Ma FJR 2003

Bon je voulais éditer mes messages pour remettre les liens des photos parce que Facebook s'amuse à changer les adressages, mais malheureusement je ne peux pas éditer mes propres messages, donc impossible de remettre les photos.

Je vais donc arrêter de mettre trop de photos, puisqu'elles disparaissent sans que je puisse rien faire.

Le cardan fini :



Les jantes terminées :



L'attelage terminé :





La prise électrique étanche est montée, quand je démonte le faisceau (qui restera sur l'attelage quand je le retire), il ne reste qu'une petite prise dans le passage de roue, étanche bien entendu avec le bouchon.

Vraiment intéressant à suivre et hâte de voir la moto terminée, pas trop vite quand même car voir les étapes pour moi qui suis un vrai manche en mécanique ca laisse admiratif par le travail fait !!

Laurent

interessant ton attelage

Jolie la couleur des jantes !
L'attelage vraiment propre, Belle réalisation !

Y en a qui touche tout de même niveau mécanique et bricolage.

Avec ces jantes tu peins la moto en noir et tu auras une last édition

Bonjour joli boulot . mais la couleur de tes jantes tu a trouver ou

Très beau travail

hello les potos
joli travail,
Jean Michel, pourrais tu a l occasion faire photos de fixation  attelage, je ne comprends pas trop ou tu le fixe

bonne journee et prenez soin de vous

jp

beau travail sur le support d'attelage, il ressemble à mon travail avec le soin en plus. il n'est pas rétractable ?
pour la peinture on dirait un travail de pro.
SVP: juste une photo de côté pour voir jusqu'ou descend le support de boule.

Y'a rien à redire l'alu, c'est tout de suite plus propre et plus beau! Une belle couche de vernis et c'est top

ptibouchon a écrit:hello les potos
joli travail,
Jean Michel, pourrais tu a l occasion faire photos de fixation  attelage, je ne comprends pas trop ou tu le fixe

bonne journee et prenez soin de vous

jp

Il se fixe sous la boucle AR :





Donc une fois enlevé il reste 350grs d'alu sur la moto, et on ne voit quasi rien, et une fois monté :

motmod56 a écrit:beau travail sur le support d'attelage, il ressemble à mon travail avec le soin en plus. il n'est pas rétractable ?
pour la peinture on dirait un travail de pro. pouce2
SVP: juste une photo de côté pour voir jusqu'ou descend le support de boule.

Ben si, comme tu vois sur les photos, une fois la goupille retirée et les 2 BTR enlevées vers les repose-pieds, il ne reste plus rien, je n'ai besoin que d'une clé BTR de 6 pour le montage.

Pas de photo pour le moment, les roues sont démontées, j'attends le kit vidange fourche et les joints spi.

Confinement oblige, j'ai reçu quelques pièces (ce Franck, il est rapide!!)



Je vous épargne les phases de démontage qui ont été largement mieux expliquées sur ce beau forum (par contre le lien vidéo Daily motion est mort, dans le tuto), et j'en arrive directement aux joints spi et au circlip en acier couverts de rouille qui me font m'interroger sur la fréquence d'entretien de la fourche jusque là.
J'ai bien l'impression que l'huile a 17 ans et 45 000km.





Et je vous parle pas de la couleur de l'huile!!! C'est simple, quand je me suis décidé à vidanger la fourche, c'est parce que j'ai constaté un truc vraiment pas normal juste en déplaçant la moto dans le garage (je rappelle que les carénages sont en peinture, donc elle ne roule pas) : en freinant de l'avant pour stopper l'engin, la fourche rebondissait 5 ou 6 fois avant de se stabiliser, comme s'il n'y avait ps d'huile du tout, juste un ressort. En durcissant les réglages à fond, j'avais un petit mieux mais pas terrible.
Donc vidange et voici l'huile :



L'état des caches-poussière et du clip :





Bon j'ai changé les joints, clip, cache-poussière, bagues de friction, joint inférieur (sur la vis de fixation du plongeur), remis les réglages en serrage moins 12 crans en haut et en bas et là..... c'est miraculeux!! J'ai l'impression d'avoir récupéré une machine neuve, rien qu'en la déplaçant dans le garage!! J'imagine même pas en roulant!! Au freinage à 3-4 km/h elle plonge, remonte et... C'est tout!

