Procédure débridage FJR de 2015

mouais , un vrai casse burettes , d'un coté ou de l'autre on est perdant nous les utilisateurs !!( je parle , niveau porte monnaie )

chris84 a écrit:
Après oui c est cher mais je ne pense pas que yamaha baissera le prix. En effet tôt ou tard cela lui profitera d une
Pour info, l ecu prix client est 2 fois plus cher normalement.
Voilà ma réflexion mais je reconnais choix difficile,  très difficile

avec chris84, de plus j'ai hâte d'essayer le fjr en full et je roulerai l'esprit tranquille point de vue assurance etc...
oui c'est cher mais bon c'est mon choix

Bonsoir,
Je viens d avoir confirmation écrite de yamaha assurance, le fait de debrider la moto n a pas d incidence tarifaire et pas de transmettre de documents administratifs.
:-)

Nous sommes en semaine 23 la date où devait arriver les ECU pour le débridage, j'ai contacté mon conces hier et toujours pas arrivé.

Est ce que quelqu'un a des news

Emile66 a écrit:de plus j'ai hâte d'essayer le fjr en full

Heu tu l'as déjà essayer.

oui c'est vrai mais c'était pas la mienne

Je viens d'appeler le conces ou j'ai commandé, pas de nouvelle. et Yam France ne répond pas mais il était plus de 17h

Bonsoir,
Mon Cons annonce effectivement 600€, alors c'est simple, je ne vois pas pourquoi je changerai le CDI je l'ai déjà payé et il encore garantie! S'ils ne veulent pas faire un effort, je change de moto tous les 4 ans . Et bien dans 3 ans ils vont m'attendre !!! Soit je vais à la concurrence ou je garde la moto car elle me va très bien comme-ça. Et puis sa fait 30 ans que l'on roule avec 100 Cv, je peux encore attendre.
C'est quoi le mieux pour Yamaha ou la concession un chèque d'environs de 18000€ dans 3 ans ou le perte d'un client ?
Bien que je sois très pro Yamaha et j'en suis à ma 8 eme bécane chez Yam.
C'est simple, j'irais soit chez Kawa (GTR), Honda ( Une Gold) ou BM K 1600GT.

Je pense que Yamaha devrait faire l'effort pour les motos de 2015, c'est un minimum à mon humble avis.

Pour les intéressés, je viens de trouver cette article très intéressant qui résume:
http://www.moto-station.com/article110464-debridage-retrofit-tout-sur-les-yamaha.html

Je viens de contacter mon conces, il m'annonce semaine27

Emile66
Les bienfaits du débridage : Moto plus souple, reprise en bas plus coupleux, réduction sensible de la consommation et enfin accélération bestiale vers 6000 Trs/mn avec de bonne sensation physique

perso la différence avant et apres 2013 je la sent des les bas regime et pas qu'apres les 6000t

avec Reynald.

Pour le délai, j'ai eu Yamaha France ce matin. effectivement les ECU sont en reliquat de commande, et en cours de frabrication. Ils n'avaient pas anticipé d'avoir autant de commandes. Il ne m'a pas donné de délai, c'est au conces de se renseigner.    
Pour la durée de l'intervention, pas d'instruction oficielle de Yamaha, c'est à l'appréciation du conces.  

Donc il faut attendreet négocier avec les conces

Voila c'est fait. A la date prévue, ce matin et au prix prévu , 757€
je n'ai pas pu trop testé mais première petite impression à bas régime, ça respire bien mieux.
Demain je fais le Vercors, je vous dirai mieux.
Au fait je l'ai fait faire à Yamaha Orange. Et ben , un seul mot de la concession, SUPER. Je recommande

Ok chris bon à savoir je suis pas très loin.
Combien de temps ils ont garder ta moto ?

une grosse heure mais c'était la première qu'il faisait.Je pense que s'il en font une autre ça ira plus vite. Attention c'est une 2013 donc juste l'ECU à remplacer.

