Nouveau Michelin PR4

Pas vu hier soir,vu se matin.

Danthy
un collègue qui a équipé sa 800VFR en PR4 m'a fait la même réflexion.
En tout cas je confirme comme les autres membres qu'ils vont super bien sur le FJR

Oui ils allaient super bien sur le TDM aussi. Très bonne accroche au grand dam de Mme
Par contre le bruit généré faisait l'effet de celui d'un roulement HS.

Moi je ne les aiment pas les PR4.
OK ils durent 20 à 30% de plus que mes Angel GT, mais à partir de 1/2 à 2/3 d'usure le train avant devient très désagréable et lourd effet que je ne ressent pas avec les Pirelli qui à mon avis sont bien plus constant avec l'usure, sans parler de l'usure "bizarre".
Je précise que je gonfle aux pressions recommandées par Yam et les fabricants des pneus, je suis contre le sur gonflage.

J-M a écrit:Moi je ne les aiment pas les PR4.  
OK ils durent 20 à 30% de plus que mes Angel GT, mais à partir de 1/2 à 2/3 d'usure le train avant devient très désagréable et lourd effet que je ne ressent pas avec les Pirelli qui à mon avis sont bien plus constant avec l'usure, sans parler de l'usure "bizarre".  

Si j'ai pris la peine de mettre les photos de mes deux PR4GT au remplacement après 15700 km, c'est bien pour montrer que ces pneus sont capables d'une usure quasi parfaite contrairement à tous les autres pneus que j'ai eu l'occasion d'essayer.
Et comme leur usure est quasi parfaite, leur comportement dans ce cas est lui aussi parfait jusqu'aux derniers kilomètres.

Dans les mêmes conditions d'utilisations et toujours sur FJR, j'ai eu l'occasion d'essayer des Metzeler Z6, des Bridgestones BT23, des Dunlop Roadsmart 2 et Roadsmart 3 et à chaque fois ces différents essais se sont soldés par un résultat catastrophique: une longévité d'à peine 10000 km et surtout une usure mauvaise et irrégulière ayant pour le coup des conséquences désastreuses sur l'agrément du pneu au roulage.
Le pire à ce niveau là a été de mémoire le Metzeler que je ne supportais plus et que j'ai dû remplacer sur mon ex 2009 avant son usure totale.
Le plus récent des autres pneus essayé est le Roadsmart 3. Son comportement est très correct à neuf et très très proche de celui d'un PR4 GT sans jamais le dépasser, mais sur le plan de la longévité, ce RS3 est assez lamentable, avec une tenue de 10-11000 km et surtout une usure très irrégulière qui rend le pneu douteux pour les derniers milliers de km.

Avec le PR4 GT, ce n'est pas 20 ou 30% de longévité supplémentaire, mais bel et bien, il ne faut pas avoir peur de le dire, au moins 50% de longévité supplémentaire.
j'en suis à mon cinquième train de PR4 GT et à chaque fois ces 50% supplémentaires par rapport à tous les autres connus sont bien là.
Depuis le début des Pilot Road, ça doit faire une quinzaine d'années à peu près, le seul qui m'aie réellement déçu, c'est le PR3 avant, non pas sur le plan de la longévité, mais sur celui d'un train avant désagréable en fin de vie du pneu. L'arrière quand à lui en PR3 était parfait.
Mais cet échec du PR3 avant était connu, y compris chez Michelin, il n'a d'ailleurs pas duré longtemps et a très vite été remplacé par le PR4 GT qui a complètement rectifié le tir.

Mais comme je ne suis pas essayeur de pneu et que les manufacturiers ne m'en font pas cadeau, maintenant je reste sur la valeur sûre qui me fera le plus de kilomètres jusqu'à la sortie du Road5 GT prévue pour dans un an. D'ici là les PR4 GT feront merveilleusement bien l'affaire. Ils  sont de très loin les plus économiques à l'usage tout en assurant un haut niveau de performances.

Concernant le bruit au roulage des PR4 GT, c'est aussi quelque chose que j'ai constaté. Personnellement, j'y vois la marque d'une gomme très accrocheuse, ce qui constitue avec la longévité les points forts de ces PR4 GT.

