Procédure débridage FJR de 2015

Et franchement, 50 messages c'est pas un obstacle infranchissable !

Reste qu'aujourd'hui ce débridage-là est-il un bon choix ?

Le tuto de FJRey95 m'a permis de profiter avant l'heure de la totalité cavalerie (j'aurais bien aimé profiter de son jardin mais il est trop loin... et puis c'est si simple si on suit le tuto à la lettre). Merci à lui

Mais depuis ce matin je ne suis plus un délinquant, j'ai moi aussi ouvert ma bourse à M. YAMAHA pour qu'il me déleste de quelques centaines d'euros en échange d'un bout de papier qui dit que j'ai le droit d'utiliser tous mes chevaux...
Le prix de la tranquillité d'esprit en quelque sorte.

comme moi

J'y suis passé aussi. Avec le document, j'ai une étiquette autocollante, mais je ne sais pas ou me la coller !

Bonjour les Amis

Y aurait il un tuto vidéo comme celui-ci pour nos FJR (j'ai une 2013)

J'aimerai faire le test en Full, si y a pas de vidéo je suis preneur même de photo.

FjRey, tu dois bien avoir ça toi ? ;-)

Merci
https://youtu.be/iEhaT9CjNbY

plus simple tu passe te le fait

ha non houps 2013

Bonjour, au total cela fait au alentour de ............ 785€ tout compris  


Sans la hausse de  l'assurance bien sur  

0 euro de plus pour l'assurance.
L'assureur m'a dit que c'était la même moto avec une nouvelle carte grise, et qu'il n'y avait pas de majoration.

La Maaf pour ne pas la cité c'est 36€ de + pour l'année mais c'est a la tête du client (textuel) mais comme j'ai une bonne tête c'est sans augmentation de tarif

Moi je suis chez allianz

Salut tout le monde,
j'ai également franchi le pas il y a quelques jours, avec mon AS 2014  .
Ca m'a couté 690,50 € tout compris et l'assurance m'a confirmé qu'il n'y avait pas d'impact .
Mon conss a été cool, il a validé le rétrofit alors que la moto n'était pas dans sa configuration d'origine. Cela étant, c'est lui qui me l'avait vendue avec les feux LED, selles chauffantes, radio, etc.
Même mes DELKEVIC DL10 n'ont posés aucun problème.

J'ai hésité un moment compte tenu du prix annoncé un peu partout (autour des 800 €), mais je me suis dit que lorsque je la revendrai, je ne risquerai pas de la voir boudée par les acheteurs préférant des full.
Et puis, un moteur qui retrouve ces caractéristiques d'origines, c'est pas mal.

Côté sensations, je trouve que le moteur semble plus plein, plus rond. Je roule beaucoup en mode T et la réponse dans ce mode est plus maousse, notamment dès les 4000 tpm.
En mode S, c'est explosif (pour une FJR) et les montées de régimes sont vraiment canon
Faut faire gaffe sur les premiers rapports, heureusement qu'il y a le TCS
Je ne sais pas encore ce que ça va donner au niveau consommation, pour le moment je n'ai pas vu de changement.

@+V

j'ai emmené mémère chez le conc' yam à rennes pour un débridage en règle .
A angers , il ne le fait pas , la concession yam à fermer et elle est reprise par BMW / Suzuki
En plus le mec me dit d'abord : ah nan ça ne se fait pas sur votre modèle gné ,??
Et puis , ah si , le prix 1210 euros , mais l'écu n'existe plus
Mémère est de 2010 , donc 4 pipes et 1 écu = 901 roros
54,76 roros de carte grise
pas pu essayer beaucoup , confinement oblige .
Mais rouler sur un bestiau castré