de km avec la wipi, je n'ai jamais eu de problème de ce côté là!

Lehcim Naej a écrit:J'aime bien le principe WIPI mais ce qui me gêne c'est d'avoir un point de fixation de la remorque absolument dépendant de l'état de la route.

j'avoue que je ne comprends pas ta remarque
                                                                               ________________________________
                                                         
Je n'ai jamais attelé une remorque à 2 roues ( soit dit en passant ... les remorques artisanales ne sont elles pas interdites depuis 2012?), la tenue de route n'est elle pas affectée du fait que la moto prend de l'angle et que la remorque reste bien à plat dans les courbes?

Lehcim Naej a écrit:
Il ne reste plus qu'à fabriquer les renforts qui viendront se fixer sur les vis de silencieux, mais je n'ai pas encore la matière et en ce moment, c'est un peu compliqué d'en trouver....

tu parles bien de renforts qui partent de la "queue" et pris par les vis de silencieux? Un renfort au niveau bas du garde boue, ça devrait le faire

En tout cas, c'est du beau taf ... ça sent le passionné

WWouah !!
Quel boulot, et je parle pas du matos pour faire tout ça
on attend la suite avec impatience

Alors ce que je voulais dire, c'est que la fixation de la WIPI se fait sur la roue (le bras oscillant) donc cette fixation bougera en fonction de l'état de la route au lieu d'être suspendu comme sur un véhicule classique (ou alors je n'ai pas compris comment se fixe la remorque).

Concernant les remorques artisanales, en effet, c'est pour ça que j'ai changé ma remorque porte-moto par une homologuée. Concernant celle-ci, la base est homologuée et le coffre de toit aussi, on va dire qu'on peut jouer sur les mots

Sinon j'ai refait une purge de frein AV (le feeling me plaisait pas) mais j'ai fait une boulette.
En refaisant un mode test centrale ABS, j'avais tous les faisceaux débranchés (suite au montage de l'attelage) et depuis j'ai un code 22 à la place de l'horloge.
J'ai cru comprendre que ça viendrait de la sonde de température d'air admis qui serait débranchée (ce qui est le cas, j'ai plus de boîte à air en attendant), je dois donc trouver dans la manuel d'atelier (600 pages) la procédure d'effacement de défaut.
Autre chose, juste en branchant le shunt pour le test, il se lance directement dès que j'ai touché le levier de frein, sans appuyer sur le démarreur.
J'ai quasi fini le carbone, j'adore l'aspect (presque final), je mettrai des photos cet aprem si je trouve le temps.

L'erreur s'effacera d'elle même une fois tout rebranché

Lehcim Naej a écrit:Alors ce que je voulais dire, c'est que la fixation de la WIPI se fait sur la roue (le bras oscillant) donc cette fixation bougera en fonction de l'état de la route au lieu d'être suspendu comme sur un véhicule classique (ou alors je n'ai pas compris comment se fixe la remorque).

Je ne vois pas où est le problème.... les routes que je fréquente ne ressemblent pas à une piste de motocross ou d'enduro Je pense que j'ai une meilleure tenue de route avec ce genre d'attelage et de remorque qu'avec un systeme à boule et un essieu à 2 roues!

Lehcim Naej a écrit:
Autre chose, juste en branchant le shunt pour le test, il se lance directement dès que j'ai touché le levier de frein, sans appuyer sur le démarreur.

Je pense que c'est la bonne manip . Je l'ai fait cette semaine
1 brancher le shunt
2 appuyer en même temps sur les freins avant et arrière
3 mettre le contact
la centrale se met en marche
on ressent 1 vibration au levier droit puis 2 vibrations à la pédale

nos "pros" du fofo valideront la technique ????

Sans vouloir polluer le post , j'ai lu quelque part ici qu'un d'entre vous avait prolongé le shunt pour le laisser à demeure, moyennant l'installation d'un interrupteur. y'a t'il un risque si le bouton se retrouve en position ON ??

Oui, je l'ai fait depuis longtemps.
Le bouton est protégé par un clapet de verrouillage (aviation) ; au pire, le système passe en mode diag ABS et affichera les codes défauts s'il y a lieu, mais l'ABS continue à fonctionner normalement.

Avec ce système, on peut vérifier souvent le fonctionnement

ahhhhh! merci Patrick! il me semblait bien que c'était toi sans en être sûr!
oui, je pensais à un interrupteur à clapet
tu l'as placé où?

À droite, sur le cache noir
Attention : les biellettes du mécanisme de la bulle ne sont pas loin derrière.
On peut faire un test en simulant l'interrupteur avec un peu de mastic ou de pâte à modeler et en faisant fonctionner la bulle.

Les pièces en carbone :







Et la fameuse fixation du tube d'attelage, il rentre de 20cm dans l'autre tube :

merci pour le conseil Patrick!

