Nouveau Michelin PR4

la gomme est la même pour le gt que le normale
c'est la structure a l'intérieure du pneu qui est renforcés
le nombres de filasses est supérieure dans le gt
ceux qui évite les déformations, surtout quand on roule chargés
et leurs permets de faire un peut plus de bornes

pour info tarif Cardy: PR4GT av 132,10 ar 184,60
prix club! ça commence à faire quand même...
Comme vous m'avez tous découragé de monter des Metzeler, et que je trouve que les Bridgestone sont un peu juste en longévité (mais j'ai apprécié leur comportement, jusque là)... les PR4 seront ma prochaine monte.

Dafy Bordeaux m'a annoncé aujourd'hui le PR4GT en 180/55/17 à 145 euros. Il n'est pas encore disponible mais devrait l'être incessamment sous peu...la semaine prochaine, j'aurai des nouvelles m'ont ils dit.....

Une vidéo qui explique le structure 2AT utilisé sur le PR 4 GT.

Je récupère demain (vendredi) ma FJR...avec PR4 monté (devant pour l'instant).... Je donnerai un feeback

a oui cool   

Si la structure est différente des autres pneus, peut on mixer avant et arrière?

Personnellement j'évite de mixer AV / AR sur un train de pneus.

Les deux camps s'affronte, j'arrive plus a le retrouvé, mais sur le Le Repaire des Motards ils avaient fait toute une étude des pour et des contre de ce genre de pratique. Perso j'évite, en général je change le train complet.

idem , même pneus,même accroche et même défaut  
je l'ai fait une foi il n'y auras pas de 2mme  

Idem pour moi, quand je change c'est pour le train complet

j'ai hâte de les tester ... mais je vais attendre encore la venu du printemps   

filadonf a écrit:Merci Olivier pour tes infos. De toutes façons j 'avais décidé de changer de monte après les Z8, mais j 'hésitais avec les BT023 dont l'avant me donne toute satisfaction sur mon vénérable FJ 1200; donc ce sera PR4 !
Ceci étant avec les Z8 au début, les guidonnages étaient très discrets,  combien de bornes ont tes PR3 ?

J'ai changé mon PR3 Avant aujourd'hui (13'000 km) pour un PR4, avec lequel je n'ai fait que les 25 km depuis chez mon cons jusqu'à chez moi, en toute prudence. Je peux juste dire pour le moment que la mise sur l'angle semble un tout petit peu plus facile qu'avec le PR3 (pneus neuf...peut-être).

Le PR3 arrière à 8'800 km...et je pense pouvoir faire largement 2'000 km avec. Mon cons m'a naturellement fortement déconseillé de garder ce "montage" (PR4 avant et PR3 arrière) car la structure des pneus n'est pas la même...

Néanmoins, sur mes 25 km de retour...je n'ai pas senti d'effets parasites... Je confirmerai tout cela après des essais "en vrai", puis si tout va bien, je finirais ce PR3 et monterai le PR4 arrière d'ici mars-avril.

Pour info : J'ai fait monté par mon cons une valve coudée à l'avant....résultat : il est venu rechercher la moto ce soir, avec son camion, car la valve s'est à moitié arrachée tordue...trop longue (coude), elle frottait contre l'étrier de frein avant....

BIZARRE BIZARRE!!! il n'a pas vue au remontage que la valve touchée ???

De mémoire il y a un membre du forum qui a eu des mésaventures avec les valves coudées.  

alfa.diver a écrit:
Pour info : J'ai fait monté par mon cons une valve coudée à l'avant....résultat : il est venu rechercher la moto ce soir, avec son camion, car la valve s'est à moitié arrachée tordue...trop longue (coude), elle frottait contre l'étrier de frein avant....

    ... très étonnant !!! j'ai moi même une valve coudé et il y a une très très grande marge avant qu'elle ne touche quoi que se soit !!

je serai presque tenté de dire que cela est impossible .. ou alors il t'a monté une valve de camion dessus    

clair la mienne aussi risque pas de toucher quoi que ce soit

si on regarde bien le pneu avant n'est qu'une évolution du pr3 devrais pas y avoir de souci

FJRey95 a écrit:clair la mienne aussi risque pas de toucher quoi que ce soit

si on regarde bien le pneu avant n'est qu'une évolution du pr3 devrais pas y avoir de souci

Je tente la publication d'une ou deux photos...

Cette valve là faut surtout pas l utiliser c de la merde
sa base est en caoutchouc et donc travail en roulant faut de la 100% alu

FJRey95 a écrit:Cette valve là faut surtout pas l utiliser c de la merde
Ca base est en caoutchouc et donc travail en roulant faut de la 100% alu

C'est ce qu'ils vont monter...une valve en alu....mais pas de moto jusqu'à mercredi prochain...snif...

c'est bien ce que je disais    .. il t'a monter une valve de camion    

pas tres pro tout ça   

Moi qui pensais en changer au prochain changement de pneus   

patrice a écrit:Lors du montage des valves, pense à les tourner vers la droite.

oui et non   tout dépend comment est garé la bécane dans le garage ... et vu que chez bibi elle frôle le mur coté droit il est plus facile pour moi de faire l'entretien et notamment la pression des pneus .. du coup elle sont monté a gauche    .. a la grande surprise d'ailleurs de bon nombre  

pour le reste je suis tout a fait d'accord .. plus facile et moins d'arrachage de doigts au passage   

PR4 Gt montés...j'attends des conditions météo "normales" pour tester, et communiquer mes impressions...@ suivre...