Reprise FJR 2006

Oui je l'ai vue , mais j'ai eu un peut peur de me lasser du rouge ,
je sais c'est con ,mais tout d'un coup j 'ai eu le doute .
Sinon c'est vrai elle a l'air magnifique
Et puis je suis pas fan des grand rétro (protège mains )

Pfuuuu ............... je vieilli mal j 'suis de plus en plus exigent avec le temps

Le hic, c'est surtout que c'est une "A" !!! Donc pas les "bonnes" suspensions électriques !!!
Ça, c'est un critère important ...

Les protèges mains : c'est un faux PB puisque ce sont des coquilles qui se démontent en 5 minutes !!!

Quand à la couleur, j'en rêve !!! C'est quand même moins que la confiture de châtaigne et moins salissant que le noir !!!

Mais bon, les égouts et les couleuvres ...

Superbe la rouge, ne lui manque que les protections de pots 
Moi ce qui me gêne dans vos discussions c est comme si la À ne valait plus rien tout d un coup 
La AE et AS sont aussi plus cher à l achat et pas tout le monde ne peut mettre 1500€ ou 2000 en plus.

Au risque de te décevoir Patrick , j'ai essayé une AE avec la suspension piloté ,et je n'ai pas vu de différence avec la suspension "normale" j'ai fait environ 15 à 20 bornes et pour moi le comportement est identique à une suspension ordinaire ( je n'ai pas non plus fait le mariole avec c’était pas ma meule et il faisait humide  )  .

Quelles avantage trouve tu à part le fait de pouvoir faire le changement de charge au guidon ?

N'es-ce pas un peut plus fragile (du fait d'avoir de l'électronique) ?

Et dernière question , si un jour il faut la changer ,faut-il reprendre une suspension Yam (branchement électrique) ou on peut repartir sur une autre marque ?

Merci pour vos avis à tous

Et si problème ta carte bancaire chauffera bien.
Si mes souvenirs sont bons au début l amorti arrière était à 6500.
Mais il est descendu vers 3000, 3500 je crois.
Encore une belle somme et bien plus cher que de monter un Ohlins ou un autre sur une À.
Mais les puristes te dirons que cela ne tombera jamais en panne.
Bon c est que pour le moment encore rien entendu, mais ......

A oui !! ca pique un peut

Bien vu Ours 57, j' étais très attiré par les suspattes électrique et le plus qu' elles apportes, mais j' avais fait l' erreur de demander le prix au moment de les changer, et la malgré les arguments du vendeur comme quoi c'était pas avant 80.000 Kms j' ai eu un peu peur de la piqure. Pour un prix plus correct il est vrai que du Ohlins fait largement l' affaire, il suffit de demander au Fdo ce qu' ils en pense. Sur ce Laurent bon choix et moi aussi je trouve la rouge très belle en plus en accort avec tes grandes jambes ( elle est rabaissé )

       

Là, franchement, vous m'en mastiquez une surface !!!!!

PapydJo a écrit:Au risque de te décevoir Patrick , j'ai essayé une AE avec la suspension piloté ,et je n'ai pas vu de différence avec la suspension "normale" ....

Tu t'attendais À QUOI ??? Qu'elle saute comme un cabri ? qu'elle grimpe aux arbres ???

Le propre d'une bonne suspension c'est justement qu'elle se fasse oublier, que tu ne sentes plus rien de gênant !
"Déçu" est un mot un peu faible !!! Je dirai plutôt "ATTERRÉ" ?!!!

Je crois que notre ami Marca va s'étrangler en vous lisant, tomber en dépression, voire même faire une TS ?!!!

Comme quoi tout ce qui a été dit et écrit sur le sujet n'a pas été entendu, retenu, etc... ( Voir ma signature)

Il faudrait quand même un peu SAVOIR CE QUE VOUS VOULEZ ?!

Cela fait environ 12 ans que tout le monde s'accorde pour dire que le talon d’Achille de la FJR est sa suspension. OUI, ou NON ???

