En Full pour 2016

KlUx a écrit: Ensuite, quatre ministères doivent encore apposer leur signature avant la publication au journal officiel. Une opération qui devrait prendre plusieurs semaines, avec l'espoir d'une publication pour la fin du mois de mars.

Petite visite chez mon concessionnaire, 2 ministères auraient déjà signés, il m'a dit que lors de leur coloc pour le rétrofit, il avait été évoqué la gratuité mais vite abandonnée car à part amant intervention sur les pipes d'admissions.

Bonjour a toute et a tous ,hier discute avec mon cons il faudra changer le boitier CDI pour le mettre au norme européenne car a l'heure actuelle il est spécifique au moto française question prix c'est la grande discute chez Yam

bon Week-end

Certains concessionnaires vont en profiter je pense

Changer le cdi c'est du foutage de g..... il n'y a aucune raison à mon sens si ce n'est le business. ...
D'ailleurs au catalogue de pièces détachées existe t-il un cdi "France" et un autre "reste du monde" ??!

foutage de gueule c'est sur

Hello,
Perso je n'y connais rien en mécanique. Le boîtier CDI à changer ce serait pour toutes les générations de FJR ou seulement pour celles après 2012 ? Chez Yam à Bordeaux, il y a quelques semaines, le gars m'avait seulement parlé du changement des pipes d'admission avec 03 heures de main d'œuvre à la clé (sans parler du certificat de conformité bien entendu).

Je suis aller voir mon concessionnaire cet après midi, pour débridé ma fjr 2013 il demande entre 70 et 80 euros. Mais il attend le feu vert , car il m'a dit que la loi n'est pas encore valider. Et il ne peut pas encore livré les modèles en full, n'y le faire essayer. Je lui ai dit qu'il y en avait déjà en circulation, il m'a dit qu'elle était bridé, car ils n'ont pas encore le droit de les vendre en full. Je comprends plus rien.

Il n'a pas tout compris ton concessionnaire !!!

Les modèles 2016 (avec feux arrière à led) sont homologuées euro 4 donc au normes en full, les concessionnaires on commandait des modèles 2015 en full (pour éviter des les débrider après) mais sont interdites tant que la loi n'est pas promulguée.

Merci pour cette explication très claire

Chris2lille a écrit:D'ailleurs au catalogue de pièces détachées existe t-il un cdi "France" et un autre "reste du monde" ??!

Oui ...... justement ....

avec une ligne programme en plus pour le bridage????

Et au niveau de l'assurance,va-t'il y avoir une surprime après modification en Full ? Je ne me suis pas renseigné chez AXA Club 14 ?

Le conseiller Maaf m'a dit qu'ils s'aligneraient probablement sur la version full 2016 qui est plus chère. Mais ils n'ont pas encore de directives.
Il y a 180€ d'écart entre l'assurance de ma 2014 bridée et une 2016 en full.

Pas de surprime chez Macif

Ça sera l'occasion de faire jouer la concurrence :-)

Chris2lille a écrit:...Il y a 180€ d'écart entre l'assurance de ma 2014 bridée et une 2016 en full.

Ah ben y s'emm...dent pas !!!!
Si encore ils s'étaient contenté d'une dizaine d' €, on aurait rien dit, mais là, effectivement, il faudra faire jouer la concurrence !!!!

y'a strictement AUCUNE décision de prise chez ymf concernant le changement de boitier cdi
mon pote ce tiens informé régulièrement

Chris2lille a écrit:Il y a 180€ d'écart entre l'assurance de ma 2014 bridée et une 2016 en full.

+/- 100 euros d'écart pour moi entre une AS 2013 et une AS 2016 chez MAAF ..... et quand à faire jouer la concurrence, même avec les 100 euros de +, je n'ai pas trouvé mieux ailleurs ....

dans peu de temps il risque de devenir tres difficile de revendre sa fjr d'avant 2016 le marché vas saturé de > 2013

info que je viens d'avoir ymf bloquerais purement et simplement les vente de A pour 2016 impossible d'en avoir

me demande si légalement ils ont droit de refuser l'importation d'une version d'un modèle pour privilégier les modèle plus cher ?

S'il y a deux ref de CDI, je suis curieux de voir ou et comment est branché le fil que certains ont mis a la mass sur les > 2013 pour passer en full ?
Ce fil est sur le faisceau électrique de la moto, et est d'un coté raccordé au CDI et de l'autre à rien. Donc sur le CDI normal, on en fait quoi ?

FJRey95 a écrit:...me demande si légalement ils ont droit de refuser l'importation d'une version d'un modèle pour privilégier les modèle plus cher ?

"Meunier est maître en son moulin"

Chaque importateur décide ce qu'il doit importer.
... ou pas !

Il sait parfaitement quels sont les modèles qui correspondront à son marché.

J-M a écrit: Ce fil ..../..... est d'un coté raccordé au CDI et de l'autre à rien....

Il n'est pas "raccordé à rien", de mémoire, c'est un +5V (un "1" informatique)
Quand on le met à la masse, on le met à "0V" (0 informatique)

Ne t'inquiète pô : les japs pensent à tout !!! Tu n'auras pas à toucher au fil !!!

Rien n'empêche d'acheter une A 2016 en Belgique et l'immatriculer telle quelle en France puisque qu'aujourd'hui c'est une homologation européenne. Elle est au catalogue là bas :-)