Bilan FJR 2013

vos commentaire me rassure , je commençais a me poser des questions au niveaux de la boite , 1ère bruyante quand ont l'enclenche a un feu , et rétrogradage  3ème et deuxième aussi ,  mais je vois que je ne suis pas le seul , donc pas d'anomalie , mes anciennes montures ne claquaient pas comme cela , donc pas habitué !

Bien venu chez yam.
C'est ma 3ieme, et a chaque fois c'est un de leurs principal défaut.
Mais attend de voir HD...

J'ai fait installer le 2eme klaxon qui a disparu depuis le modèle 2013 on dirait. Le son d'un double avertisseur est bien plus "viril".
Au sujet des petits soucis, j'ai eu un grincement dans l'amortisseur, il manquait de la graisse dans les roulements des biellettes et articulations sous la moto. Attention, sans intervention, à long terme on bousille les roulements.

nanard47 a écrit: vos commentaire me rassure , je commençais a me poser des questions au niveaux de la boite , 1ère bruyante quand ont l'enclenche a un feu , et rétrogradage  3ème et deuxième aussi ,  mais je vois que je ne suis pas le seul , donc pas d'anomalie , mes anciennes montures ne claquaient pas comme cela , donc pas habitué !

Pour le claquement au passage de la 1ère au feu, essaye de débrayer quelques secondes avant de passer la vitesse, pour moi ça marche bien sur la FJR (sans effet sur l'XJR...)

Fabrice !

Merci Fabrice pour ce tuyau. Je teste dès que possible.

Theshaman a écrit:C'est plus vrai, JL, les Yams récentes ont des boites presque correctes (j'ai pu le constater). Et ne parlons pas des boites Kawa ou Honda...
Heureusement, avec la montée en température de l'huile, la boite devient plus souple sur la FJR, mais à ce tarif on est en droit d'exiger mieux, je pense.

Sur mon Z1000SX, je n'ai pas de problèem avec la 1e...ça claque un peu mais pas autant que sur mon FJR.
Aussi, pour avoir essayer une Kawa 1400GTR, model 2014, la aussi, ça claque pas fort non plus

Sur ma Kawa ZZR 1200, la première craquait fort mais ensuite, les autres vitesses passaient sans problème (avec un faux point mort entre 4 et 5).
Sur la Yam XJ6, la boite est "normale", pas excellente, juste normale.
Sur certaines BMW la boite ne s'entend même pas.

je vous rassure ça claque beaucoup moins qu'un Fazer. C'est un point que l'on retrouve sur beaucoup de Yamaha.

moi je passe la 1premiere et remet au point mort avant de mettre le contact(mais ça marche pas toujours!)

Bonsoir. Je ne suis pas "angoissé" par le passage de la 1ère sur ma FJR Il clair que sur mes ex Honda c'était différent. Ce bruit ou cette "secousse" ne m'ont jamais fait lire la moindre casse de la boite! Je me dis que ça procure un caractère non dommageable à nos belles

Le "klonk" de la première (et le "Klic" des autres rapports) n'est sans doute pas dommageable pour la boîte, mais c'est une secousse et un bruit dont une moto GT moderne pourrait se passer, à mon humble avis.

Dont une moto peux ce passer tout court... après, hormis HD, je pense que yam est le plus mauvais élève sur se sujet.
La fz6 était une catastrophe pour ça, alors que la z750 de même génération était particulièrement silencieuse et douce (son seul atout a mes yeux).
Je pensé qu'en montant en gamme avec la FJR, je n'aurais plus ces Klonk/Klic, et que né-ni... même chose, même si moins brute que sur le FZ6... et la mon point de comparaison en GT se trouve chez béhém, et je doit reconnaître qu'il ont une meilleur boîte...
Le pire que j'ai eu, c'était le virago... la c'était une cata... mais c'était peut être pour ressembler à HD...

Enfin, il faut bien un défaut ou deux à yam, sinon il ferait des moto parfaite...

Enfin, il faut bien un défaut ou deux à yam, sinon il ferait des moto parfaite...

d'accord avec toi

j'ai des problèmes avec la combustion, on dirait un tracteur, des ratés à n'importe quelle vitesse, de 5 à 140 km/h de la 1ère à la 5ème. j'ai fait la semaine dernière 2000 km, dans les alpes, une vrai catastrophe. dans les lacets, obligé de faire cirer l’embrayage si je ne voulais pas tomber. une semaine d'enfer. franchement, pour une fois j’étais contant de rentrer.
et en rentrant, j'ai fait 200 km d’autoroute à 140 compteur et là,au bout de 150 km,terminé.j'ai la haine, car je vais l'emmener chez le cons, et il va me dire qu'elle n'a rien,qu'elle va très bien.

On dirait bien qu'elle a avalé une cochonnerie qui a été éjectée lors du trajet autoroutier... Eau dans l'essence ? Injecteur bouché ?

gapiob a écrit:...Enfin, il faut bien un défaut ou deux à yam, sinon il ferait des moto parfaite...

MAIS ils font des motos PARFAITES !!!!

En ce qui me concerne, sur l'AS 2014 :

Bulle trop basse.
Déflecteurs de pieds.
Selle peu confortable. (et un peu haute pour ceux qui sont courts sur pattes !!! )
Tampons de protection absents.

