votre avis tiger explorer ou fjr?

Bonjour
Suite à un voyage programmé dans les Balkans en 2018 je dois investir dans une moto et mon choix c'est arrèté soit sur une triumph 1200 explorer ou une 1300 fjr.
J'ai eu un coup de coeur pour la triumph et en parcourant les avis pas mal de souçis surgissent notamment avec les culasses de certains modeles et sur le SAV de la marque,ça refroidit quand même...
Pour la FJR je n'ai pas été refroidit mais pour le coup c'est le problème de chauffe qui me laisse perplèxe et je voulais savoir si c'est toujours un soucis ou cela a été amélioré sur les 2013 ou pas...
Donc si vous possédez une des deux motos je suis preneur de toutes infos pouvant m'aider à faire le choix.
Par avance merci et bonne route

salut
regarde dans la meme rubrique ,Serval91 vient d en faire l acquisition de la tiger
bonne route

jp

Merci je vai aller voir

Salut Franck
j'ai eu deux FJR et une Explorer ; je vais essayer de te donner qq éléments : pour la fjr, évidemment excellent choix, les copains te répondront !
La Triumph est plus légère mais attention en manœuvre le poids du 3 cylindres est haut placé ! ce moteur est jouissif et comme je l'ai lu dans un essai te donne un "sourire niais" quand il prend les tours !!! c'est du vécu !)
comme je l'ai dit dans un autre post, je considère cette moto comme une quasi gt : confort, protection, bagagerie, ; puissance mais en plus "facile" si on veut s'amuser
j'ai une 2016 ( 15 000 km) sans aucun problème de fiabilité ( il y a eu de profondes modifications cette année là: suspensions, bulle, géométrie, etc)
tu peux aller voir le forum tiger : je n'ai pas l'impression que les critiques concernant les défaillances et le réseau soient plus importantes que les autres marques ...
enfin, je trouve que ce sont des motos très esthétiques et surtout très bien finies quand on regarde les détails
en bref, je ne regrette pas mon choix, ...pour un usage routier ( j'aurais trop peur de l'abimer en dehors de l'asphalte )"

lol c'est un forum triumph bmw honda.... ou le marché aux puces !!

J'ai eu deux FJR et deux Triumph, une TT et un Tigre.
La FJR est bien pour faire de la route, la capacité d'emport est conséquente, le 4 pattes est bien a bas et haut régime.
La TT c'est une Gold avec trois cylindres en moins mais mieux équipée. Pour faire de la route c'est royale. Inconvénient Triumph l'a arrêté.
Le Tigre est plus maniable que la FJR et la TT. Niveau confort, on est un peu moins protègé, le moteur est super, ça descend a bas régime et si l'on monte dans les tours la banane arrive tout de suite.
Mon Tigre est de 2015, donc je n'ai pas les suspensions pilotées ni la bulle électrique, ni d'ailleurs le frein de parking, par rapport au modèle 2016. Ah et la protection est un peu meilleur sur les derniers modèles.
En terme de fiabilité je n'ai pas eu plus de problème sur la TT par rapport a mes FJR.
Sauf que sur la TT j'ai tout cumulé sur 15 jours.
Pour le sav je dirais que cela depend aussi du conc.

a voir dans le temps

Beau retour d'expérience et je t'en remercie,côté fjr et ses remontées de chaleurs a tu des retours à ce sujet et y a t'il des versions à privilégier pour ne pas avoir ce désagrément?

Sur ma FJR de 2007 et celle de 2013 pas eu de problème de remonté de chaleur.
Si je ne me trompe pas les problèmes étaient sur les Gen I.

Si tu veux tester de vrai remonté de chaleur essai une Panigale et tu verras ce que la FJR a côté c'est un frigo.

