Essai Triumph Trophy SE

Un collègue de travail vient de passé chez Triumph en prenant la Trophy après avoir eu plusieurs FJR.
L'ayant tester en statique et vu qu'il m'en a fait le descriptif il ne me restait plus qu'a faire un test en réel.
Rendez vous pris pour ce samedi sur le site de Triumph avec le concessionnaire de Monthléry.
Je suis arriver sous la pluie, le conc me dit que normalement ils ne font pas d'essais quand il pleut.
Il demande a son patron et c'est ok.
Je remplis les papiers et il me ramène la moto.



Vous allez me dire que c'est une BM, et non c'est bien une Triumph. Bon d'accord il se sont fortement inspiré de la BM. Mais eux on mis un vrai moteur dedans.
Les commandes tombent bien sous les doigts.
La positon est un peu plus droite que sur la FJR.
Le TB est très complet.
Bulle électrique à mémoire.
Plusieurs trips, pressions des pneus, rapport engagé, vitesse en mémoire du régulateur, réglage des phares électrique, radio...
Petit bémol pour le bouton des warning qui se trouve en plein milieu du TB, pas très pratique à mettre en cas de problème en roulant.  



Contact et me voilà parti sous la pluie.
J'apprécie rapidement le mode "chaud aux fesses".
Non pas celui ou vous avez un FDO derrière vous, mais celui ou une douce chaleur est diffuser sur votre fessier par la selle chauffante.
Le moteur ronronne agréablement. On peut descendre bas dans les tours.
Les reprises sont bonnes. Je passait les rond point en trois ou en quatre sans problème.
Par contre j'ai trouver qu'il s’essoufflait au delà des 7000t/mn, peut être du au bridage.
Coté maniabilité, c'est un vélo, même à basse vitesse.  
J'ai retrouver les mêmes impressions lorsque j'avais essayer la R 1200RT.



Le bruit est agréable, bon moins joli que le quatre pattes de la FJR mais j'ai bien aimer.



Coté protections c'est beaucoup mieux que la FJR. Mes jambes sont rester au sec lors de l'essai.
Bonne protection aussi avec la bulle en position haute.
J'ai voulu tester la radio mais j'ai un peu galérer en le faisant en roulant, donc je l'ai mise sur off pour pouvoir entendre le bruit du moteur.





Au rayon des détails pratique.
Une prise allume cigare et USB dans le vide poche.



Une prise allume cigare aussi dans le TC.



Au final une très bonne GT avec des équipements digne de sa catégorie. Un moteur sympa. Une bonne
protection. Et le tout pour le prix d'une FJR.
Le conc m'a fait un devis avec un delta raisonnable.
Je suis en train d'y réfléchir.

Merci pour le petit CR

Merci pour les infos
Alors à quand le changement ???

super CR

Merci pour le CR d'une moto qui ne me laisse pas indifférent

thewall en possède une depuis plusieurs mois, s'il passe par là il pourra peut être nous en dire plus

un avis éclairé sur une des rares concurrentes de la FJR

une question : à part l'aspect "chauffant" qu'as tu pensé de la selle ?
car sur nos FJR on est nombreux à avoir eu recours à un sellier et le prix n'est pas neutre

PapydJo a écrit:
Alors à quand le changement ???

Je ne sais pas pour l'instant.
La mienne à 51000 et elle vaudrait 8500€.
Il faut que je convainc ma moitié et ça va être un peu dur.
J'irais peut être voir un autre conc pour avoir un deuxième devis.

jissai a écrit:une question : à part l'aspect "chauffant" qu'as tu pensé de la selle ?

Confortable et on se positionne bien.

Bon cr juste à ajouter:une plus grande capacité des valises que la FJR (pour convaincre madame ), top case 50l qui peut être utilisé en même temps que ces dernières( là je reparle des valises ). pour la selle c'est une vrai selle une journée de moto sans pb. En version libre pas de creux à 7000 t/min .Pour la radio rien de bien compliqué mais il vaut mieux apprendre à l'arrêt :lol . j'ai 10.000 Km au compteur avec la mienne et que du bonheur

J'ai oublier de parler du ffreinage.
A l'avant bon félin le dosage ce fait normalement. Je n'ai pas pu tester de freinage appuyé par contre.
L'arrière je l'ai trouver un peu mou comparé à celui de la FJR. Je vous rassure ça freine quand même.

Pour le freinage ar en debut de course ça freine que sur l'ar puis progressivement sur l'av aussi, on s' habitue très vite, ça garde une meilleur assiette (là aussi c'est madame qui est contente.

pour l'info.
Au niveau consommation tu es à combien

J'aime beaucoup moins que la FJR sa ressemble trop a une BM
Après les gouts et les couleurs .
Si elle te plais qu'un mot a te dire FONCE

serval91 a écrit: pour l'info.
Au niveau consommation tu es à combien

Cet été je suis parti dans les Pyrénées avec 2 fjr et j'ai consommé un gros 1/2 litre de moins.

Ha en fait il n'y a pas que les protections que tu test???

Merci pour ce retour

je l'avais essayé avant d'acheté la FJR, mais j'ai les pattes trop petites, si non elle m'aurait bien tenté.

Merci pour ton retour, elle a l'air chouette cette Triumph mais il est vrai qu'elle ressemble a une BM dommage! ça devient comme les Bagnoles, tu n'arrives plus a savoir la marque tellement elles se ressembles toutes!

gapiob a écrit:Ha en fait il n'y a pas que les protections que tu test???

Merci pour ce retour

Et bientôt en exclu pour le forum: test comparatif des protections Trophy vs FJR par Dom!

Merci pour le reportage.

fabrice60 a écrit:

gapiob a écrit:Ha en fait il n'y a pas que les protections que tu test???

Merci pour ce retour

Et bientôt en exclu pour le forum: test comparatif des protections Trophy vs FJR par Dom!

J'ai tester les protections, la Trophy protège mieux sous la pluie que la FJR.

Alors tu en es où ?

Je réfléchis.
Il faut que j'aille voir un autre conc, mais il n'est pas à coté de chez moi.

J'ai un pote qui avait essayé la Trophy et qui trouvait que le moteur manquait beaucoup de caractère, mais c'est vrai que c'était une version bridée. Mon pote a fini par acheter une BM 1600