La FJR va-t-elle encore évoluer?

Bon ben moi je suis complètement d'accord avec les 2 Patrick, elle est parfaite

Je pense qu'il y a toujours moyen de s'améliorer... les suspensions semi-actives (essayées sur une Triumph), c'est vraiment excellent.

Pas envie d'une automatique, le shifter, c'est si jeux, quand je veux

Ah oui, j'avais oublié... des freins un peu plus mordants aussi... ya toujours moyen de s'améliorer, si, si

ENCORE UNE FOIS : L'AS n'est pas une "automatique" !!!!!
C'est exactement comme le shifter : c'est le pilote qui décide !!! Si je veux, quand je veux !!!

Tu devrais en essayer une pour te faire une idée...

hello

je vais sans doute vous faire bondir mais j'adore ma 2006 remise à ma sauce !

je pense ne pas être prêt de la changer elle me va comme un gant malgré ses 12 ans.

Non, cela ne me fait pas bondir...

Perso, je ne fais pas la course au "dernier modèle"

Ma 2004 est trèèèèès bien et possède les fonctionnalités ... d'une 2004 !!!

Je ne changerais pas non plus mon AS 2014 pour une 2019 !... Je préfère ma boite 5 à la boite 6, j'ai également accès au "Mode DIAG" (ce que les nouveaux modèles n'ont plus...)  

Je regrette juste de ne pas avoir l'éclairage Full LEDs, mais bon, les H4 vont bien quand même ?!


Alors, le "plus blanc que blanc" ?... Bof...

Nous discutons ici des améliorations que nous aimerions voir.

perso j'ai des H4 Osram nightbreaker et c'est top et quasi banc !

pareil la chasse au dernier modèle y'a longtemps que ça m’intéresse plus

[quote="GTSMAN"]
[quote="Bob65"]- Un klaxon efficace  
Réponse de YMF : "L'avertisseur sonore est conforme à la réglementation Européenne"
Notre demande a été bottée en touche !!!   Donc comme c'est conforme on conserve, même si cela ne garantit pas la sécurité  

- Freinage plus agressif
Si tu arrives à déclencher l'ABS, c'est que le freinage est au max ! Il y a quand même des GT qui freinent  mieux
- Ne pas être obliger d'installé un support spécial pour mettre un top case digne de ce nom (ça existe dans les accessoires Yam !!!)
Il existe un support sérieux au catalogue accessoire, que veux-tu de mieux ??? Que ce soit de série, une grande majorité de propriétaire de FJR installant un Top Case, et je ne pense pas que cela augmente beaucoup le prix de la moto
Et surtout
- Une suspension de qualité, sans être obligé de passer par la case AE
C'est un choix : si tu veux des suspensions de qualité, c'est l'AE ou l'AS !!!
Si tu veux la version "économique", c'est la A ! Combien coûterait des amortisseurs et un fourche de qualité d'origine en lieu et place des éléments actuels, je pense que 500 Euros serait bien un maximum, comparé aux 2000 Euros qu'il faut débourser pour avoir des suspensions de qualité avec le pré-réglage électronique qui va avec    
- Suppression des vibrations dans les 1/2 guidons
C'est possible ...   ... Avec un moteur électrique !!!   En 35 ans de motos c'est la première qui me pose ce type de problème, j'ai déjà eu des motos où j'étais trop en appui sur les bracelet (500 Gama, 1000 FZR mais je dois avouer que j'avais 30 ans de moins ), mais jamais ressenti de gène du aux vibrations, il existe bien des moyens pour les amortir (dureté/souplesse du matériaux des poignées par exemple)
- Repositionnement des 1/2 guidons (plus hauts, plus écartés)
Pas d'accord : le positionnement d'origine me convient parfaitement (ainsi qu'à de nombreux FJRistes !) Ça ne va pas être facile de contenter tout le monde !!!! À partir de 2006, il sont réglables, et AMHA, c'est suffisant ? Réglage n'apportant rien (un peu comme ce qu'il y avait sur les BM K1300GT)
Si tu veux modifier, il faut t'orienter vers les réhausseurs ?C'est ce que j'ai fait, comme de nombreux membres de ce forum;

GTSMAN a écrit: ENCORE UNE FOIS : L'AS n'est pas une "automatique" !!!!!
C'est exactement comme le shifter : c'est le pilote qui décide !!! Si je veux, quand je veux !!!

Tu devrais en essayer une pour te faire une idée...