Serval91
Salut Fonzy76!!
J'ai eu 2 FJR, une 2006 et actuellement une 2009, donc des GenII. J'habite Nice, crois-moi côté chaleur on est servi, donc à Rouen ça devrait bien se passer et sincèrement  je n'ai jamais vraiment ressenti une gêne de ce côté là, hormis dans les embouteillages en plein été mais avec n'importe quelle moto tu as des remontées de chaleur. Mes précédentes (VFR, B12, TLR, SV1000...) faisaient de même. Je ne sais pas pourquoi cette légende existe encore  
En fait c'est surtout les GenI qui ont connu ce souci à ma connaissance.
Pour la Tiger, Serval91 et Michel07 t'ont répondu

fonzy76 a écrit:Bonjour
Suite à un voyage programmé dans les Balkans en 2018 je dois investir dans une moto ...

Notre ami a bien parlé des Balkans, et non pas de Rouen !!!

Les Balkans ne sont pas réputés pour son réseau autoroutier, mais plutôt pour des petites routes de montagne

Bien qu'inconditionnel de la FJR, dans ton cas, je pense qu'un bon trail sera plus adapté.

Pour les PB de chaleur, cela ne concernait QUE les Gén I.
Je pense d'ailleurs que ce PB a été très exagéré ; j'ai une 2004 et une 2014 : j'avoue qu'il n'y a pas de GROSSE différence pour les remontées de chaleur.

Il est vrai qu'une fjr n'est peut être pas la moto la plus adaptée pour ce type de pays ainsi que la traversée des Dolomites...

On voit déjà ce que donne une Fjr sur certaines routes de campagne défoncées sur 5km, alors sur beaucoup plus c’est le bonhomme qui va être usé.
La Tiger sera largement plus adaptée.
Après il y a aussi d’autres machines grandes rouleuses passe-partout...

Si je fais abstraction au cardan le choix de motos est plus large c'est vrai aussi

fonzy76 a écrit:Si je fais abstraction au cardan le choix de motos est plus large c'est vrai aussi

il y a aussi d autres "trails" de grosses cylindree avec cardan
ex:bmw gs, yam teneré, honda, j en oublie peut etre

bonne recherche

jp

Si tu n'es pas absolument décidé pour la "Tromph" , tu as effectivement la SUPER TÉ qui irait très bien pour ton voyage

...  P'tet même encore mieux que la Tiger

La super T j'y ai pensé et je l'ai même essayé mais pas trop à l'aise dessus avec mes 1,73m et le moteur est mou par contre je pense que c'est une moto tres fiable. Tu penses quelle est mieux que la TEX par rapport au poids?

YESSSS ! plus légère et agile !!!

Mais même PB que toi (en pire !!!) avec mon 1m70, je n'étais pas très à l'aise à l'arrêt

Par contre, pas dak pour le moteur
Je l'avais trouvé bien coupleux (normal sur un vertical Twin) et suffisamment pêchu (en mode "S")

Quand à la BMW GS, elle est encore beaucoup plus haute, donc même pô en rêve !!!

Avec mon 1.75 sur la GS j'ai les pieds bien à plat au sol mieux que sur la FJR.
Cela m'a vachement surpris .

GTSMAN a écrit:YESSSS ! plus légère et agile !!!

Elles font le même poids.  

GTSMAN a écrit:
Mais même PB que toi (en pire !!!) avec mon 1m70, je n'étais pas très à l'aise à l'arrêt

Et c'est là que les anglais ont pensé au court sur patte, le Tigre existe en version Low.

il y a aussi l'excellente 1000 v strom, moins chère, plus légère ( nettement) coupleuse, etc

Mon voisin en a eu une ....
Et n'a eu que des emm....des !!! Pour la fiabilité, c'est visiblement pas çà ...
D'ailleurs il l'a vendue ... pour prendre l'Explorer  

Mais bon, la SUPER TÉ est bôôôôôcoup plussss belle que le gros veau anglais !!!!!

Et pis c'est tout, et pis c'est tout !!!

cela fait quelques temps que je lorgne sur la ténéré,je ne sais que choisir entre fjr et tenere,
les 110 chevaux sont ils suffisant par rapport aux 146 de la fjr, sommes souvent 2 et pas mal de bagages??????

jp

Trèèèèèès largement !!! En tout cas, bien assez pour te faire piquer ton permis !!!

N'oublions pas que nous avons roulé longtemps en 106 Cv et ça allait très bien

Bon, OK, certains trichaient un peu ...

La différence de puissance est compenser par la différence de poids.