Le rétrofit est enfin signé

C'est plus par plaisir mais c'est sur que à 800 euros je vais pas le faire desuite et même pas sur que je le fasse parce-que à 106ch je pense qu'il pousse déjà pas mal

Mis a part le puissance en plus, le fait d'être en version normale, apporte surtout un moteur qui tourne mieux, un légère baisse de consommation, et un agrément de conduite appréciable, surtout en duo et chargé.
Mais 800€, c'est du foutage de gueule. Comme le fait d'être obligé de changer l'ECU, ce n'est qu'une façon de profiter et de faire du fric de la mauvaise façon, surtout pour les 2013 et après.
Attendons pour voir.

Les concess racontent vraiment  !!!!

Comment peuvent-ils donner un tarif puisque YMF n'a encore pas déterminé le prix des ECU ???
De plus, YMF n'a pas encore publié la circulaire d'information pour le rétrofit car ils n'ont pas encore reçu les N° d'agrément fournis par le centre d'homologation de Monthlery. (ce qui devrait prendre qq jours)

- Il faudra remplacer les ECU, et il faudra fournir la clé rouge afin d'apairer et activer ce nouvel ECU.
- Il y aura aussi un certain délai pour approvisionner ces boitiers : YME n'a pas actuellement un gros stock car ce n'est pas une pièce à "forte rotation"  

- Le prix des ECU devrait tourner autour de 500 € (pas encore défini)
- YME affirme ne pas vouloir gagner d'argent sur ce sujet et vendra les pièces à prix coutant  8-)
MAIS les concess n'auront aucune obligation et pourront vendre au prix qu'ils veulent !!!   On verra alors ceux qui joueront le jeu ?!  

Les concess devront envoyer à YMF un certificat précisant que la moto est bien conforme à la feuille d'homologation.
:mrgreen: Il devra également envoyer le bon de livraison des pièces concernées par l'opération ...  

YMF enverra alors un dossier (feuille ?) à fournir en préfecture pour modifier la CG, ainsi qu'une nouvelle étiquette autocollante à placer en remplacement de celle figurant actuellement sur la moto (sous la selle)
Cette étiquette comportera différentes infos, dont le niveau sonore @ régime moteur.
Les frais de dossier + l'étiquette seront facturés environ 50 €

Avec ce dossier, il faudra enfin faire modifier la CG en préfecture.
Cette modification de CG coûtera le prix du Cv fiscal supplémentaire (même prix qu'un changement d'adresse)

J'ai les mêmes infos de mon concessionnaire.

Ce qui est important de retenir c'est qu'il faudra changer l'ECU (Yamaha ne fait pas de bricolage) mais Yamaha "devrait" le vendre à prix coutant. Il y aura de toute façon un coût. Pour ceux qui ne feront pas la manip, ayez à l'esprit que votre machine en 100 cv perdra de la valeur sur le marché de l'occasion.

Au passage j'ai appris que pour Honda et Kawasaki 2015 c'est gratuit.

Je serais vous, je demanderais à récuperer l'ancien ECU
pour ma part, ce sera 4 pipes d'admissions et roule ma poule, rien a foutre des papiers.

drakc a écrit:... ce sera 4 pipes d'admissions et roule ma poule, rien a foutre des papiers.

C'est ce que faisaient jusqu'à maintenant les "dangereux HORS LA LOI" !!!!
... Mais le PB reste le même : si tu fais ça, tu sera toujours hors la loi !!!

GTSMAN a écrit:

drakc a écrit:... ce sera 4 pipes d'admissions et roule ma poule, rien a foutre des papiers.

C'est ce que faisaient jusqu'à maintenant les "dangereux HORS LA LOI" !!!!
... Mais le PB reste le même : si tu fais ça, tu sera toujours hors la loi !!!

on vit vraiment dans un monde de OUF !!

Ben oui, MERCI à nos chers technocrates !!!!

j'assume,
si il y a le droit de rouler en full et que je roule en full, je suis dans la légalité.
Le reste c'est du pipo et puis c'est tout.

Hélas NON

Pour être dans la légalité, il faut que le véhicule corresponde bien à la CG !!! Le reste c'est du pipeau !!!