Innombrables sont ceux qui tirent à boulet rouge sur cet amortisseur AR
Ils le traitent de "Pompe à vélo", bla bla bla, "c'est inadmissible sur une moto de ce prix", gna gna gna ...
Ils sont tous à la recherche d'une solution de substitution chez les accessoiristes : EMC, WILBER, OLHINS, etc.. et même certains cherchent des ressorts de fourche "Spécial compétition à spires inversées" pendant que d'autres sont persuadés que l'huile "Trucmuche 0.12 W" ira mieux que l'huile de foie de morue !!!

Alors bon, Mr YAMAHA dans sa grande bonté a fini par vous entendre. Ses ingénieurs se sont penchés sérieusement sur le PB et ont conçu une suspension frôlant la perfection. (Il faut dire aussi que le service Marketing a poussé à la roue : "BMW le fait, YAMAHA doit répliquer"

Et maintenant que nous avons ENFIN de bonnes suspensions, vous n'en voulez plus ?????

Avouez qu'il y a quand même de quoi "se l'attraper et se la mordre" !!!! (à condition d'être très souple !!! )

T'énerve pas ,tu va nous faire un malaise

1)
""Tu t'attendais À QUOI ??? Qu'elle saute comme un cabri ? qu'elle grimpe aux arbres ???  ""
Non pas forcément mais tu me l'a tellement vendue que je m'attendait à un truc magic
Et du coup c'est une suspension normale ,qui fait son job et qui coute plus chère , par contre tu ne m' a pas dit combien de km elle peut faire environ ?.

2) Je t'ai très bien " entendu et retenu " je n'ai pas dit que c'était de la merde , je t'ai juste posé 3 questions , si j'avais su que tu allais nous faire une attaque , je me serai abstenue

Et pour ce qui est de  "se l'attraper et se la mordre"
  je passe mon tour , on sait jamais ça peut servir    

PS :Quand à l'argument "Fiabilité, prix de la pièce de rechange", il ne tient pas.

Lors du lancement de l'AS, au salon, je m'étais également inquiété du prix de cet amortisseur : environ 6500 € !
Interrogés sur ce point, YMF avait affirmé que cet amortisseur aurait la durée de vie de la machine.

J'avoue avoir été un peu sceptique...

J'ai donc contacté EMC et avais eu un long entretien avec François Speck, le directeur.
À la question "Allez vous développer et commercialiser un amortisseur adaptable aux AE et AS ?", il avait immédiatement et sans ambiguïté répondu :
"NON, jamais ! Ce type d'amortisseur est increvable. Je ne vais pas perdre mon temps et mon argent à fabriquer un modèle en sachant d'avance que je n'en vendrait, au mieux, qu'un ou deux exemplaire en 10 ans !!!

L'électronique ?
Posez vous la question : "En parcourant les différents forums consacrés à la FJR, COMBIEN d'ECU sont tombés en panne et ont du être remplacés ?"

Aujourd'hui, l'électronique elle même est très fiable.  
Les pannes sont surtout d'ordre mécanique, ou de connectique (contacts oxydés, etc...)   sans oublier les pannes provoquées par les "modifications sauvages des circuits électriques" apportées par les utilisateurs eux-mêmes !!!    

  la c'est clair !

Quand tu me dit que ça fait la vie de la machine  j' ACHÈTE  








Enfin si j'en trouve une.

C'est un peu une partie de la "magie" de ces suspensions, mais pas que...

Vous n'ignorez pas (du moins je l'espère ?! ) que le comportement d'une moto est différent sur l'autoroute, sur les belles nationales et sur les petites routes de montagne aux revêtements souvent dégradés.
À chaque type de roulage correspond un réglage différent des suspensions, non ?!

Très honnêtement, quels sont ceux qui s'arrêtent sur le parking après le péage de sortie de l'autobeurk pour mettre 8 clics à la fourche et 6 clics à l'amortisseur ???
Soyez francs : personne ne le fait !!!
Surtout quand on roule avec une bande de potes qui te disent :



Avec les AE et AS, un p'tit clic au guidon pendant que tu roules, et hop t'es adapté aux nouvelles conditions de roulage !!! C'est là que c'est MAGIQUE !

