Rehausse guidon MV pour FJR 2006 et +

Ca y est. J'ai reçu le :
MV PLATE DU GUIDON DE POUR YAMAHA FJR 1300 MODELE 2013+ VARIANTE AE - ES AVEC ELECTRIC SUSPENSION FOURCHE - 901440_2013

Commandé  dimanche dernier, récupéré hier (mais disponible mercredi).

Dans le colis :


Deux pages en français ou plutôt en google français pour expliquer qu'il faut commencer par déplacer les cables.
Pour l'outillage c'est vrai que ce n'est pas complexe (en haut a gauche sur la photo):
4 tournevis (à 6 coté, il est possible que cela ait un nom) dont :
-1 de 2.5mn,
-1 de 5.0mn,
-1 de 4.0mn,
-1 de 6.0mn.
clé à douille :
-1 clé de 13mn,
- et une clé à douille de 18 mn (bon c'est la que je pêche, j'ai même pas ça dans mon monde de bricoleur du dimanche férié année bissextile)

Montage prévu aujourd'hui sur le FJR 1300 AS 2014.

Si je ne donne pas de nouvelle, c'est que j'aurais quand même réussi a échouer la à tout le monde à mis moins d'une heure.

Allez bon courage, tu vas t'en sortir.
Tu seras fier de toi.
Chi va piano va sano.

ET bien je n'ai pas fini, mais c'est profondément laborieux.
La pièce pour avancer les durites à droite n'est pas conforme.
Elle tire beaucoup trop sur ces durites.
Elle repousse trop les durites (première photo) :

au moins un bon cm trop en avant ce qui provoque la remonter des trois durites et donc ne se fixe pas.
du coup, le seul moyen de la mettre en place a été de la mettre de travers (elle est bien serrée quand même)
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En revanche, pour le coté droit, aucun problème : RIEN A FAIRE !
Oui, le modèle AS n'a pas besoin d'un repoussoir d'embrayage.
[/url]

Pour la suite, ben... j'ai pas de clé à douille de 18 ou 20 ou je ne sais pas combien d'ailleurs...

Quelqu'un se souvient de la taille de la douille pour retirer les deux gros boulons qui tiennent le guidon svp ?
je vais aller en chercher un demain matin, mais je voudrais pas faire pleins d'aller/retour...

j'avais prévenu : je suis une quiche en bricolage

Bon,.dans  l'ensemble  tu avances!
Personne  derrière pour  un petit conseil  sur le forum?
J'ai eu moins  à faire  avec mes rehausses toutes simples. Il y a  des membres qui ont  monté ces rehausses et qui  vont te filer  un tuyau! .
À  Noël ou autre  fête va falloir mettre de l'outillage dans "la liste de tes envies! "
Déjà bien que c'est  une AS!
Je crois avoir lu quelque part le récit d'un montage de cette platine. ..

Dommage que tu sois si loin, j'ai ces clés dans les caisses à outils.
Apparemment tu as dus faire le plus difficile

tu as du tordre la vis du support de durites ,je trouve  pas ça trop top (elle risque de casser)

voila une toff de mon montage


pour la douille c'est du 17

Edit Webmestres : merci d'utiliser la fonction éditer pour poster à quelques minutes d'intervalle

Ca y est, j'ai fini de le poser.
Ci dessous le résultat. j'ai laissé le support GPS qui ne pose aucun problème et est bien mieux que les systèmes de boules ram choses.
Pas de photo des étapes de la pose, ce fut rapide, sans douleur et intuitif. Une clé à douille de 17 pour les boulons existants et une clé à douille de 19 pour les nouveaux (plus les tournevis carrée ou je connais pas le nom réel (j'ai dit déjà que j'étais une quiche en bricolage ?).
* PHOTO 1:

En aparté : Il serait temps que Yamaha change la clé pour un système KeyLess ou au moins une clé qui ne sort pas des années 70.
Quand Yam aura changé la clé, je renouvellerai mon FJR.
Sinon, pour en revenir au montage:

* PHOTO 2 : Coté gauche nickel comme il n'y a pas d'embrayage (et pour ceux qui n'ont jamais essayé l'AS vous devez le faire, sur le modèle 2012 ce n'était pas abouti, la boite robotisée était trop lente notamment pour pouvoir rétrograder en cas de freinage un peu appuyé) mais sur le modèle 2014 il parait que ca prends 0.3 seconde (3 dixième donc) et en pleine accélération donc beaucoup plus rapidement que manuellement). pardon encore une digression.
Donc je voulais noter : à gauche aucun problème, et les câbles électriques peuvent rester dans le guide sous le guidon:


* PHOTO 3 : Coté droit, plusieurs soucis :
 - Le cable d'accélérateur est un peu tendu mais ne joue pas tout seul,
 - Les cables électriques ne peuvent pas rester dans le guide en métal et c'est moins beau
 - et pire, ces fameux cables électriques sont très tendus au point que ca se ressent sur la butée (pour le neiman (voir ci-dessus le laïus des années 70) ca me semble trop tendu et risqué.