Ce matin j'ai reçu ma visserie pour les disques (ça coûte une fortune cette cochonnerie mais elles ne me plaisaient pas, un peu de rouille, marquées à l"empreinte quand j'ai démonté pour la peinture), ça aussi ça fait plaisir!



Reste à récupérer les carénages (j'ai eu des photos, il a repris lundi, il a peint le réservoir et les flancs, il ne manque plus que les valises!!), tout remonter sans se tromper ni rien abimer et essayer de voir si ça démarre!! (j'ai tout démonté, passage en full, branchement de l'indicateur de rapport engagé, j'espère ne rien avoir zappé).

Après ça, je vais sûrement chercher des repose-pieds conducteur (la partie caoutchouc est usée, j'aime pas), si vous avez des liens je suis preneur, et voir à l'usage si l'amortisseur AR n'est pas usé.

bon boulot

Par contre je ne savais pas que ta FJR avait un moteur HD.

Pour info sur ma 2013, à 20000kms, fréquence préconisée de vidange de fourche, l'huile ressemble à de l'encre noire, viscosité de la flotte...

serval91 a écrit:
Par contre je ne savais pas que ta FJR avait un moteur HD.

Ouais mais les pochoirs ça cache bien les défauts du placo, quand on est pas du métier.

fabrice60 a écrit:
Pour info sur ma 2013, à 20000kms, fréquence préconisée de vidange de fourche, l'huile ressemble à de l'encre noire, viscosité de la flotte...

Ben franchement, en indice 5w, j'en ai fait quelques unes des vidanges de fourche, j'avais jamais vu ça! Donc soit je suis toujours tombé sur des machines bien entretenues, soit celle-ci avait une huile de merde.

Tu t'occupes bien pendant le confinement

Une saine occupation

fripouille a écrit:bon boulot

Youhou, j'ai enfin récupéré mes carénages!!!!

Donc pour mettre fin au suspense, ce sont des références Subaru pour les carénages (47A) et pour les jantes (GK1).

Tout ceci bien avant la sortie de la version Ultimate, puisque j'ai acheté la peinture en novembre et que j'ai donné les éléments à peindre le 21 janvier.

Quelques photos pour le plaisir de(s) (mes) yeux (il y a quelques traces sur les carénages mais je suis allé les récupérer sous un déluge, donc c'est de l'eau).
























Plus qu'à rouler!! Enfin, je suis allé tester la machine, j'ai voulu m'assurer que l'ABS fonctionne bien, mais la roue AR bloque. Je ne sais pas s'il y a une vitesse minimum pour faire le test ou s'il y a une manipulation à faire une fois la purge et le test diag effectué sur la centrale... Sachant qu'avant de rouler, j'ai paramétré l'indicateur de rapport engagé sur la centrale, donc le témoin ABS rouge s'est allumé, ce qui m'indique que les capteurs fonctionnent. J'ai coupé le contact, redémarré, le voyant s'est éteint mais c'est là que la roue AR bloque quand même... Je vais continuer de chercher.

Saut Jean Michel,

Superbe ta machine et quelle finition avec les parties finition carbone ca en jette.

Y a plus qu'a rouler

ça c'est du taf comme je l'aime!

les jantes sont très jolies!

ptitdan a écrit: ça c'est du taf comme je l'aime!

les jantes sont très jolies!

heuuuu dommage que tu te sois loupé sur la photo où on la voit en entier!!!! à moto on boit de l'eau!

J'imagine que tu parles du cadrage? Si tu cliques sur la photo, elle est entière, c'est le forum qui coupe l'image.


J'en suis à me demander si je remplacerais pas la visserie par de la noire (j'avais ça au garage, et une boîte de rouge, j'ai préféré le doré mais je ne sais pas, je vais peut-être changer)

ca rappelle la couleur des jantes

Super beau boulot
Pour la visserie moi je changerai, mais c'est une histoire de gout.
Donc si tu aimes tu gardes, si ça te déplaît tu changes