FJR 2012 AS .. mes premières impressions

Vu comme ça, ça a l'air simple, merci Winnie , je vais essayer ça lors de mon prochain entretien.

Wink Ce n'est pas "ça a l'air simple"
En fait, C'EST TRÈS SIMPLE !!!!! pouce2
Razz Je dirai même que c'est plus simple que sur une "normale" : là, c'est la machine qui pompe pour toi !!! Cool Laughing

Bonjour à tous ...
Petite mise à jour après quelques mois de route + ou - longue.

- Cette monture n'est définitivement pas adaptée à ma taille ( ou peut etre l'inverse) . Mon gabarit court sur pattes joue en ma défaveur quand il s'agit de montrer à la machine qui est le patron dans les manoeuvres à basse vitesse .
De plus l'AS n'arrange vraiment rien lorsqu'il s'agit de manoeuvrer (bordure de trottoir + pente+ portail limite en taille pour arriver sur du caillou ... la totale quoi)
En solo, je pouvais encore gérer jusque là mais il fallait que je me sente plus en confiance pour le petit trip vendéen que nous venons de faire avec ma passagère attitrée .
J'avais cru voir sur le forum que certain avaient enlevé quelques trucs au niveau du support de selle pour gagner 1 ou 2 cm supplémentaires .
Je l'ai donc carrément viré ... le support ainsi que les machins ronds en plastique noir . La selle est donc posée en direct .
Je precise que c'est une bagster , donc pas d'origine .
Avantages : un gain certain en hauteur et les pieds bien plus en contact avec le sol (même si je ne pose pas les talons pour autant). En duo avec valises et topcase à craquer , je n'ai jamais eu à me faire peur sur les petites manoeuvres .

Inconvenient, s'il faut en trouver un ... j'ai un espace assez consequent entre les 2 selles (je peux presque y passer l'index sur plusieurs cm de large.. mais pas la main) ... et j'ai un peu peur du resultat en cas roulage sous forte pluie .. on verra à ce moment là.

- l'AS . Je suis un peu mitigé . J'aime toujours ce systeme bien pratique aux abords des grandes villes et embouteillages mais la poignée me manque vraiment pour les toutes petites manoeuvres à la con ... et bien entendu, surtout à froid . Mais les plus l'emporte sur les moins pour le moment.

- J'ai un vrai doute sur cette moto et son moteur pourtant réputé souple et fluide si je ne me suis pas trompé lors de mes recherches .
Si elle confirme sa tenue et puissance sur autoroute, je suis moins content sur nationales et en ville ... ce n'est pas net .. trop d'accoups , de petits broutage bizarres .
Je ne sais pas comment l'exprimer mais je m'attendais à vraiment plus souple . Notamment en demarrage 1ere , puis 2eme et 3eme .
Ensuite ca va .. mais seulement quand tu as pris de la vitesse.
Je vais voir si je peux la faire essayer à un ou 2 fjristes lors de notre ballade de l'ascension pour avoir leur avis comparé à la leur.

- J'ai un vrai soucis avec la bulle . Et ca ne me rassure pas sur l'historique de la moto du coup ...
Celle ci ne m'a jamais semblé droite , comme si elle etait un peu vrillée ou montée en force . C'est infime mais j'ai l'impression de ne voir que ca .
En verifiant rapidement , je m'apercois que ce n'est pas la bulle mais bien les supports qui ne sont pas symetriques .
Bulle repliée à l'arret , je peux là encore passer un doigt entre la bulle et le carenage (depuis le dessous) d'un coté mais pas de l'autre . C'est vraiment décalé .
Ca ne me plait pas car je me dit que du coup, j'ai peut etre quelques turbulences que je pourrais eviter ... mais surtout .. comment est ce possible pour une moto sensée n'avoir jamais été couchée ou avoir subi de grosses réparations. (2012 et 30000 km à l'achat)
Si vous pouviez me dire ce qu'il en est de votre coté .. s'il y a un réglage possible ou si ça peut etre normal et que je me fais juste des idées .