Néanmoins le ressenti est plutôt bon (première sortie mais que de 100 bornes).

Je vous donnerais des nouvelles (pannes, gamelles ou bonheur) après le 15 aout, je fais un petit aller/retour weekend de 4 jours en pays Bigouden donc environ 1200 bornes, ca devrait faire le test.

Pour info mon réglage de la rehausse c'est à fond pour petit bonhomme : le plus vers l'arrière possible, les poignées le plus vers l'intérieur donc.

Tu vas voir .... ces réhausses changent la vie au guidon
pour moi que du bonheur

Bizarre que tu aies été obligé de déplacer les câbles à droite, sur ma 2013 je n'ai pas eu ce problème, tout est resté dans le guidon, j'ai simplement revu très légèrement leur passage.

Idem, tout est resté dans le guidon. J'ai récupéré du mou plus bas ......

Il existe ce type de rehausse chez Yam ou pas ?

si pas de changement yam vend un rehausseur que sur les motos FDO
il est possible de racheter ce rehausseur en occasion : leboncoin - http://www.gn-moto.com/

ayant une le rehausseur type fdo (bike metal concept) et MV le rehausseur MV a + de reglage vers le pilote pour moi le meilleur

Un rehausseur permet d'avoir les pieds mieux posés au sol quand on est un peu "limite" ?

Moi aussi je suis limite (1.72m) Je n'ai pas vu de changement pour les pieds au sol  
Tu remontes et rapproches le guidon, je ne vois pas le rapport avec les pieds au sol
Si tu veux tester passe chez moi tu pourras juger. Si tu es à Mont de Marsan, je ne suis pas loin.

Quel est le réel intêret de ce support de durites ?
Je vois que certains le monte, d'autre non.
Si quelqu'un veut bien m'éclairer

J-M a écrit:
Si tu veux tester passe chez moi tu pourras juger. Si tu es à Mont de Marsan, je ne suis pas loin.

Je veux bien passer voir ce que ça donne. Je suis en chantier toute la semaine sur Mdm.
Il faudrait que tu me dises en MP quand tu es le plus dispo...

FJRey95 a écrit:




a l'arret déjà c'est que du bonheur

plus les bras tendu dos plus droit

Bonjour,
vos photos sont bien prise d'un modèle 2016?

2013 ou 2016 c'est la même chose. J'ai démonté celui de ma 2013 pour le remonter sur la 2016. Il faut juste faire attention car il existe deux modèles, un pour fourche "classique" et un pour fourche "inversée"

Et pas de soucis avec les câbles? Ca ne tire pas trop? La plate ne risque pas de toucher le réservoir?
J'ai acheté le modèle de Hélibar mais mon concessionnaire n'est pas chaud de le monter à cause de la rallonge du câble du frein avant.
http://motoluxe.eu/products/R%C3%A9hausseur-de-guidon-HeliBars%C2%AE-pour-Yamaha-FJR1300-%C3%A0-partir-de-2006/588.html

Aucun soucis pour monter ce rehausseur. Tout est fourni dans le kit et tout est utile.
Il suffit simplement de suivre la notice, de réfléchir un petit peu pour optimiser le passage des câble et de bosser correctement.
Des choses que malheureusement la plupart des concessionnaires ne savent pas faire, et c'est pour ça qu'ils n'aiment pas (voire refusent de) monter ce genre d'accessoire.

Mes petites douleurs aux épaules réapparaissent , du coup j'ai bien envie de tester ce réhausseur MV pour voir si ça fait qq chose .

Déjà sur ma 2006 je m'était posé la question , et ca c'était en 2013.

5 ans de réflexion plus tard ....j'ai enfin passé Cde.

Je sait vous aller dire " ben il est pas rapide le garçon "  

Mais non Laurent, c'est de la sagesse !!!!

Laurent, Christophe l'a sur la 2013 si tu veux essayer.

@ Daniel


@ Philippe
Justement ! quand je me suis assis sur ton ex j'ai tout de suite senti la différence


Heeeuuu ,je parle de moto , bien sur !!

DANY 69 a écrit:Mais non Laurent, c'est de la sagesse !!!!

Moi j'aurais dis de la vieillesse.