FJR AS 2007/ Voyant ABS allumé

Oui Gillox, je les ai bien sortis de leurs logements pour les tester.

OK vaza95 et comme déja dit je pense aussi à un problème de non tension sur les compteurs. Bon courage pour tes recherches

Au secours !!!

J’ai emmené la moto chez le concessionnaire samedi pour mon problème d’ABS.
Hier fin de matinée le chef d’atelier me téléphone pour me demander des explications sur les interventions que j’ai effectuées dessus. Je lui explique la révision total et ma purge ABS.et la, il me demande : « Quelle purge d’ABS ? Quel shunte ? Ça n’existe pas, on ne purge jamais l’ABS, uniquement une purge standard… et patatipata… »   J’ai passé ¼ d’heure à lui expliquer ou se trouvait le connecteur pour brancher le shunt et que la manipulation était dans la RT, pour finir il m’a dit qu’il allait appeler la hotline Yamaha. Heuuuu… j’ai un peu peur du résultat.
Ils ne vont pas en formation les mécanos pour se tenir informer ? Ce ne sont que des vidangeurs d’huile ???  

"on ne purge jamais l’ABS"

Si il cherche la batterie, elle n'est pas sous la selle
Quand un client explique à un mécanicien de la marque les méthodologies d'entretien ça ne présage rien de bon

Pour un pro, passer derrière quelqu'un qui a fait (peut-être je pèse mes mots ) une boulette, n'est jamais agréable... Mais si il ne connait pas son b.a.ba, ça craint. La techline va simplement lui poser des questions, des contrôles à faire. Ils ne sont pas magiciens ni devins avec une boule de cristal.

Demande lui également le montant de la facture du diagnostic/recherche de panne, ne crois pas qu'il passe du temps sans te le facturer, ça peut effectivement très vite monter

Oui, j'assume entièrement la connerie que j'ai pu (certainement)    faire, mais je pensais qu'en emmenant la moto chez le conce il pourrait au moins tester les différents éléments de l'ABS et me dire quel élément a grillé ou en erreur. Je vais les appeler de demain pour avoir plus d'infos sur l'avancement.

Euuuuhhh, le concessionnaire, c'est JOUY. MOTO ???

Non GTSMAN j'aurais du suivre ton conseil mais j'ai choisi le plus pratique. Je préfère taire son nom pour le moment (le bénéfice du doute). J'attends demain pour plus d'infos

oula, il fait peur ton concess

vaza95 a écrit:... j'ai choisi le plus pratique....

Lorsqu'il s'agit d'un cas un peu pointu, il vaut mieux choisir le plus "COMPÉTENT" ( en un seul mot ! ) que le plus "pratique", quitte à faire qq Km de plus.

C'est vrai que JOUY MOTO est peut-être un peu loin pour toi ? Tu avais également le chef d'atelier du concess de Beauvais : c'est une "pointure" !!!  

vaza95 a écrit:... Ils ne vont pas en formation les mécanos pour se tenir informer ? Ce ne sont que des vidangeurs d’huile ???  

On en a déjà longuement parlé : YMF organise des stages de formation très complets lors de la sortie de chaque nouveau modèle ou lorsqu'il y a eu des changements importants.

:suspect:Hélas, de nombreux concess estiment que c'est du "temps de perdu" et que le temps que passe leur chef d'atelier en formation n'est pas facturé aux clients !!!

On se retrouve bien souvent avec des vidangeurs d'huile, changeurs de bougies, filtres, plaquettes et pneus : des consommables où la marge est bonne !!!

vaza95 a écrit:...Je préfère taire son nom pour le moment (le bénéfice du doute).

N'hésite pas à cafter : pour celui-là, il n'y a aucun doute !!!  

J’ai récupéré la moto, toujours avec ma panne et 135€ en moins sur mon compte en banque .
Les explications me semblent un peu légères. Il se peut, que lors de la purge de l’ABS, des impuretés se trouvant dans le liquide de frein seraient entrées dans la pompes ABS provoquant la panne (dixit la hotline Yamaha). Pfffff... j'ai plus qu'à chercher un bloc ABS sur le boncoin mais je ne suis mème pas certain que le problème vienne de la, c'est peut être le calculateur. ça fait

Quoi 135€ et pas de resultat ???

Si Sannois n'est pas trop loin pour toi, on peux toujours tenter de regarder.
Mais globalement, si le voyant est allumé rouge en permanence, c'est qu'il n'y as pas de dialogue entre l'ECU et et l'ECU ABS.
Soit a cause d'une mauvaise connexion, soit à cause d'un problème de masse.
As tu regarder si tu avais un signal sur les deux broches libre du shunt? Sur les 4 broches, il y en a deux qui servent à mettre l'abs en mode diag+ purge, et 2 qui servent à remonter un signal d'erreur. une sorte de mode sans échecs du calculateur ABS.
Dans mon cas, c'est comme ça que j'avais diagnostiqué le problème.
Je crois difficilement les dire de ton mecano...

vaza95 a écrit:... Il se peut, que lors de la purge de l’ABS, des impuretés se trouvant dans le liquide de frein seraient entrées dans la pompes ABS provoquant la panne (dixit la hotline Yamaha)...