"Chacun fait tout ça comme il veut", hein ?! Mais le jour où il y a un gros pépin ?...

hé oui hélas ! il ne faut pas dire ...cela n'arrive qu'aux autres ..

Hello,
Le boîtier "ECU" qui serait à changer concerne toutes les générations de FJR ou seulement à partir de la 3ème ?

vous avez raison,
j'ai été 30 ans hors la loi, maintenant que je ne le suis plus ce serait dommage de l'être
ceci dit je ne suis même pas sur de débrider mémere tant je la trouve déjà extra telle que.

cero a écrit:... le boîtier "ECU" qui serait à changer concerne toutes les générations de FJR ou seulement à partir de la 3ème ?

On ne sait pas encore (les circulaires détaillant les opérations ne sont pas encore éditées), mais si les références de ces ECU sont différentes des autres pays européens, il faudra les remplacer.

drakc a écrit:vous avez raison,
j'ai été 30 ans hors la loi, maintenant que je ne le suis plus ce serait dommage de l'être  
ceci dit je ne suis même pas sur de débrider mémere tant je la trouve déjà extra telle que.

si ça peut te rassurer , la mienne aussi est encore en 100 cv et tout comme toi , j'sais mème pas si je vais passer le pas du débridage , vu la paperasserie a faire + le cout entre le changement des pipes, la carte grise , l'assurance en plus !!

Idem

Un truc m'échappe moi qui suis nouveau fjrist,c'est que ceux qui roulaient en fool depuis des années,bravant tous les risques seraient prêt à rentrer dans le rang et sortir le carnet de chèque,un peu comme les exilés fiscaux.Pourquoi ne pas continuer comme avant?

Peut être pour enfin payer une assurance qui les couvre en cas de gros pépin

Quant à moi à part tarif complet inférieur à une centaine d'euros et encore..., elle restera bridée, picétout

idem pour moi

Moi juste une cale à enlever et une manip valise pour enrichir à hauts régime. Enfin juste la cale c'est déjà 180 poneys...70% de la puissance et couple, dès 3000t/min !
Maintenant Bm annonce 150€ + le Cheval CG.

Certains avant, sur certaines machine genre Honda changeaient même les arbres à cames et ne se plaignaient pas du coût...mais ils avaient fait le choix, nous pour revenir comme à la conception payer un CDI, ça fout les boules.

pour moi une manip valise ,pour l'assurance MAAF ,j'y suis passé hier, pas de sur prime vu que la moto a été assurée sans spécification véhicule bridé

Hello,

C'est pas très clair, mon concessionnaire enfin le type qui vend Yam m'a parlé d'une modification du boitier...d'injection. Je ne l'ai pas crû. D'autant à quoi bon changer l'ECU entière si une boucle de fils à isoler sur celle-ci et un paramétrage dans les diagnostics sont déjà prévus pour restituer la pleine puissance ?

A suivre, le premier qui fait le dit ici

Ben je me dis au pire changement de faisceau. ECU ça veut dire aussi changer les serrures etc... non ?
Vu que y a changement de clés
Me semble bien lourd comme op

Renseignement pris ce jour chez mon assureur si la moto est conforme à la législation pas d'augmentation de tarif. Il ne prennent en compte que la cylindrée de la moto et pas la puissance . Il faut juste suivre la loi, donc faire faire la modif par concessionnaire modif de la carte grise et leur donner une copie de la carte grise modifié . Je suis assuré chez Allianz. Reste plus qu'à prendre les tarifs chez plusieurs concessionnaire pour comparer,car pas certain qu'ils soient tous au même prix.

AlexDu77 a écrit:Ben je me dis au pire changement de faisceau. ECU ça veut dire aussi changer les serrures etc... non ?
Vu que y a changement de clés
Me semble bien lourd comme op

NON
Pour ceux qui ont bien la clé rouge.
Les clés noires seront réinitialisées à l'aide de la rouge.
Donc aucun changement de serrure.
Pour ceux qui n'ont plus la rouge cela sera surement plus compliqué je pense.
@+