Voila retour du Vercors,
Alors il n'y pas photo. on sent le changement.
en mode T
Pour les reprises et la relance à bas régime, cela repart bien mieux.
J'avais une passagère qui, elle aussi, a mesuré la différence.
Je n'ai pas trop pu testé au dessus de 6000 tours mais déjà à l'approche de ce régime on voit aussi bien que ça change.
Enfin en mode S la c'est vraiment plus sensible. c'est vraiment plus sensible le coup de pied au cul.
En résumé oui c'est bien plus agréable.
Côté conso, avant je tournais à 5.2 Litres / 100 . la 5.0 litres / 100 sur 430 km.

ca y est la piece est commander je vais rouler dans la legalitè

Hello à tous
Ça y est moto débridée
Super je vois la différence génial

Sur l'avant 2013 quand on changeait les pipes, la différence était très flagrante a 4500tr/min, au dessus ça décollait.

Sur l'après 2013, en mode "S" (j'utilise pas le me "T") ça pousse des le départ et ça ne pousse pas plus au dessus de 6000tr/min Nina n'importe quel moment. Le moteur en full est parfaitement rempli. La différence c.est de rouler beaucoup plus sur le couple et du coup l'autonomie (sans traîner sur la route) je fais au minimum 375km avant réserve. Sur des ballades de tortue comme dimànche dernier n'atteint 500Km avec avec une partie de la réserve.

Salut les potos.
Samedi dernier passage chez mon sympathique concess pour prise de renseignements au sujet du débridage de ma belle 2013.
Il ne me facture que le boitier et le certificat Yam, donc 60 + 530€ HT du boitier.
Total 690€. Pas de facturation de main d’œuvre.
Il a dit pour cette heure maxi passé dessus, il ne facture rien.
Par contre il m’a raconté une anecdote qui lui est arrivé au sujet du débridage. MDR
Un petit jeune auquel il avait vendu une R1 non débridée mais pour laquelle il avait commandé le nouveau boitier lui a demandé après réception du boitier de lui la débrider comme prévu lors de l’achat.
Chose promise chose due. Le concess lui a débridée sans problème, donc pratiquement doublé la puissance.
Le lendemain le jeune et revenu et l’a supplié de lui la rebrider.
Non pas parce que elle ne lui convenait plus mais à cause de l’assurance.
Avant débridage il payait 100€ d’assurance par mois.
Après débridage et passage à l’assurance pour déclarer le débridage = 230€ par mois.
Je ne sais pas quelle assurance c’est, mais jeune conducteur + super sportive débridée = plus du double d’assurance.
Il a dû regretter de ne s’être renseigner avant le pauvre.
Ah pour info, mon concess qui a déjà vendu de très nombreuses FJR depuis qu’elle existe. Je lui ai lancé qu’au moins une centaine et il n’a pas contredit. Il m’a confirmé qu’il a au moins deux demandes de devis par semaine pour mise à l’origine de FJR et qu’encore aucun ne l’a fait faire au vu du prix demandé.
@+

Pas trop étonnant que peu de possesseurs de FJR ne fassent ce dé-bridage....C'est effectivement très cher pour bien peu de différences.....
j'ai actuellement une FJR AS 2016 en version 147 cv et une FJR AE 2014 en version 106 cv et j'alterne très fréquemment de l'une à l'autre.
Je peux vous affirmer qu'en dessous de 4500 tr/min, il n'y a strictement aucune différence entre les deux machines....Pour sentir le dé-bridage, il faut au moins attraper les 5000 tr/min.....Par contre, au delà de 5000 tr/min la différence ne fait aucun doute.

Autant dire que 800 euros, ça fait très très cher pour le bénéfice que l'on peut en tirer...

En 2014, j'avais d'ailleurs fait la superposition des courbes de couple et de puissance entre une version française et une version libre, à partir de données récupérées sur des articles de journaux moto. Ma conclusion de l'époque était exactement la même: la différence commençait à se sentir uniquement à partir de 5000 tr/min.

Mon ressenti d'aujourd'hui confirme donc mon interprétation des courbes faite il y a deux ans.

Reste la simple satisfaction d'avoir la même FJR que le reste du monde, c'est une chère satisfaction mais une satisfaction quand même..... Le dé-bridage de maintenant, c'est aussi éviter une moins-value lors d'une revente dans quelque temps....A chacun de peser les patates, comme d'habitude.

En fait tout dépend ta manière de conduire...
Si comme certains, passage des vitesses au maximum à 4000t/min, effectivement cela ne sert à rien, par contre si de temps en temps tu utilises toute la plage du compte tour, là c'est différent.
Maintenant il n'y a pas que la puissance, il y a d'autres gains aussi.