J'ai enfin trouvé ma 4ème moto !

Salut les copains,
Depuis que je recherche la moto de mes 17 ans, je l'ai enfin trouvée \o/
La voici, sortie de grange il y a à peine 30 mns. C'est la grise Hein
Y a du taff, mais croyez moi, ça va tourner  
Mes amitiés !

Zut, je recommence....


Je parlais de la grise, bien entendu

Félicitations Alain !
J'ai eu la même mais jaune canari...
Tu vas avoir de quoi t'occuper !

Du tonnerre ces brèles, elle prenait 60 sans problème

Alors premières constatations:
- moteur "collé" mais décollé à la main.. donc ça me rassure
- cadre pas rouillé en profondeur
- le réservoir à l'intérieur... ça va, disons qu'un nettoyage s'impose
- changer toutes les gaines
- garnitures de freins OK
- changer les 2 pneus
- trouver béquille centrale  
- trouver compteur qu'il n'y a pas
- beaucoup d'huile de coude
... mais ça va tourner  

et Merci pour les encouragements

J'aime comment tu as amener le suspens...

Et moi aussi, je l'ai eu! Mais en orange avec une (seule) sacoche en cuir... J'y avais mis un kit moteur, trafiqué le pot et niveau carbu, je ne sais plus... Mais j'attaquais les autres mobs qui se croyaient sûr de vaincre

que de bon souvenirs , avec ses brèles !

Je viens de vérifier le modèle, c'est bien une 40 V donc à.... variateur ! Bravo
Plus qu'à trouver les qqs bricoles qui me manquent...

Félicitations pour cette acquisition de cœur
Et merci pour ton partage, on va suivre de prêt ta restauration

OK Cédric

belle acquisition bravos et question poids puissance y a pas mieux lol surtout a l'arrêt pour faire les manœuvres

Ah la jeunesse qui reviens

c' est le modèle "HARD CORPS" sans suspension arrière ...
spécial tassement de vertèbres

YANN44 a écrit:c' est le  modèle "HARD CORPS" sans suspension arrière ...
spécial tassement de vertèbres  

Tout à fait, quand on a 17 ans on ne s'arrête pas à ça aujourd'hui ( 50 ans plus tard ), pour aller chercher 2 baguettes au village distant de 3 kms, ça ira encore

Par contre, pour faire Pas de Calais/Creuse, faut pas être pressé... .

Cépafo
Bon, je reviens dessus et mes premières actions ( le moteur, of course ):
- complètement bloqué en fait ( à la main j'avais juste débloqué l'embrayage ), donc bloqué au niveau du vilebrequin et segments collés. Tout est débloqué. Segments impossible à sortir donc j'en commande 2 jeux.
- chemise, pas de cote...
Je vais d'abord finir ça et le faire tourner avec une nourrice.
A bientôt

Souvenirs, souvenirs!
En 1976, mes parents m'avaient acheté une " bleue" modèle 88 AV. j'aimais pôoo!



p'tain y'a même la fourche inversée sur la tienne  

Bon amusement et bon courage pour la restauration.

Merci
( première déception, les kits de câbles et gaines sont en rupture partout :( )

ptitdan a écrit:Souvenirs, souvenirs!
En 1976, mes parents m'avaient acheté une " bleue" modèle 88 AV. j'aimais pôoo!



p'tain y'a même la fourche inversée sur la tienne  

Salut P'tit Dan !
Aujourd'hui, une AV88 belle et en bon état ça tape entre 1000 et 1500 €

nonodge a écrit:Félicitations Alain !
J'ai eu la même mais jaune canari...

moi aussi récupérer à ma maman.
Repeinte en bleu ciel par mon père .....quand le moteur a lâché , mon père lui a greffé un moteur de 51
Le casque jaune poussin forme bol avec tour en cuir et la lanière noire sur le dessus .
Tout d'époque ....

Ha oui, le bol! bleu lui aussi, type cromwell! Je ne l'ai pas gardé longtemps d'autant plus que nous habitions à quelques km de l'usine Bayard à Etain et que parfois certains casques intégraux " tombaient du camion " .

veralinux, il me semble qu'il y a une association sur le secteur de dunkerque qui restaure des mobylettes. Par contre, je ne me rappelle plus leur nom.

a l'époque ,je crois que Bayard a été le premier ou du moins dans le top 10 en mettant une mentonnière sur le casque avec des pressions ,cela faisait presque un intégral