- La purge de l'ABS sert justement à éliminer les impuretés pouvant se trouver dans les électrovannes de la pompe !
- Si par malheur ta purge avait fait pénétrer des impuretés, ce serait dans une électrovanne, mais c'est quasi impossible que les 3 soient coincées en même temps !!!!!!

NB : le dysfonctionnement de ces électrovannes ne déclenche pas de code erreur.

L'achat d'une pompe ABS d'occase à un particulier n'est pas forcément une bonne idée ... Quand elles sont démontées, c'est généralement qu'elles sont en panne !!!

Demande à GNM s'il n'en a pas une ?

Je pense que je vais arrondir ma retraite en montant un petit garage.
Si il faut juste raconter n'importe quelle excuse bidon, émettre une facture et rendre le véhicule dans l'état dans lequel il est rentré au garage, je crois que c'est compatible avec ma non connaissance de la mécanique...
Au moins même moi je sais qu'on peut purger les centrales ABS...

C'est franchement désolant cette histoire . J'espère que tu vas trouver un professionnel qui mérite ce nom.

Non  GAPIOB, Sannois n’est pas trop loin, merci pour ta proposition.
Je vais tester les 2 broches, mais comment les tester ?  

GTSMAN je suis d’accord avec toi, mais je ne sais pas combien peut couter une pompe ABS certainement 1 bras ½.   De toute façon avant d’en acheter une, je veux vraiment explorer toutes les pistes même si je dois la ramenée chez un concess « compétant » et certainement chez Jouy comme tu me l’avait conseillé.

JISSAI en voilà une super idée  

https://www.fjr-passion-gt.com/t6206p25-panne-d-abs#121903
Tu auras les détails la.

Perso je pense que les explications qui t'ont été données par ce mécano sont totalement foireuses.....
Pour moi ton problème est purement d'ordre électrique....il faut trouver la connexion ou autre qui déconne.....Si ton ABS fonctionnait avant et pendant le test, ce n'est pas ce test qui a pu le mettre en panne.....

Bon, j'ai testé  les 2 bornes libres du shunt sans aucun résultat. j'ai connecté sur les 2 connecteurs une lampe témoin et bien: Rien, que dalle, que tchi, peau de balle!!!    Je ne suis pas sur de ma manip.
Donc j'ai branché une lampe témoin 12V sur les 2 cosses libre du shunt, j'ai appuyé la pédale de frein et le levier de frein av et mis le contact. c'est bien la bonne manipulation?

C'est qui ce concess foireux qui facture 135€ pour ne rien faire, et qui ne connaît même pas la moto qu'il prend en dépannage c'est de l'arnaque pure et simple ? Et en plus il te rend une moto avec un voyant de sécurité majeur allumé, sans état d'âme, et si tu as un accident après est-il conscient de sa responsabilité ?
Il faut balancer son nom pour que d'autre ne se fassent pas avoir, ce type est dangereux à mon avis.
Quant à la Hotline de Yamaha, qui l'a eu au tél ? toi ou le concess ?
Si c'est le concess, es-tu sur qu'il a vraiment appelé ?

Oui J-M, ça ressemble à de l'arnaque mais je pense plutôt à de l'incompétence . Pour sa défense, il m'a quand même proposé le remplacement complet de l'ABS (sans m'indiquer le prix) c'est moi qui ai refusé. Je balancerais son nom quand j'aurai la cause exacte de la panne. C'est le concess qui "dit" avoir eu la hotline au tel.

Ca n'est pas normal qu'il te laisse rouler avec ce voyant allumé. J'ai eu une fois ce voyant qui s'allumait par moment. Quand j'ai été chez mon concess à l'époque à Pantin (Yam Evasion) la réaction a été nette : je garde la moto tant que je n'ai pas tout contrôlé. et je suis rentré à pied. (j'habitait a 400m !)On a trouvé un soucis de levier adaptable défectueux, remise des origine, et là seulement j'ai pu reprendre la moto, et je n'ai rien payé mais elle était sous garantie.

L'ampoule se met entre la broche et la masse.  Sinon si tu as un Multimètre,  tu regarde les passage entre 0 et 12 v.
Perso, j'avais fait au Multimètre, puis à l'oscilo. J'avais pas eu l'idée de l'ampoule

vaza95 a écrit: il m'a quand même proposé le remplacement complet de l'ABS (sans m'indiquer le prix) ...

Tu m'étonnes qu'il ne t'ai pas indiqué le prix : rien que la centrale hydraulique, c'est juste 2598 € et le calculateur 1172 € !!!!!!

Il a eu peur de se prendre un bourre pif ?!!!

vaza95 a écrit:... Donc j'ai branché une lampe témoin 12V sur les 2 cosses libre du shunt, j'ai appuyé la pédale de frein et le levier de frein av et mis le contact. c'est bien la bonne manipulation?

Là, tu mélanges un peu !

- 1 / Tu mets le shunt en place.
- 2 / Tu mets le contact. Tu ne touches pas aux levier ni pédale de frein.
- 3 / Le voyant rouge ABS se met à clignoter lentement et sur l'écran LCD, le totalisateur kilom. est remplacé par "ABS 25" (par ex en cas de PB code 25)

Sur les 2 cosses libres du shunt, tu vas trouver (toujours pour un code 25) 2 impulsions longues (chiffre des dizaines) et 5 impulsions courtes (chiffre des unités)
Le nombre d'impulsions te donne donc le code erreur.