Justement, j'en ai essayé une et franchement, la DCT de chez Honda est plus aboutie
Bon, pas envie d'une DCT non plus

Sur la DCT, il me manque une caméra de recul; alors finalement, il manquera toujours quelque chose sur nos bécanes ! ! !

papijerome60 a écrit:Sur la DCT, il me manque une caméra de recul; alors finalement, il manquera toujours quelque chose sur nos bécanes ! ! !

Non pas de caméra de recul, mais un détecteur d'angle mort, ça oui et je crois qu'aucune marque, même BM, ne propose ce système qui serait un vrai plus pour la sécurité .

Bm l'a proposé sur un scoot... C650GT
Ktm pour 2021, régulateur de vitesse adaptative et détecteur angle mort.

@Ced06, tu as raison j'avais complètement oublié les Scooters ... BMW devrait le mettre de série sur toutes ses GT (au minimum) car à 300 euros l'option cela vaudrait le coût et le coup (à la place de l'aide au démarrage en côte par exemple)

Il est vrai que je n'ai pas grand chose à reprocher à ma FJR ..... Mais même la perfection fini par lasser .... Il y a un moment ou l'on a envie de changements .... tout simplement ....

J'ai dit la même chose à ma femme et c'est là que la dispute à commencé !

Comme Winnie...
Par contre, je n'ai pas de vibrations comme vu plus haut.
Même avant sur la Gen1.
Et pour le reste, je veux que ça reste une moto....

PAS de vibrations..... pour moi....
des fourmillements à certains régimes.... très supportables....
bref un moteur à explosion quoi.....

Tonic : tu as bien dormi sur le canapé ?  

Quelques kilos en moins serais bien
sinon RAS

papijerome60 a écrit:Tonic : tu as bien dormi sur le canapé ?  

Oui merci pour une fois j'étais tranquille !

papijerome60 a écrit:Tonic : tu as bien dormi sur le canapé ?  

Ben nan : y avait déjà WINNIE dans le canapé !!!

Goffg a écrit:

GTSMAN a écrit: ENCORE UNE FOIS : L'AS n'est pas une "automatique" !!!!!
C'est exactement comme le shifter : c'est le pilote qui décide !!! Si je veux, quand je veux !!!

Tu devrais en essayer une pour te faire une idée...

Justement, j'en ai essayé une et franchement, la DCT de chez Honda est plus aboutie
Bon, pas envie d'une DCT non plus

OUI, la technique du DCT (Double Clutch Transmission ou Transmission à double embrayage utilisée en automobile) est excellente et ne me déplairait pas sur la FJR , mais hélas, pour intégrer ce deuxième embrayage il faut créer un nouveau moteur, et encore une fois, nouveau moteur entraînera "nouvelle moto"...

Si tu as essayé l'AS , tu as du constater que c'est toujours le pilote qui décide du passage des vitesses (en montant comme en descendant)

Chez HONDA, (sur la VFR du moins) le DCT est couplé à une BOITE AUTOMATIQUE !!! Ce n'est plus toi qui décide du passage des rapports !!!
En clair, la VFR est devenue une sorte de gros scooter à variateur !!! Ce n'est plus vraiment une moto !!!
Perso, je n'ai pas envie que la FJR suive cette voie !...

Le DCT permet aussi de changer les vitesses quand on le souhaite, il propose un mode "manuel".
Franchement aucun rapport au niveau de son comportement avec un scoot.

Pourquoi faire évoluer une machine bien aboutie ?

Ne vaut-il pas mieux penser à la suivante ?

Je dis ça, je dis rien

D'accord avec J-M

Goffg a écrit:Le DCT permet aussi de changer les vitesses quand on le souhaite, il propose un mode "manuel"....

Hé non, ça c'était avant !!!

J'ai posé la question sur le stand Honda lors du dernier salon. J'étais tellement surpris que le mode manuel ait disparu que j'ai demandé confirmation à 3 personnes différentes...
Hélas, le mode manuel a disparu ...

J-M a écrit:Pourquoi faire évoluer une machine bien aboutie ?

Depuis 1923, BMW fait évoluer son flat twin.
Depuis 1975, HONDA fait évoluer ses GW.

La FJR ne date que de 2001 ; elle peut encore évoluer, y a d'la marge, non ?!

Perso, je pense qu'à part qq détails et de nouvelles couleurs, il n'y aura plus beaucoup d'évolution...

Comme HONDA qui met sa plate forme "700" à toutes les sauces, YAM décline ses bases "MT" vers de nouveaux modèles. C'est un peu la fin de la course à la cylindrée...

D'après ce que nous avons pu comprendre lors de la visite au salon, les constructeurs japonais s'orientent vers les "véhicules intelligents" et plus sécurisants (comme le NIKEN chez Yam.)

Nous verrons bien d'ici qq temps ?