A bientot

Bonsoir, je rebondis sur ce sujet, j'ai donc moi aussi à froid des "broutages" qui occasionnent des petits clacs au niveau du cardan, vu que je démarre sur du gravier sur le filet de gaz, j'ai 4 ou 5 "petits clacs" avant de pouvoir mettre un peu de gaz
A froid sur du bitume RAS car je mets un peu plus de gaz que sur le gravier.
j'ai remarqué qu'en la mettant sur la centrale et la faisant chauffer jusqu'à la troisième barre, en mettant une vitesse, ça le fait un peu moins, mais ça m'allume le voyant abs, alors qu'il ne s'allume jamais et fonctionne très bien
J'envisage de changer les disques d'embrayage vu qu'elle arrive à 97000km et purger le liquide d'embrayage, j'ai vu dans la revue qu'il faut démonter roue arrière et bras oscillant ??? Obligé ou bien on peut le faire en se contorsionnant ?
Si quelqu’un a un tuto pour la purge car l'embrayage j'ai trouvé un excellent tuto sur le forum.
Merci à tous

edit j'ai trouvé ça* je vais voir à suivre à la lettre car je ne compte pas la démonter entièrement
* https://www.fjr-passion-gt.com/t8336-purge-embrayage-fjr-as-2006

Bonsoir. Sur ma 2006 j'ai aussi qq broutage en dessous de 2500 tr/mn. Elle est retournée chez le concessionnaire qui a réglé l'injection et remis les pipes de bridage ... mais c'est encore pas clean
Elle repart chez un très bon qui pense pouvoir régler le pb....

Bonjour, moi c'est un broutage d'embrayage, cela fait des "accoups" entre 1000 et 1500tr, je précise que la température extérieure y est pour beaucoup dans les claquages coté transmission

Salut, pour la bulle/fixations/carénage , peut ètre que l'araignée qui supporte tout cela est légèrement tordue ou endommagée...
sur les modèles avant 2013 elle est encore en acier je crois ?
à partir de 2013 c'est en alliage d'aluminium et ca peut casser sur une simple chute à l' arrèt... j' ai donné ! ( les rétros faisant bras de levier sur le carenage ....)

Morris94 a écrit:...
- J'ai un vrai soucis avec la bulle . Et ca ne me rassure pas sur l'historique de la moto du coup ...
Celle ci ne m'a jamais semblé droite , comme si elle etait un peu vrillée ou montée en force . C'est infime mais j'ai l'impression de ne voir que ca .
En verifiant rapidement , je m'apercois que ce n'est pas la bulle mais bien les supports qui ne sont pas symetriques .
Bulle repliée à l'arret , je peux là encore passer un doigt entre la bulle et le carenage (depuis le dessous) d'un coté mais pas de l'autre . C'est vraiment décalé .
Ca ne me plait pas car je me dit que du coup, j'ai peut etre quelques turbulences que je pourrais eviter ... mais surtout .. comment est ce possible pour une moto sensée n'avoir jamais été couchée ou avoir subi de grosses réparations. (2012 et 30000 km à l'achat)
Si vous pouviez me dire ce qu'il en est de votre coté .. s'il y a un réglage possible ou si ça peut etre normal et que je me fais juste des idées ....  

Ben non, ce n'est pas normal, et non, ce n'est pas réglable

Il est possible que ce soit les biellettes qui soient tordues, mais comme dit YANN44 c'est plus probablement l'araignée qui est légèrement vrillée.  
Ta moto a très probablement été couchée (même partiellement : le gars l'a rattrapée par le rétro ? )

@ YANN44 : De mémoire, toutes les araignées sont en alu, mais sur les Gén I & II, c'est du tube soudé alors que sur les Gén III, c'est moulé (ou coulé sous pression si tu préfères) et je pense (mais pas sûr à 100 %) que c'est un alliage genre "Zamak" qui hélas est plus fragile et cassant.
C'est moins cher à la fabrication ...

Question, j'ai une 2013, et certainement une araignée de type chewing-gum, je souhaiterai dévisser légèrement les vis des rétroviseurs pour qu'ils se replient facilement en cas où (chute), est ce possible ? J'ai essayé de dévisser légèrement sur un rétroviseur mais tellement dur que je n'ai pas osé forcer ! Merci pour vos réponses

POUR tes rétros , non seulement j' ai dévissé pour avoir plus de souplesse de " rétractation" mais je les ais démontés ( attention nombreuses rondelles ) mais j' ai légèrement arrondi l'ergot qui gène ou freine la rotation du rétroviseur . pas trop sinon il risque de mal tenir et de vibrer ...

Merci Yann, je vais commencer par les dévisser un peu. Par contre, je trouve que c'est dur à débloquer et je n'ai pas osé forcer. Je vais mettre un coup de dégrippant et laisser agir.

Nb : Bien tenir le rétro d'une main tout en dévissant de l' autre pour pas forcer sur l' araignée... car le support rétro est fixé sur le bout le plus fragile de celle ci.... c'est dur à venir la première fois ... ( frein filet )

ok merci pour l'info !

Pour dévisser il faut chauffer au sèche cheveux au plus fort pendant 5 minutes et il vient tout seul sans forcer !

TONIC a écrit:Pour dévisser il faut chauffer au sèche cheveux au plus fort pendant 5 minutes et il vient tout seul sans forcer !

Super, merci pour l'astuce TONIC