Sur les anciennes, honnêtement, qui utilise la bascule Hard / Soft lorsque son SDS monte (ou descend) ??? Bien peu le font...

Et pourtant ?!

Sur les anciennes, honnêtement, qui utilise la bascule Hard / Soft lorsque son SDS monte (ou descend) ??? Bien peu le font...

Ben moi

Moi aussi
Mais bon ça c’était avant l 'Ohlins
Maintenant je tourne juste la manette papillon fixée sur le réglage du Ohlins

J'avais bien dit : "PEU le font" !!!

Et bien sûr, vous réglez également la précontrainte des ressorts de fourche, ainsi que les 2 molettes et vis de compression / détente, hein ?!!!

Ne regardez pô la pointe de vos chaussures !!!

je risque pas d'y toucher, jamais rien compris à la précontrainte, détente, compressions ...

Pareil j'ai un réglage de base et je n'y touche jamais

Ben avec l'AS, tu peux ESSAYER en roulant , tu ne risques rien...
Et tu vois si c'est bien, mieux ou moins bien !!! C'est ça qui est magique !!!

sur le modèle 2007 je n'ai pas de commande électrique, tout est à la mano ... compliqué en roulant.

Je suis assez d' accord avec tes opinions GTSMAN , en ce qui me concerne je trouve que ces suspensions pilotées sont vraiment top , mais il ne faut pas oublier que la base de la suspension reste un amortisseur, donc l' argument de longévité de 80.000Kms ou pire encore la vie de la moto me parait très illusoire. pour celui qui garde sa moto un peu longtemps ou l'achète d' occasion il vaut mieux en tenir compte. Donc j' adopterai ce concept mais quand il sera plus généralisé, car pour tuer une idée reçu, tous les motard ne roule pas sur l' or.

Heureusement que je ne suis pas "Chef Produit" chez YMC ! Avec moi, la A aurait disparu du catalogue le jour même de la mise en vente de l'AS !!!  

Évidemment, le Sce Marketing YME est en total désaccord ! Pour eux la A reste une "entrée de gamme" correspondant à certains clients, même s'ils seront amenés (obligés ? ) à installer un amortisseur adaptable au bout de 2 ou 3 ans et donc voir le prix global de la moto augmenter de 600 à 1200 € (suivant modèle)

De plus, la A reste en production pour les FDO de différents pays : ce n'est donc pas un PB majeur de la garder au catalogue.  

silver79 a écrit:... l' argument de longévité de 80.000Kms ou pire encore la vie de la moto me parait très illusoire....  

Au premier "Raz bord" c'était aussi mon sentiment.

Mais F. Speck, le directeur fondateur / créateur d'EMC m'a longuement expliqué pourquoi il en était ainsi.

Et j'ai la faiblesse de croire que ce grand Mossieur maîtrise le sujet et sait de quoi il parle !!!

Donc pas d'inquiétude.
Sauf accident, vous n'aurez jamais à remplacer cet amortisseur.

Si j'ai bien compris tu va vendre ta A Patrick

et pourquoi les forces de l'ordre restent en A et passent pas en AS OU AE  

La réponse est très simple : POGNON !!!!!

Les budgets FDO sont trèèèèès serrés ...Ils aimeraient bien avoir nos p'tits bijoux d' AE ou AS, mais leur ministre des finances ne l'entend pas de cette oreille !!!

Même si les prix sont en dessous des nôtres, sur le nombre de machines, la différence représente quand même un sacré paquet de brouzzoufs !!!

Ils doivent se contenter des A avec l'amortisseur d'origine, bien que "certaines unités" bénéficient de OLHINS.

PS : Tiens, je serais curieux de savoir si leurs BMW ont des suspensions "truc machin" ou "ordinaires" ? Qui peut nous dire ???

Et NON, je ne vends pas ma A : d'abord elle est monoplace et n'a jamais de SDS, ensuite elle n'a qu'une utilisation "urbaine" : le réglage reste le même en permanence.