Duel Versys 1000 Vs FJR1300

Un peu de lecture.

DUEL VERSYS 1000 - FJR 1300

bof: un peu orienté:
-comparer avec L'AS pour dire qu'elle est plus chère..
-cardan sur la FJR, chaîne sur la Versys...on n'en parle pas...
-hormis le poids, quasiment tout moins bien (confort, protection, autonomie)
et pourtant c'est la kawa qui remporte le match

J'ai pourtant souvenir d'une de ces merveilleuse machine si agile et performante que l'on a "oubliée" sur une sortie...hein J-M...

en attendant d'en voir à plus de 100000kms

avec Fabrice.
Et c'est vrai que coté efficacité on a pu voir que ça n'était pas si bien que ça.
Quant à la fiabilité, a voir ??
Et pour l'esthétique

Perso, je n'aime pas trop l'esthétique de la kawa et ce qu'il lui manque vraiment c'est le cardan !

Un cardan pourquoi faire? Sachant que le motard moyen fait en moyenne 2 500Km par an. Avec le kit chaine de mon hayabusa j'ai fait 36 000km.
Il faut bien s'en rendre compte avec les concurrent, ils ne sortent plus de cardan, plus chère a produire. Les fabricants préfèrent vendent de l'électronique

Pourquoi avoir comparé 2 machines aussi différentes ?

Si c'étaient vraiment des journalistes sérieux, ils auraient comparé le trail Kawa à un trail YAM comme la XTZ1200 (ou la 700)

Ces moto-journaleux sont à  

On finit même par se demander si ils sont déjà montés sur une moto ou si ils viennent juste de sortir d'une vague école de journalisme ?

Techniquement, ils sont aussi très forts : la FJR est un moteur 2ACT 2 soupapes / cylindre

 Fô vraiment qu'ils changent de métier !!!!!!

Ce que je ne comprends pas c'est que l'on continue à appeler ce type de moto des trail, avec notamment des dimensions de pneus 100 % routiers.
La comparaison serait plus juste avec la 900 Tracer (si ont fait abstraction, entre autre du pilotages des suspensions....)

[quote="BenhurMarcel"]Un cardan pourquoi faire? Sachant que le motard moyen fait en moyenne 2 500Km par an. Avec le kit chaine de mon hayabusa j'ai fait 36 000km.
Je suis d'accord, mais plus de nettoyage ni de graissage, lorsque tu roules sous la pluie pas de soucis et plus de soucis de tension de chaîne selon que tu roules en solo, duo ou duo chargé !

J'ai essayé celle d'un copain ( la Versys 1000 ) et Kawa de cœur ( j'en ai eu .... sais plus 7 ou 8 ) je dois dire que ça pousse bien, mais le confort est fait pour rouler 200 bornes dans la journée, pas 1000. Mon pote est venu avec l'an dernier en Creuse, donc Pas de Calais > Creuse, 650 bornes. Fallait voir la tronche de sa copine en arrivant Je ne vois pas l'intérêt de comparer 2 machines totalement différentes. Ça revient à comparer une Renault 4 à une DS. Il ne peut y avoir aucune objectivité dans un tel comparatif. Pourquoi pas un comparo Porsche Cayenne vs Trabant tant qu'on y est ? C'est n'importe quoi

Bien d accord avec toi!
Et puis question qualité perçue y'a pas photo!
Quand j ai essayé une Versys c'était la 1ere fois que je comprenais ce qu'était une moto "consommable" tout plastique

la FJR a 20 ans et dans 20 ans on en croisera encore beaucoup sur les routes elle n a pas pris une ride simplement des liftings au grès des millesimes il suffit de mettre cote a cote une de 2001 et une de 2020 .
Pour l autre hybride a tete d allien je doute fort d en croiser sur les routes dans 20 ans...C est une machine issue du marketing et de la mode des SUV a vouloir tout remplacer (trails GT et roadsters) elle fait tout moins bien KAWA ne s est pas foulé il ne s agit que d une
Z 1000 montée sur échasse
Pour moi trail rime avec bicylindre et pis c est tout.

La FJR1300 prend sa retraite à la fin de l'année... Pour fêter l'événement, Moto-Net.Com a organisé une dernière sortie avec cette emblématique routière Yamaha d'une part et la récente Kawasaki Versys 1000 SE de l'autre. Pourquoi ? Pour cerner les atouts et les limites des maxitrails routiers... Duel !

Je ne savais pas que j'avais eu un maxitrail routier...    

D'ailleurs maxitrail routier c'est un concept que je ne comprends pas très bien.
M'enfin maintenant j'm'en fous, chui premium  

[quote="jissai"]D'ailleurs maxitrail routier c'est un concept que je ne comprends pas très bien.
M'enfin maintenant j'm'en fous, chui premium

Quitte à choisir un maxi-trail routier, ils auraient du choisir un modèle avec un cardan et tant qu'à faire, prendre celui qui fait de l'ombre à sa cousine (la RT), je veux dire la BMW GS

A part qu'elles ont toutes les 2 un 4 cylindres, 2 roues et un guidon, elles ont pour ma part 2 visions différentes du tourisme.
Et puis vu de derrière je préfère un silencieux de chaque côté

Comparaison qui n'a rien à voir car deux motos complètement différentes je suis d'accord.

Mais comparaison d'une GT qui à part la 1200 rt dans la même gamme qui fait de la résistance, toutes les autres ont disparues (pan européan et 1400 gtr) et que la "mode" d'aujourd'hui s'oriente vers le trail routier équivalent des SUV en voiture non ???

Après il reste la k1600GT et la Gold, mais je ne les aient pas mentionné car pas dans la catégorie de la FJR

Laurent