Attention aussi à ne pas confondre les PR4 et les PR4GT. En fait ces deux pneus portent le même nom commercial, ont des sculptures identiques mais comportent une différence fondamentale: la structure....En effet le PR4 GT n'est pas un PR4 renforcé mais bel et bien un pneu différent car sa structure n'est pas la même que celle des PR4 standards.
Michelin va sûrement conserver ce même principe pour le Road5, c'est sûrement ce qui explique que le Road5 GT ne sortira qu'un an plus tard, car il s'agira probablement d'un pneu complètement différent du Road5 standard.

Marca .

Pour ma part, je préfère "que" 10 000KM avec un pneu qui va bien et qui est constant, plutôt que 13 ou 14 000 avec un pneu qui me casse les choses de la vie sur les 5000 dernier km.

Franchement les gars je n'arrive pas à comprendre...
Vos avis sont respectables, chacun ses ressentis et ses priorités, mais que vous vouliez à chaque fois absolument convaincre l'autre que vous êtes le seul détenteur de la vérité.... ça me dépasse...
Allez paix et amour en cette nouvelle année

Avec Jissai. Surtout qu'en fonction de l'utilisation des uns et des autres, le pneu qui ira bien à l'un n'ira pas forcément à l'autre.
Peace and love également !

 avec JISSAI

À chacun de tirer des conclusions et je pense qu'il est intéressant de lire des avis même (surtout) divergents.
C'est un peu le but d'un forum de forumer !Et heureusement on apprend beaucoup de choses.Le cas de l'un n'est pas celui de l'autre et c'est très bien ainsi.
On donne un avis en fonction de son utilisation et de ses besoins personnels.
Le tout pour partager nos expériences dans la joie et la bonne humeur.
Vive Le forum.

Bien Vu Nonodge.  
Un forum, ça sert bien à échanger des informations et des points de vues même et surtout s'ils sont divergents, l'essentiel étant qu'ils soient étayés et argumentés.
C'est ce qui permet à chacun  de faire le tri et d'en tirer ses conclusions.

Je suis bien d'accord.
C'est pour ça que je me suis permis, en essayant d'être le plus neutre possible, de souligner l'aspect répétitif et insistant de certains de ces avis.
Pas de polémique, juste mon avis puisque c'est bien de cela qu'il s'agit.

 avec 'jissai"
On reconnais bien là le sage

Un petit truc que j'ai remarqué au niveau du bruit, il est amplifié selon les bulles montées sur nos machines et selon aussi le revêtement.
Avec la bulle d'origine j'avais l'impression d'avoir moins de bruit (mais plus de bruit dans le casque, avec mon mètre 80) en metzeler Z6,
après j'ai eu une bulle +5 ermax, et plus de résonnance générale(michelin PR3)
et avec la bulle +10 secdem c'est encore plus bruyant au niveau de la résonnance (et toujours selon les revêtements rencontrés et en PR3 et PR4GT).
Perso les PR4gt me conviennent bien (je n'en ai pas essayer d'autres) et lez Z6 d'origine ne me plaisaient pas (impression de "tomber" sur l'angle même si je n'avais pas de soucis d'accroche, c'est ce que j'ai toujours ressenti sur mes machines avec des Metzeler)
Voili voilou .

mettez vous au side ....... vous parlerez pneu auto !!!!!!!
le vosgien

Les Z6 étaient de la vrai m....
Même madame m'a dit de changer de pneus avant de partir en vacances tellement on n’était pas certain de sortir du rond point.
@+

Tien Ours ils t'ont donné une vielle BM pour l'achar du K16

Heu, non !!! je ne dirai rien.......!!!!

Moi non plus

En tout cas elle a l'aire bien belle (j'avais un collèque qui en avait une avec des sacoches latérales cuir gendarmerie, trop top )

toujours du super boulot Philippe! j'en été resté au démontage

C'est une 600 série 6 ? j'avais une 600 série 7 avec selle 1place 1/2 et sacoches cuir lors de mon service militaire en 84.

Elle est superbe