On peut noter que pour tous ces sujets, les options existent ... Mais mon gros reproche, c'est justement que ce soient des OPTIONS !!!
Puisqu'ils connaissent ces PB, pourquoi ne pas monter les bons éléments dès le départ ??? sur une moto de ce prix, il est SCANDALEUX d'avoir à rajouter ces OPTIONS qui, en plus, ne sont pas données !!!

Autres "détails" à améliorer :

- Feux AR à LEDs (tout le monde fait ça depuis des années ?! )
- Retour auto des clignos.
- Ergonomie des commodos.
- Capteurs de pression pneus.

Une petite marche AR pour se dégager d'un "nez au trottoir en devers" ou manœuvrer dans le garage ?
C'est faisable très facilement avec le moteur de démarreur et un pignon mobile (avec les sécurités Had Hoc empêchant de l'actionner quand on roule !!! )

- Le poids ?
... Mais finalement, après 4 000 Km en HD, je trouve que notre FJR n'est pas si lourde que ça !!!

-  Actuellement, elle rétrograde toute seule ...
 Elle pourrait également monter les vitesses toute seule ?!!!

Mais ça, c'est peut-être la prochaine évolution ?!!!

C'est pas faux GTSMAN, la bulle d'origine est à peine suffisante mais conserve un look sportif à la moto... Les déflecteurs de pied sont une excellente option mais encore une fois, je pense que Yamaha tente d'alléger le look de la machine pour garder le côté sport qui la différencie des autres GT. (ceci dit j'ai la bulle haute et les protège pieds).
Quant à la selle, c'est vrai que c'est pas la meilleure du monde, elle convient pendant 100 ou 200 km mais demanderait un peu de moelleux pour supporter des trajets plus longs. Yam serait peut-être bien inspiré de produire une version de la FJR où les options de confort sont installées d'origine et où la selle serait moelleuse à souhait... mais ce sera pour la remplaçante... en 2017.

Pour les feux LED, j'ai pas compris pourquoi les clignos avant sont à LED et rien derrière... économies ? problème technique ? Quasiment aucun accessoiriste ne propose de feux stop LED pour la FJR qui est pourtant sur le marché depuis assez longtemps.
La marche arrière... bof, pas fondamentale, il me semble. Les BMW et Triumph s'en passent.

GTSMAN a écrit:
Une petite marche AR pour se dégager d'un "nez au trottoir en devers" ou manœuvrer dans le garage ?

GTSMAN a écrit:
-  Actuellement, elle rétrograde toute seule ...
 Elle pourrait également monter les vitesses toute seule ?!!!

Et elle deviendrait un scooter.

Certes, il n'y a rien de "fondamentalement indispensable" !!!
C'est du moins ce qu'on se disait dans les seventies : nous avions juste un moteur, 2 roues, un cadre une selle et ... parfois des freins !!!

Si BMW et Tromphe n'en ont pas (bien que BM ferait bien d'y penser pour son paquebot à 6 cheminées ?! ), ce n'est pas une excuse pour se priver de cette fonctionnalité ?!

Perso, (encore une fois : avec mes courtes pattes ) et mes 66 piges, je regrette qu'il n'y ait pas cette marche arrière lorsque je manoeuvre à l'arrêt ! (tu verras ce que c'est "quand j'aurais ton âge" )
... surtout que l'élément principal (démarreur) est déjà présent ?!

Pour la bulle haute et les déflecteurs, là aussi, on a plus vite fait de citer ceux qui ne les montent pas que l'inverse ?!!!

Je pense plutôt qu'ils devraient proposer une "version sport" avec les Akra, la bulle basse, sans déflecteurs, etc...

À noter que pour les essais presse en 2013, YMF avait monté ces accessoires afin d'éviter ces critiques qui n'auraient pas manqué de la part des journalistes !!!

serval91 a écrit:...Et elle deviendrait un scooter.

OUI, mais cela fait des années que les scooters tendent à ressembler aux motos (augmentation des cylindrées et des performances), pendant que les motos tendent à se "scooteriser" avec des protections de plus en plus importantes !!!

Combien de fois, sur la route, en voyant arriver 2 phares en amande et yeux de chat, j'ai salué...
... un scooter ???!!!

Tu as pu constater que sur les motos électriques, la boite de vitesses ne t'a pas manqué ?!!!

Patrick ! je rejoint ton idée ,  depuis que la FJR existe , YAM aurai pus sortir plusieurs modèles différents, 1 modèle sport avec bulle d'origine, sans protection pieds , etc ... , un modèle GT qui veut dire normalement "Grand Tourisme" ,(  du moins il me semble )  donc pas pour faire des ballades de 50 ou 100 bornes , mais des itinéraires de 200 a 400 bornes , donc équipé avec bulle haute , selle confort , ect , ect ....

c'est le cas nanard,les 2 existent

GTSMAN a écrit:Tu as pu constater que sur les motos électriques, la boite de vitesses ne t'a pas manqué ?!!!

Pas besoin dans ce cas là, vu le très peu de temps pour atteindre la vmax.

pas tout a fait j'en ai pas vu encore avec la marche arrière , quitte a en faire une vrai GT ! autant avoir la MA !