Ah oui ça rigole pas au niveau usinage. Bravo pour tout ce boulot et le partage.

sur les photos on vois que le support d'attelage est moins long, donc moins d'efforts de cassure au niveau du haut de support (soudure) et puis plus élégant, j'ai préféré faire un col de cygne sur le timon de la remorque pour réduire la longueur du support moto

et l'agloo ... tu le ranges où

???

ha j'avais pas compris la blague....

motmod56 a écrit:
sur les photos on vois que le support d'attelage est moins long, donc moins d'efforts de cassure au niveau du haut de support (soudure) et puis plus élégant, j'ai préféré faire un col de cygne sur le timon de la remorque pour réduire la longueur du support moto

En effet, le col de signe est pas mal, à ce sujet, si tu en as la possibilité et l'envie, aurais-tu la gentillesse de me mesurer la hauteur entre le sol et dessous le timon en position "normale" d'utilisation?
C'est pour comparer avec la mienne, je peux (et dois) modifier le timon qui est en acier hyper lourd et le remplacer par un alu que je mettrai à la forme que je désire.

La hauteur de la boule d'attelage est de 45cm (dessus de la boule).
j'avais pris comme référence la hauteur d'un attelage monté sur ma voiture que j'ai reporté sur la moto, comme ça je pouvais atteler la remorque sur n'importe quel véhicule.
Crois tu que le fait de changer le timon en acier va te faire gagner beaucoup de kilos?? le châssis de ma remorque pesait 43kg. pour info: le timon a été confectionné dans des tubes de "ganivelles", j'ai découpé les arrondis supérieurs et soudés inversés pour obtenir une hauteur désirée.

motmod56 a écrit:Crois tu que le fait de changer le timon en acier va te faire gagner beaucoup de kilos?? le châssis de ma remorque pesait 43kg.

c'est aussi la réflexion que je me suis fait  Jean Michel, tu maîtrises l'alu et sa soudure ; il serait peut être judicieux de remplacer timon et chassis . ça serait top au niveau poids
Perso, je remonterais la hauteur de boule pour installer un petit col de cygne soudé sur un chassis tubulaire alu
Sur la remorque le poids c'est l'ennemi. la wipi doit faire dans les 35 kg; j'avais aussi prévu de remplacer le chassis par un alu mais je ne suis pas encore équipé pour souder ce matériau.

C'est en effet une idée qui me trotte dans la tête depuis quelques temps mais l'alu est cher! Et il va en falloir pas mal.
Par contre, rien que le timon en acier sur la remorque pèse 7.4kg, le même en alu pèserait un peu moins de 1kg. C'est un U en acier de 3.5mm (30x45) de près d'un mètre de long.
Il pourrait être avantageusement remplacé par un tube carré aluminium 45x45x2. Ca me permettrait également de supprimer le pied repliable tout en acier qui doit faire pas loin d'un kg aussi (pas pesé).

Ton timon court jusqu'à l'arrière de la remorque? ou du moins jusqu'à l'essieu?

Oui, il va jusqu'à l'axe de l'essieu. Il est vraiment surdimensionné.

J'imagine ton châssis ainsi.
Pour 80 kg maxi de PTR (Sachant qu'on ne charge rarement au maxi), c'est suffisant!  renforcé par quelques équerres judicieusement placées.
En définitive, il ne te faudrait pas tellement de tube carré ou rectangle
On a toujours peur que ça ne soit pas assez costaud

J'ai regardé pour l'alu, c'est pas donné et mon essieu n'est pas fixe mais constitué de 2 bras articulés en alu (pour gagner du poids), donc un peu de renfort nécessaire au point de fixation. On verra avec le temps, la situation actuelle fait que je perds 60% de salaire, donc j'évite les dépenses inutiles.
Du côté de la moto, j'ai démonté les roues, les pneus, poncé les jantes et commencé une mise en peinture qui sera appropriée à la teinte de la moto.
J'en ai profité pour cacher autour du cardan, le gris d'origine a quelques écailles et oxydation de l'alu (j'ai cru voir que c'était récurent sur ce modèle). Donc ça sera refait aussi.
Je me tâte à faire les fourreaux de fourche aussi, vu que je vais la vidanger.
J'ai commandé l'alu pour le renfort de fixation de la boule d'attelage, la prise normalisée, un câble électrique à 5 fils et 2 prises étanches pour le démontage rapide et éviter les problèmes quand l'attelage est démonté.
Maintenant j'attends la fin de tout ça pour que le peintre finisse les carénages, je vais finir les couches de vernis des jantes, du cardan et on sera pas mal.

ptitdan a écrit:et l'agloo ... tu le ranges où

 dans la remorque !!
je rigole