nouveau système papillon de gaz

voici un nouveau système de papillon de gaz que j'ai commandé avec le rehausse guidon pour pouvoir éliminer le souci de fourmis à la main droite ,, premièrement je vais attendre d'installer le rehausse guidon pour voir la différence et si c'est toujours des fourmis j'installe le papillon de gaz.
sur les photos vous verrez plusieurs position qui peux faciliter l'utilisation pour trouver le confort de la main.

https://goo.gl/photos/k2PrkyM9doR7vhys5

Je roule avec ce système depuis une douzaine d'années et je ne peux plus m'en passer.



Il faut toutefois être très attentif avec une AS, et repasser impérativement au point mort à chaque arrêt (feu rouge, péages ... etc ..). En effet, avec l'AS, si tu laisses la première et que tu accroches malencontreusement la poignée, tu te retrouves "décalqué" dans ce qui se trouve devant. Je me souviens d'un poto à qui c'est arrivé il y a quelques années à un péage, la FJR est partie directement à la casse, sans parler des bobos, heureusement légers, aux passagers ............

oups, c'est sensible votre truc!
euh, je parle de l'AS, le "gaz relax" je l'ai également
depuis plusieurs années, idéal pour les longs trajets type autoroute

Winnie a écrit:Je roule avec ce système depuis une douzaine d'années et je ne peux plus m'en passer.

J'ai jamais trop compris encore ce système, et qu'est-ce qu'il apporte ? (jamais vu en vrai aussi)

Winnie

baboun a écrit:J'ai jamais trop compris encore ce système, et qu'est-ce qu'il apporte ? (jamais vu en vrai aussi)

Comme tu appuies avec la paume de la main pour accélérer, ça te permet de beaucoup moins serrer la poignée et de te dégourdir les doigts et supprimer les "fourmillements" sur longues distances

ses tous simple sa permet de metre la pomme du pouce en appuit et evite les fourmillement dans les doigts
je les depuis déjà bien longtemps et je ne m'ens passerais pas

Winnie a écrit:

baboun a écrit:J'ai jamais trop compris encore ce système, et qu'est-ce qu'il apporte ? (jamais vu en vrai aussi)

Comme tu appuies avec la paume de la main pour accélérer, ça te permet de beaucoup moins serrer la poignée et de te dégourdir les doigts et supprimer les "fourmillements" sur longues distances

Ok jamais trop connu ce problème donc c'est pour ca que je connais pas .. merci

oui je suis d'accord avec toi surtout pour l'AS , mais si tu as vu la différence par rapport à la tienne , c'est que on peux régler vers la droite ou gauche pour avoir moins d'appuie et j'ai lu qu'il préconise de commencer justement en déplacent la partie mobile vers la gauche , histoire de s'habituer . de toute façon j'ai pas encore installer ,j'attends le montage de mon rehausseur guidon la semaine prochaine.

Salut, j'avais la même chose sur mon CBF 1000 et effectivement, sur long trajet c'est très agréable. Par contre il faut faire attention dès que la circulation augmente car on a vite tendance à envoyer un coup de gaz , comme explique Winnie.

Winnie a écrit:...Il faut toutefois être très attentif avec une AS, et repasser impérativement au point mort à chaque arrêt (feu rouge, péages ... etc ..). En effet, avec l'AS, si tu laisses la première et que tu accroches malencontreusement la poignée, tu te retrouves "décalqué" dans ce qui se trouve devant. Je me souviens d'un poto à qui c'est arrivé il y a quelques années à un péage, la FJR est partie directement à la casse, sans parler des bobos, heureusement légers, aux passagers ............

J'irai même jusqu'à dire que c'est DANGEREUX sur une AS !!!

Ça sert à quoi d'avoir une AS si c'est pour repasser au Neutre à chaque feu rouge ???

Comme ce "papillon" est surtout utiles pour les longs parcours monotones je trouve qu'il est devenu totalement inutile sur les Gén III puisqu'elles sont équipées d'un régulateur de vitesse très efficace ?!!!


J'dis ça, j'dis rien : chacun fait ce qu'il veut ?!!!

je fais jamais d'autoroute , j'ai pas encore utiliser le régulateur de vitesse, moi je fais des nationales et départementales c'est là ou j'ai les fourmis à la main droite , en ce moment je vais commencer par rehausser le guidon et si ça j'ai pas de changement, là j'utilise ce système, comme dirai l'autre chacun fait ce qu'il veut

je n'utilise pas le régulateur également et pourtant plus de dix ans en gold et jamais utilisé non plus. après avoir mis un post sur les fourmillement dans les mains, j'ai retenu deux solutions des propositions faite sur le forum:
papillon sur la poigné de gaz

et embouts de guidon plus lourd 175g pièce (très lourd)

je trouve très bien et agréable l'utilisation du papillon, quasiment  plus de fourmillement, mais je ne peu faire de retour pour le moment pour les embouts de guidon. Car je les installés après avoir mis ma fjr en hivernage. Et oui je sais je suis un petit joueur me dirons certain, mais depuis quelques années je suspend l'assurance l'hiver. Donc des que possible je ferrai un retour sur les modifs faites.

je ne rencontre aucun problème avec cette palette, il suffit de régler
l'angle selon le besoin du moment, sur autoroute je positionne pour
garder le poignet bien droit. sur nationale je la positionne un peu plus
bas, légère cassure du poignet.
et quand je n'en veux plus, je met la palette carrément en bas, il n'y a
plus de gêne ou de risque de fausse manip'
la seule contrainte est de revenir sur la butée de ralenti, pour pivoter
facilement la bague sur la poignée (sens horaire)

Je n'ai jamais dit de ne pas l'utiliser, puisque je le fais depuis 12 ans avec satisfaction . J'affirme simplement qu'il faut un temps d'adaptation, surtout en ville, pour tous les modèles. Et qu'il faut être trèèèèès attentif sur une AS, pour les raisons que j'explique plus haut. A part ça tout va bien

Je suis assez d'accord avec toi Winnie , je me rappel au début avoir donner un coup de gaz sans le vouloir , alors j 'imagine sur une AS